Χάρη στη μείωση κατά το ήμισυ του φόρου αγοράς τον Ιανουάριο για οχήματα με κυβισμό 1,6 λίτρων και κάτω, οι πωλήσεις αυτοκινήτων στην Κίνα έχουν διατηρήσει ισχυρή ανάπτυξη μέχρι στιγμής φέτος.

Ενώ ωφελούνται σημαντικά από μια ραγδαία αναπτυσσόμενη αγορά, οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι αντιπρόσωποι στην Κίνα αντιμετωπίζουν τώρα ένα μεγάλο άγνωστο: το κατά πόσον τα φορολογικά κίνητρα θα πρέπει να παραταθεί μετά τη λήξη της στο τέλος του τρέχοντος έτους.

Είναι καιρός η κυβέρνηση να δώσει σαφείς ενδείξεις σχετικά με το τι θα κάνει με το φορολογικό κίνητρο? Όχι μόνο για χάρη των επιχειρήσεων, αλλά για το καλό της αγοράς, καθώς και.

Το τέλος του οικονομικού έτους είναι μόνο δύο και δυόμισι μήνες μακριά, αλλά η κυβέρνηση εξακολουθεί να είναι ανίκανοι ή απρόθυμοι να ανακοινώσει την απόφασή της σχετικά με το φορολογικό κίνητρο.

Αυτό όχι μόνο δεν έχει καταστήσει δύσκολο για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων και οι έμποροι να προγραμματίσουν το μέλλον, αλλά και θέτει μια σοβαρή απειλή για τη σταθερότητα της εγχώριας αγοράς αυτοκινήτων.

Προφανώς, η απότομη μείωση των φορολογικών αγορά στις αρχές του έτους, έχει κάνει μια υπέροχη δουλειά για την τόνωση των πωλήσεων αυτοκινήτων.

Σύμφωνα με την Κίνα Σύλλογος Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (CAAM), οι πωλήσεις αυτοκινήτων αυξήθηκαν σε εθνικό επίπεδο 29,2 χρόνια τοις εκατό σε ετήσια βάση σε 8,3 εκατομμύρια μονάδες κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του τρέχοντος έτους.

Και η ανάπτυξη ήταν κατά κύριο λόγο προωθείται από την κατηγορία μικρών αυτοκινήτων - στοιχεία CAAM δείχνουν μέχρι 70 τοις εκατό των νέων αυτοκινήτων που πωλήθηκαν κατά την περίοδο ήταν αυτά με κυβισμό από 1,6 λίτρα και κάτω.

Γνωρίζουμε όλοι τι η αύξηση αυτή δεν είναι βιώσιμη. Αυτό που η κυβέρνηση πρέπει να κάνουμε τώρα είναι να διευκολύνει την αγορά σε μια πιο αργή και ακόμα πιο αειφόρο τρόπο ανάπτυξης.

Οι περισσότεροι άνθρωποι ξέρω ότι στον κλάδο εδώ Μάλλον αντί να τα καταργήσουν τελείως, η κυβέρνηση θα συντονίσει τα υφιστάμενα φορολογικά κίνητρα για την αγορά αυτοκινήτων το επόμενο έτος για να ευθυγραμμιστεί περισσότερο με τη δεδηλωμένη πολιτική της ενθάρρυνσης της εξοικονόμησης καυσίμου.

Αλλά αυτό είναι μόνο μια εικασία. Η κυβέρνηση πρέπει να καταστήσουμε σαφές τι ακριβώς θα κάνει το επόμενο έτος.

Σε αντίθετη περίπτωση, οι καταναλωτές που είχε αρχικά προγραμματιστεί να αγοράσουν αυτοκίνητα το επόμενο έτος θα σπεύσει στην αγορά τους επόμενους μήνες για το φόβο ότι δεν θα υπάρξει φόρος αγοράς αυτοκινήτου κοπεί το επόμενο έτος.

Σε ένα τέτοιο σενάριο, η αγορά αυτοκινήτων της Κίνας θα συνεχίσουν να ατμό μπροστά, σε ακόμη μεγαλύτερη ταχύτητα.

Αλλά τότε θα έρθει σε μια απότομη διακοπή στο τέλος του έτους. Αυτό θα αναγκάσει μια ολόκληρη βιομηχανία με πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα σε μία ανώμαλη προσγείωση με ένα μεγάλο μέρος της αγοραστικής δύναμης που θα μπορούσαν να είχαν σωθεί για την επόμενη χρονιά έχει ήδη καταναλωθεί.