Ενώ οι ΗΠΑ έχουν εγκαταλείψει τα σχέδια για την ανάπτυξη αυτοκινήτων που κινούνται με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, η Κίνα θα συνεχίσει να επιδιώκει την τεχνολογία.

Wan Gang, ο οποίος είναι Υπουργός Επιστημών και Τεχνολογίας, η οποία μεταφέρεται την απόφαση της κυβέρνησης. Ήταν αντιμετώπιση μιας συνάντησης στη Σαγκάη, συγκαλείται στα μέσα Απριλίου από την Fiat Powertrain Technologies SpA, της τεχνολογικής καινοτομίας εξουσία.

«Εκτός από την έρευνα βασικές υβριδικές τεχνολογίες οχημάτων με κινητήρα που ενδέχεται να εφαρμοστεί στο εγγύς και μέσης μέλλον, πρέπει επίσης να εκμεταλλευτούμε το χρόνο και να εργαστούμε σκληρά για την έρευνα της στρατηγικής της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου για το μέλλον», είπε ο Wan.

Τόνισε επίσης τη σημασία της ανάπτυξης ηλεκτρικών οχημάτων.

«Δεδομένου του μεγάλου πληθυσμού της χώρας μας, πρέπει να καταβάλει περισσότερες προσπάθειες για την ανάπτυξη με μηδενικές εκπομπές και τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα ενεργειακών κυψελών, ώστε οι άνθρωποι μπορούν να επωφεληθούν από την ανάπτυξη της τεχνολογίας αυτοκινήτων», προσθέτει.

Wan, 57, κέρδισε το διδακτορικό του στο Clausthal Πανεπιστήμιο στη Γερμανία και στη συνέχεια εργάζεται ως ανώτερος μηχανικός της Audi για εννέα χρόνια μέχρι το 2000.

Wan εποπτεύεται καυσίμου έρευνα κυττάρων σε Clausthal. Επέστρεψε στην Κίνα το 2001 για να διευθύνει το νέο όχημα ενέργειας κέντρο μηχανικής στη Σαγκάη με βάση το Πανεπιστήμιο Tongji.

Το 2000 υπέβαλε πρόταση προς Κρατικού Συμβουλίου της Κίνας, προτρέποντας ότι η βιομηχανία αυτοκινήτων της χώρας "άλμα προς τα εμπρός» με την ανάπτυξη εναλλακτικών πηγών ενέργειας.

Έγινε πρόεδρος της Tongji Πανεπιστημίου το 2003 και διορίστηκε υπουργός Επιστημών και Τεχνολογίας το 2007.

Στα τέλη Ιανουαρίου, η κινεζική κυβέρνηση έθεσε σε εφαρμογή ένα πιλοτικό πρόγραμμα για την επιδότηση υβριδικά, ηλεκτρικά και οχήματα ενεργειακών κυψελών.

Στο πλαίσιο του προγράμματος, ένα υβριδικό αυτοκίνητο αγοραστής λαμβάνει μεταξύ 4.000 και 50.000 γιουάν ($ 585 - 7.310 δολάρια), ανάλογα με την αποδοτικότητα των καυσίμων του αυτοκινήτου.

Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο αγοραστής δέχεται 60.000 γιουάν (8.772 δολάρια), ενώ μία κυψέλη καυσίμου αγοραστής αυτοκινήτου παίρνει 250.000 γιουάν (36.550 δολάρια).

Γοητευμένος από τις επιδοτήσεις, επτά τουλάχιστον εγχώριες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες Chery Automobile, συμπεριλαμβανομένων Co και Chongqing Changan Automobile ΣΙΑ λένε ότι έχουν αναπτύξει υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα.

Αλλά μέχρι σήμερα, μόνο Shanghai Automotive Industry είδους έχει αναπτύξει ένα αυτοκίνητο κυψελών καυσίμου με την αυτοκινητοβιομηχανία σχολή μηχανικών της Σαγκάης με βάση το Πανεπιστήμιο Tongji.

Χτισμένο πάνω στην πλατφόρμα του Roewe 750 μεσαίο sedan, το όχημα κυψελών καυσίμου μπορεί να οδηγήσει για 20 χιλιόμετρα με μία φόρτιση.

Στις αρχές Μαΐου, ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Μπαράκ Ομπάμα εξαλειφθεί 1.200.000.000 δολάρια σχέδιο του προκατόχου του Τζορτζ Μπους για την ανάπτυξη αυτοκινήτων που κινούνται με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, εξοικονομώντας 100 εκατομμύρια δολάρια το χρόνο.

ΗΠΑ Ενέργειας Στήβεν Τσου είπε ότι η κυβέρνηση προτιμά να επικεντρωθεί με μεγαλύτερη άμεση λύσεων εξοικονόμησης ενέργειας.