Πριν από μια δεκαετία, σε αναζήτηση έμπνευσης για ένα εξαιρετικά πολυτελή Mercedes-Benz, σχεδιαστής Olivier Boulay μελετηθεί με οδηγό αυτοκινήτου κουλτούρα της Ιαπωνίας.

Τώρα, όπως ο ίδιος ονειρεύεται για το μέλλον του αυτοκινήτου, αυτός φερμουάρ γύρω από το Πεκίνο σε 367 δολάρια ηλεκτρικό ποδήλατο, μαζί με τα πλήθη των κατοίκων της πόλης.

"Η Κίνα είναι το ιδανικό μέρος για να σκεφτεί για τη μελλοντική μορφή της κινητικότητας», δήλωσε ο κ. Boulay, το 52-year-old επικεφαλής σχεδιασμού για τη Mercedes-Benz μονάδα της Daimler AG στην Κίνα, ο οποίος κινήθηκε προς το Πεκίνο από το Τόκιο το τρέχον έτος για τη δημιουργία ένα στούντιο σχεδιασμού. "Είναι η δουλειά μου εδώ για να ωθήσει το προσωπικό μου για να ωθήσει το φάκελο και να σκεφτείτε την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία μέλλον από το Πεκίνο."

Ο κ. Boulay αντανακλά μια σημαντική αλλαγή στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Καθώς η κινεζική αγορά επεκτείνεται, η παγκόσμια κατασκευαστές αυτοκινήτων είναι ολοένα και περισσότερο τη λήψη αποφάσεων σχεδιασμού στην Κίνα. Το αποτέλεσμα είναι ότι οι τάσεις της κατανάλωσης στην Κίνα, να δει σε μοντέλα που πωλούνται σε όλο τον κόσμο.

Ενώ η Κίνα αντιπροσωπεύει μόνο το 4% περίπου των συνολικών πωλήσεων της Mercedes, οι πελάτες αλλού παίρνουν τα χαρακτηριστικά των κινεζικών όπως, συμπεριλαμβανομένων των μεγαλύτερων, λιμουζίνα-όπως πίσω καθίσματα με περισσότερο προηγμένες ψυχαγωγία και το κλίμα-ελέγχου. Στην Κίνα, πολλοί upscale οι αγοραστές έχουν σοφέρ και το αυτοκίνητο, με δική τους μόνο τα Σαββατοκύριακα. Οι εν λόγω πελάτες, επίσης, είναι γενικά στη δεκαετία του '30 και του '40 τους-πολύ νεώτερος από ό, τι αλλού. Προτιμούν ανοιχτόχρωμα εσωτερικούς χώρους, δεν το somber μαύρα και γκρι δημοφιλή σε άλλες περιοχές.



Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων από την General Motors ΣΙΑ προς την Volkswagen AG από την Toyota Motor Corp, τα ρίχνει μέσα στην Κίνα, η οποία displaced την Ιαπωνία ως η δεύτερη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο πριν από μερικά χρόνια και έχει την τάση να ξεπεράσει τις ΗΠΑ φέτος, καθώς η πρώτη του κόσμου .

Οι συνέπειες είναι σε πλήρη οθόνη στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο, ο οποίος διασχίζει 4, Νοεμβρίου. Τακτικές εκθέτες, συμπεριλαμβανομένων της Mercedes-Benz, η GM και η Hyundai Motor ΣΙΑ έμειναν όλοι στο σπίτι αυτό το έτος.

Μετά που προκύπτουν από πτώχευση, τον Ιούλιο, η GM βρίσκεται διεθνή έδρα της στη Σαγκάη, όπου έχει τη ναυαρχίδα της κοινής επιχείρησης με την Shanghai Automotive Industry Corp και η Ford Motor Co πρόσφατα αποφάσισε να κινηθεί Ασίας-Ειρηνικού της έδρα το κεφάλι προς την Κίνα από την Μπανγκόκ.

Η GM έχει ήδη τρεις παγκόσμιες οχήματα που έχουν σχεδιαστεί με την Κίνα-εμπνευσμένα χαρακτηριστικά: το Buick LaCrosse και Regal και το Chevy Cruze. Η LaCrosse προέκυψε από ένα concept car που ονομάζεται Invicta GM αναπτύχθηκε από στούντιο σχεδίασης της GM στη Σαγκάη και Warren, Mich

Το εσωτερικό του LaCrosse είναι πιτσιλιστεί με το φως και τα ζεστά χρώματα. Τα νερά του ξύλου στο τιμόνι και παύλα μείγμα σε σχεδόν ανεπαίσθητα με το δερμάτινο κάθισμα, ένα νεύμα με τους Κινέζους, οι οποίοι είναι συνηθισμένοι να μονότονο συνδυασμούς χρωμάτων.

