Ο αριθμός των πρωτοβουλιών κυψελών καυσίμου υδρογόνου αυξάνεται παράλληλα με την αυξανόμενη παγκόσμια διαφημιστική εκστρατεία για τα οχήματα εναλλακτικής ενέργειας.

Στις 16 Ιουνίου, δύο υδρογόνο θέσεων powered αυτοκίνητο ζυγίζει 350 κιλά παρουσιάστηκε στο Λονδίνο. Κατασκευασμένη από τον τυχάρπαστο βρετανική Riversimple εταιρείας, προσφέρει μια κορυφαία ταχύτητα 50 mph και της κατανάλωσης καυσίμων των 350 μίλια ανά γαλόνι του υδρογόνου. Με μηδενικές εκπομπές ρύπων, το αυτοκίνητο που προωθείται ως ένα αυτοκίνητο για χρήση στις πόλεις.

Η κυψέλη καυσίμου υδρογόνου στο όχημα τροφοδοτείται από Fuel Cell Horizon Τεχνολογίες της Σαγκάης.

Σε μια συνέντευξη με το Automotive News Κίνα, Horizon Fuel Cell είναι Διευθύνων Σύμβουλος Γιώργος Γκου λέει ότι βλέπει τα υβριδικά αυτοκίνητα που λειτουργούν με ένα συνδυασμό των κυψελών καυσίμου υδρογόνου και ηλεκτρικά μπαταρίες όπως η μελλοντική πορεία.

Μπαταρίες από μόνα τους να έχουν περιορισμούς λόγω του βάρους τους, λέει ο Gu. Ένα όχημα με μια βαριά μπαταρία χρειάζεται περισσότερη δύναμη στην εξουσία η ίδια. Όμως, διαιρώντας τη δύναμη ένα αυτοκίνητο αντλεί την κρουαζιέρα και την επιτάχυνση μεταξύ κυψελών καυσίμου υδρογόνου και μια μπαταρία, το αυτοκίνητο μπορεί να λειτουργεί ως ένα κανονικό αυτοκίνητο, προσθέτει.

"Η κυψέλη καυσίμου μπορεί να παρέχει ισχύ κρουαζιέρα του αυτοκινήτου με έναν πυκνωτή και μπαταρία που παρέχει μέγιστη επιτάχυνση δύναμη», λέει ο Gu. "Και η μπαταρία μπορεί επίσης να αναγεννηθεί κατά την πέδηση."

Αλλά ηγετική βιομηχανία αναλυτής Duan Chengwu της Global Insight είναι επιφυλακτικοί, «Λαμβάνοντας υπόψη εμπόδια σε διάφορους τομείς, πιστεύω ότι αυτού του τύπου οχήματος θα είναι μόνο καλό για τους σκοπούς προθήκη ή, το πολύ, για πολύ περιορισμένες εφαρμογές, όπως η Expo κόσμο ή στις πανεπιστημιουπόλεις» λέει.

Με έδρα τη Σιγκαπούρη, το Horizon κάνει περίπου 100.000 κυψέλες καυσίμου ετησίως και παρέχει διάφορους προγραμματιστές κυψελών καυσίμου του οχήματος συμπεριλαμβανομένων των πανεπιστημίων στην Κίνα. Απασχολεί 120 υπαλλήλους, με την κατασκευή καθώς και της Ε & Α βάσης στη Σαγκάη.

κυβέρνηση της Κίνας προωθεί την ανάπτυξη των οχημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου. Shanghai Shen Li-High Tech Co, ένας προγραμματιστής της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου, συνεργάζεται με την κυβέρνηση σχετικά με τα προγράμματα των οχημάτων κυψελών καυσίμου για την τακτική μεγέθους επιβατικά αυτοκίνητα.

Καυσίμου του κινητήρα κυψελών καυσίμου καλύπτει συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας των κυττάρων και ηλεκτρικό κινητήρα.

Ο χρόνος που χρειάζεται για να αποκατασταθεί τέλος αυτό καθορίζεται από την πίεση και τις διαστάσεις της δεξαμενής υδρογόνου εγκαθίστανται επί των επιβατικών αυτοκινήτων, λέει ο Κυρ. Αν η πίεση είναι υψηλότερη, ο χρόνος για την επαναφόρτιση είναι πλέον ή αν η διάσταση είναι μεγαλύτερη, ο χρόνος είναι μεγαλύτερος, αλλά γενικά, είναι 5-10 λεπτά, λέει ο Κυρ.

Shen Li κινούνται με κυψέλη καυσίμου επιβατικών αυτοκινήτων που θα κάνει το ντεμπούτο στο Shanghai World Expo το επόμενο έτος.

Επί του παρόντος, υπάρχουν δύο υδρογόνου επαναπλήρωσης σταθμούς στο Πεκίνο και μόνο ένας σταθμός υδρογόνου στη Σαγκάη, λέει ο Κυρ.

Αλλά, Σαγκάη πρόκειται να χτίσει άλλες τέσσερις σταθμούς. «Μέχρι το 2010, στη Σαγκάη θα έχουν 5 σταθμούς για την επίδειξη των οχημάτων κυψελών καυσίμου κατά το 2010 Shanghai World Expo», λέει.

Η Volkswagen AG και η σύντροφός Shanghai Automotive Industry είδους έχουν οδηγήσει την τάση να αναπτύξουν υδρογόνο κυψελών καυσίμου της τεχνολογίας των οχημάτων στην Κίνα.

, "Η VW πραγματοποιεί ενεργά FCV Ε & Α, όχι μόνο στη Γερμανία, αλλά και στην Κίνα», λέει ο Νικόλας Thorke, εκπρόσωπος της VW στην Κίνα. «Με τη συνεργασία με την Shanghai VW και Πανεπιστήμιο Tongji, VW ανέπτυξε ένα αυτοκίνητο κυψελών καυσίμου με βάση το SVW Passat αυτοκίνητο Lingyu επιβατών."

Το 2008, ένα στόλο 20 αυτοκινήτων Passat καυσίμων Lingyu Cell προβλέπεται πράσινο υπηρεσία μεταφοράς προς τους Ολυμπιακούς του Πεκίνου.

Εκτός από το Passat Lingyu FCV, η VW έχει αναπτύξει διάφορα άλλα μοντέλα FCV στη Γερμανία, όπως είναι η Bora HyMotion, Touran HyMotion και Tiguan HyMotion. Αυτά τα έχουν φέρει στην Κίνα για να παρακολουθήσουν διάφορους τεχνικούς εκδηλώσεις ανταλλαγής, λέει ο Thorke.

Ωστόσο, η Volkswagen αναφέρει ότι δεν υπάρχουν άμεσα σχέδια για την εμπορική παραγωγή αυτών των αυτοκινήτων ακόμα. "Η FCV είναι υπό ανάπτυξη, δεν οριστικό σχέδιο παραγωγής έχει αποφασιστεί για άμεσο μέλλον», λέει.