Μέσα από το άνοιγμα της αγοράς αυτοκινήτου της Κίνας στον έξω κόσμο στις αρχές του 1980, η κυβέρνηση, στη συνέχεια, ήλπιζε ότι τα "υπηρέτες μπορούσαν να διδαχθούν από τους παγκόσμιους ανταγωνιστές τους και να γίνουν τελικά οι ίδιοι σε παγκόσμιο επίπεδο.

Αυτό δεν συνέβη. Αλλά η πολιτική ανοικτών θυρών έχει παραγάγει ένα άλλο αποτέλεσμα, ότι είναι? Ο σχηματισμός μιας παγκόσμιας βάσης παροχής υπηρεσιών στο εσωτερικό της Κίνας, όπως σχεδόν όλες τις σημαντικές διεθνείς προμηθευτές εξαρτημάτων αυτοκινήτων έχουν χτίσει τις εγκαταστάσεις τους εδώ.

Ένας αυξανόμενος αριθμός των εγχώριων κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν πλέον τις υποκλοπές σε αυτήν τη βάση της προσφοράς στην προσπάθειά τους να κυκλοφορούν upscale. Και αυτή η τάση δεν ήταν ποτέ τόσο προφανής, ώστε αυτό το έτος.

Το πιο αξιοσημείωτο παράδειγμα είναι Zhejiang Geely Holding Group. Στα τέλη Αυγούστου, θα διατίθενται προς πώληση το πρώτο μοντέλο στο πλαίσιο νεοσυσταθείσας Emgrand υπο-brand.

Το νέο αυτοκίνητο, σε τρία sedan κιβώτιο με την κωδική ονομασία EC718, διατίθεται με τιμή από 82.800 γιουάν (12.123 δολάρια), πολύ πιο ακριβά από τα υπάρχοντα μοντέλα της Geely τα οποία πωλούν κυρίως για λιγότερο από 70.000 γιουάν (10.249 δολάρια).

Πώς μπορεί να πείσει Geely τους καταναλωτές ότι το αυτοκίνητο αξίζει το τίμημα; Λοιπόν, όπως Geely λέει το διαφημιστικό υλικό του αυτοκινήτου, το ένα μόνο πρέπει να δούμε ποιοι είναι οι προμηθευτές.

Geely έχει αναπτύξει η ίδια η μηχανή. Αλλά η διεθνής εταιρείες παροχής όλων των άλλων σημαντικών μερών του αυτοκινήτου. Η μονάδα ελέγχου του κινητήρα προέρχεται από τους Δελφούς Corp, το σύστημα πέδησης από την Robert Bosch GmbH και του συστήματος φωτισμού είναι από Valeo SA. Τα καθίσματα είναι από Lear Corp και Visteon τροφοδοτεί τον πίνακα οργάνων.

Geely λέει ότι η προμήθεια από τους κορυφαίους προμηθευτές εξαρτημάτων αυτοκινήτων στον κόσμο, στοχεύει να χτίσει ένα «παγκόσμιο ποιοτικό" αυτοκίνητο να αναβαθμίσει την εικόνα του από μια εταιρεία κατασκευής "οικονομικά προσιτά αυτοκίνητα για τους απλούς ανθρώπους» σε μία που επιδιώκει την ανάπτυξη του «το ασφαλέστερο, το πιο αποδοτικά και πιο φιλικά προς το περιβάλλον αυτοκινήτων ».

Geely δεν είναι μόνος του ως μια εγχώρια κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία κάνει βαριά χρήση της παγκόσμιας βάσης παροχής υπηρεσιών για την αναβάθμιση των προϊόντων της.

Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης, τον Απρίλιο, Great Wall Motor ΣΙΑ κράχτης από αλουμίνιο μπλοκ του κινητήρα που παρέχονται από τον Georg Fischer Automotive AG ως σημείο πώλησης για τα προσφάτως ανεπτυγμένα ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ της.

Τον Ιούλιο, Dongfeng Motor Corp, μια κορυφαία εγχώρια εμπορική κατασκευαστή του οχήματος, άρχισαν να πωλούν πρώτο δικό του αυτοκίνητο της μάρκας. Οι τρεις-box μικρομεσαίο sedan έρχεται εφοδιασμένο με κινητήρα βενζίνης και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων από την PSA Peugeot Citroen SA ή με αυτόματη μετάδοση από Aisin Seiki ΣΙΑ

Σε ποιο βαθμό μπορούν οι εν λόγω επιχειρήσεις επωφελούνται από την μετατόπιση οι προμήθειές τους από τις τοπικές στις διεθνείς προμηθευτές;

Παγκόσμιους προμηθευτές θα προσφέρουν καλύτερη ποιότητα. Αλλά χρεώνουν και περισσότερο για τα μέρη τους, από τους εγχώριους προμηθευτές. Η ασθενής σήματα των εγχώριων παικτών τους δώσει περιορισμένη δυνατότητα επηρεασμού των τιμών.

Σε βραχυπρόθεσμο ορίζοντα, τότε, περισσότεροι αγοράζουν από τους διεθνείς προμηθευτές μπορεί μόνο να προσθέσει το κόστος παραγωγής των εγχώριων αυτοκινητοβιομηχανιών και, επομένως, να μειώνουν τα κέρδη τους.

Αλλά από την μακροπρόθεσμη προοπτική, είναι μια τιμή που πρέπει να πληρώσουν. Καλύτερα προϊόντα και ισχυρότερα σήματα δεν μπορούν να επιτευχθούν εάν μια αυτοκινητοβιομηχανία είναι πρόθυμη να προβεί σε σημαντικές επενδύσεις σε τμήματα.