Μια παρτίδα των επιχειρήσεων έχει χαθεί, πολύς χρόνος σπαταλιέται χωρίς ένα.

Είμαι εργάζονται για μια μεγάλη σύμβαση για ένα μεγάλο ιδιωτικό πελάτη σήματος στην Ευρώπη. Επισκέφθηκαν την Κίνα. Είχαν εντυπωσιαστεί από αυτό που είδαν. Μου έδωσαν εντολή για αρκετά εκατομμύρια ευρώ αξίας των τμημάτων. Εκατοντάδες τμήματα θέσεων.

Στην Ευρώπη, είτε στην Αμερική, αυτή τη δουλειά θα είναι εύκολο: θα ήθελα να τρέξει τους αριθμούς τμημάτων μέσω οποιασδήποτε από τις διαθέσιμες βάσεις δεδομένων. Η βάση δεδομένων θα φτύσει όλους τους προμηθευτές που έχουν το μέρος.

Τα υπόλοιπα θα είναι ένα θέμα κάποια τηλεφωνήματα. Αρκετά εκατομμύρια ευρώ αξίας των τμημάτων παραγγελιών θα περιερχόταν σε εύθετο χρόνο. Λίγους μήνες, ή ακόμα και εβδομάδες αργότερα, ο πελάτης μου θα έχει σειρά του. Θα είναι ευτυχισμένος. Θα πραγματοποιηθεί μια νέα τάξη, ακόμη μεγαλύτερο από ό, τι το πρώτο.

Τι διαφορετικό κόσμο η Κίνα. Μια κοινή βάση δεδομένων; Ξεχάστε το. Mei σας. Θα πρέπει να περάσουν από σωρούς των καταλόγων που έχουμε συσσωρεύσει σε εκθέσεις και εκδηλώσεις, πρέπει να εργαστούμε στο τηλέφωνο. Πρέπει να στείλει πολύτιμα δείγματα γύρω από το οποίο μπορεί ή δεν μπορεί να έρθει πίσω.

Πλήρωση η εντολή αυτή θα πάρει πολύ χρόνο. Μπορεί να υπάρχουν κατασκευαστές που έχουν ακριβώς αυτό που χρειαζόμαστε. Αλλά παραμένει μυστικό. Εν τω μεταξύ, ένας άλλος κατασκευαστής κάνει κόπο ακριβά καλούπια, τρέχει χρονοβόρες, περίπλοκες και δαπανηρές εξετάσεις. Πολλοί μήνες αργότερα, ο πελάτης μου μπορεί να πάρει το προϊόν.

Ο κατασκευαστής, ο οποίος θα μπορούσε να παραδώσει το προϊόν αύριο ποτέ καν ακούσει για την επιχειρηματική ευκαιρία.

Γιατί; Επειδή δεν υπάρχει κοινή βάση δεδομένων στην Κίνα.

Η ανάγκη για μια τέτοια βάση δεδομένων δεν αποτελεί μυστικό. Έχουν γίνει προσπάθειες για να καταλήξουμε σε μια τέτοια βάση δεδομένων, ιδίως με την Gasgoo και τα μέρη αναζήτησης του αριθμού. Είναι μια ηράκλεια προσπάθεια. Αλλά τα αποτελέσματα απέχουν πολύ από το τέλειο.

Ποια η κινεζική βιομηχανία χρειάζεται, είναι ένα τυποποιημένο κατάλογο ανταλλακτικών, ένα σύστημα, στο οποίο συμφωνούν όλοι. Ένα τέτοιο σύστημα υπάρχει στην Ευρώπη. Λέγεται TECDOC. Είναι το εργαλείο κανείς δεν μπορεί να είναι χωρίς. Μπορώ να ερευνήσει το σύστημα από το όχημα, το έτος και τον κινητήρα. Ή με τον αριθμό αναγνώρισης του οχήματος. Ή με τον αριθμό ΚΑΕ τμημάτων. Ή από οποιονδήποτε αριθμό εξαρτημάτων οποιουδήποτε άλλου κατασκευαστή.

Μέσα σε δευτερόλεπτα, να πάρω απαντήσεις: Ποιος κάνει το μέρος; Ποιες είναι οι τεχνικές προδιαγραφές; Τι οχήματα μήπως ταιριάζει; Παίρνω ένα σχέδιο. Στις περισσότερες περιπτώσεις, να πάρω έστω και μια τιμή.

Το σημαντικότερο είναι ότι το σύστημα είναι αξιόπιστο. Αν βάλω σε μια σειρά ΚΑΕ τμημάτων, και το σύστημα δεν παρέχει μια απάντηση, τότε ξέρω: Το μέρος αυτό υπάρχει από την ΚΑΕ μόνο. Δεν υπάρχει κανένα άλλο κατασκευαστή για εκείνο το μέρος. Αν χρειάζομαι ένα μέρος, και το σύστημα βρίσκει, ο κατασκευαστής εγγυάται ουσιαστικά την πώληση.

Γιατί είναι το προϊόν τόσο αξιόπιστη; Στην Ευρώπη, ο κατασκευαστής ανταλλακτικών, ο οποίος δεν έχει τα μέρη του που περιλαμβάνονται στο εν λόγω σύστημα θα είναι έξω από τις επιχειρήσεις.

Το σύστημα αυτό είναι γνωστό σε όλο τον κόσμο, ακόμη και στην Κίνα. Στην Κίνα, οι κατασκευαστές ανταλλακτικών να το χρησιμοποιήσετε ως εργαλείο αναφοράς. Γιατί δεν χρησιμοποιούν ένα τέτοιο σύστημα για την πώληση τμημάτων τους; Μετά τα πέντε χρόνια που έχω περάσει στην Κίνα, στην επιχείρηση μερών, αυτό παραμένει ένα από τα μεγάλα κινεζικά μυστήρια για μένα.

Η Κίνα είναι η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο. Η Κίνα έχει δεκάδες χιλιάδες κατασκευαστές ανταλλακτικών κάνει τα εκατομμύρια των τμημάτων. Σε περισσότερο ή λιγότερο πλήρη μυστικότητα.

Αυτή η στήλη θα είναι πολύ σύντομη αυτή τη φορά. Δεν έχω χρόνο να γράψω περισσότερα. Έχω να ξεφυλλίσει καταλόγους. Θα πρέπει να δούμε τα CD-ROM με τα μέρη του Flash και λίγες πληροφορίες. Εγώ πρέπει να δουλέψω τα τηλέφωνα, σάρωση μέσω του Excel καταλόγους. Με ένα τυποποιημένο κατάλογο ανταλλακτικών, η εργασία μου θα είναι μακρύς γίνει και πολλοί κατασκευαστές θα είχε ήδη κατασκευής.

Χωρίς το εν λόγω σύστημα, πρέπει να σταματήσω τώρα. Υπάρχει πολλή δουλειά να γίνει!
_______________________________________________________________
Σχετικά με τον συγγραφέα: Bertel Schmitt, αρθρογράφος Gasgoo, είναι Διευθύνων Σύμβουλος του Χονγκ Κονγκ με βάση τα μέρη προμηθεύονται εταιρεία Sinamotive. Πριν από την ίδρυση Sinamotive, με τη βοήθεια των επιχειρηματικών κεφαλαίων των ΗΠΑ, ο κ. Schmitt ήταν σύμβουλος μάρκετινγκ στην Volkswagen AG.