Πήρα ένα τηλεφώνημα τις προάλλες από ένα φίλο μου. Με πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες αυξήσουν την παραγωγή του τρέχοντος έτους, επειδή ανησυχούσε για πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα στη βιομηχανία αυτοκινήτων της Κίνας.

"Λοιπόν, ακόμη και αν η βιομηχανία έχει ήδη πήρα κάποια πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα, δεν είναι απαραίτητα κάτι κακό», του είπα.

Και γι 'αυτό πιστεύω ότι έτσι.

Πρώτον, η ζήτηση εξακολουθεί να είναι τόσο ισχυρή, είναι δύσκολο να βρεθεί οποιαδήποτε υπερπροσφορά στην αγορά αυτό το έτος.

Σύμφωνα με την Κίνα Σύλλογος Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, οι πωλήσεις αυτοκινήτων επιτυγχάνοντας πανεθνική 9,7 εκατομμύρια μονάδες κατά τους πρώτους εννέα μήνες του 2009. Το ποσό αντιπροσώπευε αύξηση του 34,2 τοις εκατό από το προηγούμενο έτος και ήταν επίσης υψηλότερες από τις συνολικές πωλήσεις του προηγούμενου έτους κατά 9,4 εκατομμύρια μονάδες.

Για να ανταποκριθεί απροσδόκητα ισχυρή ζήτηση, οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων στην Κίνα αυτές τις μέρες είναι η προσθήκη επιπλέον βάρδιες για να αυξήσει την παραγωγή.

Αλλά τι γίνεται με την επόμενη χρονιά;

Αλήθεια, πολλές διεθνείς αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Ford και η Volkswagen, και σχεδόν όλοι οι τοπικοί φορείς είναι κατασκευή νέων εγκαταστάσεων στην Κίνα.

Επίσης, λίγοι θα περίμενε ισχυρή ανάπτυξη του σήμερα πωλήσεων, ωθούμενη από τον φόρο αγοράς 50 τοις εκατό περικοπή για μικρά αυτοκίνητα που εφαρμόζονται κατά την έναρξη του έτους, για να διατηρηθεί μακριά στο 2010.

Αλλά ευτυχώς η οικονομία της Κίνας είναι μαζεύοντας - η αύξηση του ΑΕΠ κατά το τρίτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους αναμένεται ευρέως να φτάσει τα 9 τοις εκατό, πάνω από 7,9 τοις εκατό κατά το δεύτερο τρίμηνο.

Και η αγορά αυτοκινήτων έχει εδώ ακόμα τεράστιες δυνατότητες. Deloitte, μια εταιρεία συμβούλων, εκτιμά μέσο ποσοστό συμμετοχής της Κίνας αυτοκίνητο είναι 23 μονάδες για 1.000 άτομα, αρκετά κάτω από τον παγκόσμιο μέσο όρο.

Αυτό σημαίνει ότι, παρότι το δυναμικό δείκτη του κλάδου αξιοποίησης θα σημειώσει ελαφρά πτώση, οι προοπτικές για την αγορά, εδώ θα παραμείνει ισχυρή.

"Αλλά για να κυριολεκτήσουμε, αφού η μείωση του δείκτη χρησιμοποίησης, ο κλάδος σύντομα θα καταλήξετε με ένα πλεόνασμα παραγωγικής ικανότητας," ο φίλος μου είπε.

Αυτό είναι ένα καλό σημείο. Ορισμένες εταιρείες έρευνας εδώ εκτίμηση μέσος όρος ποσοστού χρησιμοποίησης της παραγωγικής ικανότητας του κλάδου θα μπορούσε να πέσει κάτω από το 70 τοις εκατό το επόμενο έτος.

Αλλά και πάλι, κάποια πλεονάζουσα χωρητικότητα στο ως νέο ηλικιακά και ταχέως αναπτυσσόμενη αγορά αυτοκινήτων, διότι η Κίνα δεν είναι απαραίτητα κάτι κακό,

Θα προκαλέσει την ενοποίηση για να απομακρύνετε τις αδύναμους παίκτες.

Στο τέλος, για τη βιομηχανία στο σύνολό της, ότι δεν μπορεί να είναι κακό πράγμα.