Βιασύνη κάνει αποβλήτων. Σε σχεδόν όλες τις γλώσσες, υπάρχει ένα ρητό σαν αυτό εφιστά την προσοχή έναντι δράσεις βιασύνη και υπερβολική φιλοδοξία.

Αλλά είναι ένα μήνυμα δύο κορυφαίες εγχώριες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν έχουν προσέξει.

Στη Σαγκάη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου που έληξε την Τρίτη, Chery Automobile Co και Zhejiang Geely Holding Group ΣΙΑ, για πρώτη φορά παρουσίασε πολλές υπο-μάρκες τους.

Chery έδειξε 32 προϊόντα σε τέσσερις μάρκες υπο-, Chery, Riich, Βασιστείτε και Kerry.

Geely, εν τω μεταξύ, εμφανίζεται 22 αυτοκίνητα κάτω από ίσο αριθμό από μάρκες επιμέρους, Geely, Emgrand, Gleagle και τη Σαγκάη Englon.

Κάθε υπο-brand φέρνει ένα διαφορετικό σήμα.

Και οι δύο εταιρείες ελπίζουν ότι η υιοθέτηση μιας στρατηγικής για πολλές μάρκες θα τους βοηθήσουν να εξερευνήσουν διαφορετικά τμήματα της αγοράς με ιδιαίτερα επώνυμα προϊόντα.

Ωστόσο, μέχρι τώρα, Chery και Geely έχουν αδύναμη σήματα στην εγχώρια αγορά και ακόμη περισσότερο έξω από την Κίνα.

Οι προσπάθειές τους για τη δημιουργία πολλαπλών σημάτων ταυτόχρονα, επομένως προσθέσει μόνο σύγχυση και να υπονομεύσει την ήδη χαμηλή αναγνωρισιμότητα του σήματος τους.

Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης, οι επισκέπτες είχαν πράγματι εντυπωσιάστηκε μόνο από τον αριθμό των νέων αυτοκινήτων των δύο εταιρειών που εμφανίζονται.

Αλλά επίσης αισθητός μπερδεμένος από πολλαπλά εμπορικά σήματα υπο τους.

"Αυτά τα υπο-μάρκες είναι τόσο συγκεχυμένη," λέει ένας συνάδελφός μου που ήρθαν να δουν την παράσταση από τη Γερμανία.

Για να είμαι ειλικρινής, δεν είναι μόνο ξένοι. Οι Κινέζοι επισκέπτες όπως και εγώ, επίσης, σύγχυση από τόσα πολλά εμπορικά σήματα επιμέρους. Ακόμα και σήμερα, έχω ακόμη πρόβλημα λέει ποιο είναι ποιο.

Και δεν είναι μόνο μια σύγχυση που θα βλάψει Chery και της Geely. Η δαπάνη που απαιτείται για να τρέξει σε πολλαπλές καμπάνιες μάρκετινγκ μάλλον θα κάνει περισσότερα για να σφρίγος δύναμη από τις δύο εταιρείες.

Ιδρύθηκε στα τέλη του 1990, και οι δύο αυτοκινητοβιομηχανίες είναι μικροί επιχειρηματίες με τους διεθνείς κανόνες. Το 2008, η Chery πώλησε 356.093 οχήματα, ενώ Geely πωλείται μόνο 221.151 μονάδες, σύμφωνα με την Jato Dynamics, μια εταιρεία συμβούλων δεδομένων.

Επλήγη σκληρά από κατρακυλώντας πωλήσεις, Chery Automobile ΣΙΑ ξέμεινε από μετρητά στα τέλη του 2008 και έπρεπε να βασίζονται σε κυβερνητικά ελεγχόμενες τράπεζες για χρηματοδότηση.

Νωρίτερα φέτος ο πρόεδρος της Geely Λι Shufu εισαχθεί για κινεζικά μέσα ενημέρωσης η εταιρεία του είχε συσσωρεύσει περίπου 10 δισ. γιουάν ($ 1,5 δισεκατομμυρίων ευρώ) στο χρέος.

Στην αυτόματη Σαγκάη δείχνουν φέτος, ήταν οφθαλμοφανές ότι όλες οι διεθνείς παίκτες είναι μόχλευση ισχυρά εμπορικά σήματά τους να πιέσουν προς την Κίνα, η μόνη αγορά που αναπτύσσεται σε όλο τον κόσμο.

Με αδύναμη μάρκες και περιορισμένους πόρους, αν και η Chery Geely θέλουν να επιβιώσουν στον ανταγωνισμό που θα κάνουν καλά να παραμείνει επικεντρωμένη στη λειτουργία τους, ιδίως στον τομέα της οικοδόμησης μάρκας.