"Παίρνουμε κινεζική πελατών μας και παίρνουμε τους κινέζους εταίρους μας« εισροή πολύ σοβαρά ", δήλωσε ο Λόουελ Paddock, αντιπρόεδρος ανάπτυξης προϊόντων για τις διεθνείς δραστηριότητες της GM.

Στην Κίνα, η παγκόσμια κατασκευαστές αυτοκινήτων είναι μελετώντας όχι μόνο τον επόμενο κύκλο μοντέλο σε τέσσερα ή πέντε χρόνια, αλλά και το σχήμα των αυτοκινήτων σε 10 έως 15 ετών. "Η Κίνα είναι ένας πολύ σημαντικός πυλώνας για την Daimler και την παγκόσμια στρατηγική της», δήλωσε ο Ulrich Walker, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Daimler Βορειοανατολική Ασία, ο οποίος επιβλέπει την επέκταση της Mercedes-Benz στην Κίνα.

Η Κίνα έχει γίνει η τέταρτη μεγαλύτερη αγορά Mercedes, σε σύγκριση με την 10η το 2006. Η Κίνα είναι μία από τις μεγαλύτερες αγορές για sedan το top-of-the-line S-Class, της οποίας ανασχεδιασμένο μοντέλο ξεκίνησε στην Κίνα στις αρχές του έτους μετά την σημαντική συμβολή των κινέζων καταναλωτών. Mercedes πέταξε ακόμη και ορισμένοι από τους πελάτες της και εκείνων της BMW και των άλλων ανταγωνιστών στη Γερμανία για να δει τα πρώτα πρότυπα.

Μέσα από το Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους, η Mercedes-Benz πώλησε 44.300 αυτοκίνητα στην Κίνα, το 52% από το προηγούμενο έτος, σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας. Κατά την ίδια περίοδο, οι πωλήσεις στην Ιαπωνία μειώθηκαν κατά 28% σε 21.829 οχήματα. (Οι πωλήσεις στις ΗΠΑ έφθασαν 147.800.)

την άφιξη του κ. Boulay στο Πεκίνο δείχνει άνοδο της Κίνας. Ένας Γάλλος από τη γέννηση, είχε περάσει 17 χρόνια στην Ιαπωνία, ως επικεφαλής του στούντιο σχεδιασμού στην γερμανική εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων στο Τόκιο, ένας από τους πέντε που έχει σήμερα σε όλο τον κόσμο.

Στο Πεκίνο, θέλει να ενυδατώσει σε νέα γοητεία της χώρας με ηλεκτροκίνητα ποδήλατα και αυτοκίνητα να αναπτύξουν ιδέες για το μέλλον της Mercedes παγκόσμιων προϊόντων, συμπεριλαμβανομένου ενός πολυτελούς ηλεκτρικό όχημα.

Ο κ. Boulay ενδιαφέρεται ιδιαίτερα για το πώς συνήθεις κινεζικού λαού αγκαλιάσει e-ποδήλατα για καθημερινή μετακίνηση, καθώς και τον τρόπο που η χώρα ωθεί προσαρμογή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και plug-in υβριδικών οχημάτων. "Μπορείτε να δείτε πώς μια νέα γενιά καταναλωτών στη χώρα αυτή είναι διέξοδος μπροστά», είπε.

Πιστεύει ότι η στροφή ανοίγει νέες δυνατότητες για τους σχεδιαστές, λόγω της απλότητας των πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα οποία πρέπει ούτε ογκώδεις κινητήρες ούτε μεταδόσεις. Εταιρείες όπως η Nissan Motor Ιαπωνίας ΣΙΑ πειραματίζονται με στρογγυλά, σχέδιο-όπως ηλεκτρικά αυτοκίνητα pod που δεν κουκούλες ή κορμούς.

κουλτούρα της Κίνας επιδεικτική κατανάλωση και αναπτυσσόμενη αγορά της για τα προϊόντα πολυτελείας καθιστά επίσης τη χώρα ένα ιδανικό μέρος για να "δημιουργήσουν νέες ιδέες και νέες έννοιες," ο κ. Boulay είπε. «Θέλουμε να χρησιμοποιήσουμε την Κίνα ως μοχλός στους εαυτούς μας ωθεί," είπε. Γι 'αυτό είμαι εδώ και γιατί είμαστε δημιουργία ενός εκ των προτέρων σχεδιασμός στούντιο-όπως ακριβώς κάναμε και χρόνια στην Ιαπωνία. "

Σε ξεχωριστή είδηση την Τρίτη, η Daimler σημείωσαν πτώση 80% στο τρίτο τρίμηνο τα κέρδη, αλλά ήταν μια ανάκαμψη από δύο τρίμηνα του απώλειες, καθώς οι πωλήσεις στη μονάδα Mercedes ενισχυθεί. Η Στουτγάρδη της εταιρείας που εδρεύει τρίτο τρίμηνο τα καθαρά κέρδη ήταν € 41,000,000 ($ 60,900,000). Τα έσοδα μειώθηκαν 21% σε € 19300000000.