στελέχη της βιομηχανίας και των πολιτικών της κυβέρνησης στην Κίνα φαίνεται γενικά να συμφωνούν για την Κίνα πρέπει να ενθαρρυνθεί η στροφή προς πιο οικονομικές και καθαρότερα οχήματα, όπως ηλεκτρικά-μπαταριών αυτοκινήτων, καθώς και σχετικά με τα οφέλη που μπορεί να φέρει μαζί του - συμπεριλαμβανομένης μια ευκαιρία για τους Κινέζους αστέρες αυτοκινήτων για να κλείσει το τεχνολογικό χάσμα με τις πιο καθιερωμένες παγκόσμια κατασκευαστές αυτοκινήτων.

Αλλά μέχρι στιγμής είναι ασαφές κατά πόσον κεντρικής κυβέρνησης της Κίνας είναι έτοιμη για την εγκατάσταση των κινήτρων των καταναλωτών να δοθεί ώθηση στις πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Είναι ότι η απροθυμία (ή αναποφασιστικότητα) προκαλώντας τις εταιρείες αυτοκινήτων για να επιβραδύνει και να κατακρατήσει τις επενδύσεις σε νέα έργα ηλεκτρικό αυτοκίνητο;

Αυτός είναι ένας τρόπος για να διαβάσετε τα σχόλια της Nissan Motor CEO Carlos Ghosn στο Πεκίνο την περασμένη εβδομάδα. Ghosn περιγράφονται τα σχέδια της Nissan για την προώθηση ηλεκτρικών οχημάτων, με επίκεντρο όλα-ηλεκτρικό αυτοκίνητο της μπαταρίας του, το φύλλο, την οποία σχεδιάζει να ξεκινήσει την παραγωγή της στην Ιαπωνία το επόμενο έτος. Η Nissan σχεδιάζει να αρχίσουμε να κάνουμε το Leaf διαθέσιμο σε εταιρικούς και κυβερνητικούς πελάτες του στόλου στις ΗΠΑ, την Ιαπωνία και την Ευρώπη κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2010, και να αρχίσουν να παράγουν αυτό στις ΗΠΑ το 2012.

Ανώτατα στελέχη της Nissan στην Κίνα αναφέρουν ότι η εταιρεία έχει εξετάσει την παραγωγή των φύλλων και άλλα μελλοντικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Κίνα, μαζί με το ογκώδες, βαρύ μπαταρίες ιόντων λιθίου που δύναμη αυτών των οχημάτων.

Αλλά Ghosn είπε η Nissan δεν έχει σχέδια για την παραγωγή καθαρής ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Κίνα, όπου το Leaf αναμένεται να ξεκινήσει μια δοκιμαστική εκτόξευση με κυβερνητικούς οργανισμούς και άλλους πελάτες του στόλου στην πόλη Wuhan το 2011. Ghosn δεν απέκλεισε την παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Κίνα στο μέλλον, αλλά είπε ότι η απόφαση εξαρτάται από τη ζήτηση της Κίνας για όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το αποτέλεσμα: ακόμη και η Κίνα είναι έτοιμη να ξεπεράσει τις ΗΠΑ και να γίνει η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο φέτος, η Nissan δεν είναι σίγουρος αν η Κίνα έχει το ίδιο είδος της όρεξης για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που προβλέπει στις ΗΠΑ, την Ιαπωνία και την Ευρώπη.

Ghosn δεν ανέφερε συγκεκριμένα την έλλειψη κινήτρων της κυβέρνησης μέχρι σήμερα για τις προμήθειες του ιδιωτικού τομέα των πράσινων αυτοκινήτων στην Κίνα ως λόγος για την απροθυμία της Nissan.

Αλλά τουλάχιστον μία άλλη exec auto έχει σαφέστερη στο σημείο αυτό στο κοινό: Wang Chuanfu, επικεφαλής της BYD της Κίνας Co, ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές της Κίνας των ηλεκτρικών οχημάτων. Σε ένα συνέδριο τον Σεπτέμβριο, ο Wang κάλεσε την κινεζική κυβέρνηση να επιδοτεί τις προμήθειες του ιδιωτικού τομέα όλων των ηλεκτρικών μπαταριών αυτοκινήτων και άλλων «νέα ενέργεια» οχήματα, λέγοντας ευρεία υιοθέτηση τους στην Κίνα εξαρτάται από αυτή.

Ένας ανώτερος υπάλληλος στην Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων, Chen Jianguo, μιλώντας στο ίδιο συνέδριο, τόνισε επιφυλάξεις μεταξύ ορισμένων αξιωματούχων για την παροχή κινήτρων για ηλεκτρικό-πώλησης αυτοκινήτων, δεδομένου ότι οι επιδοτήσεις και οι επιστροφές αυτές πιθανότατα θα κυρίως σε εύπορους αγοραστές.

Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε πώς αυτή η συζήτηση έχει επιλυθεί, αλλά, εν τω μεταξύ, αναρωτιέται κανείς αν η Κίνα μπορεί να αρχίσει να χάσουν στις επενδύσεις EV.