Η ημέρα μετά από τη Ford Motor Co επιβεβαίωσε Geely ως ο προτιμητέος πλειοδότης για την Volvo μονάδα της, έτρωγα στη Σαγκάη με μια δημοσιογράφο από την εκτός Κίνας.

"Τι μάρκες νομίζετε ότι οι κινεζικές εταιρείες θα αγοράσει το επόμενο βήμα;" ρώτησε.

"Θα μπορούσε να είναι ένα ευρωπαϊκό εμπορικό σήμα ή ....." Έχω μουρμούρισε από τότε που χάθηκε για μια γρήγορη απάντηση.

Κατάλαβα φίλε μου σκέφτηκε την απόκτηση των ξένων σημάτων από κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επρόκειτο να γίνει μια τάση.

Άλλα εγχώριους φορείς μπορεί να είναι πρόθυμοι να ακολουθήσουν Geely, στην υποβολή προσφορών για μια παγκόσμιου κύρους μάρκα και την τεχνολογία της σε μέχρι το παιχνίδι τους στην παγκόσμια αγορά.

Αλλά η ευκαιρία για αυτούς να το πράξουν κλείνει γρήγορα? Πάρα πολύ γρήγορα για την απόκτηση της Geely, αν συμβεί, να επαναληφθεί με αρκετή κανονικότητα για να διαμορφώσει μια τάση.

Γιατί; Επειδή ευκαιρίες για να αγοράσετε ξένες μάρκες αυτοκινήτων είναι σπάνια στην συμβαίνουν. Η ιστορία έχει δείξει ότι η αυτοκινητοβιομηχανία θα αφήσει να πάει μιας marque όταν αναγκάζονται να το πράξουν από την οικονομική κρίση.

Αυτό δεν είναι λιγότερο αληθές του σημερινού γύρου των εκποιήσεων ό, τι ήταν για οποιονδήποτε άλλο.

Αν δεν ήταν για πτώχευση στις αρχές του έτους, η General Motors δεν θα είχαν μεταδώσει Hummer και Saturn προς πώληση. Ουτε θα Ford αποφάσισαν να απαλλαγούν από τη Volvo.

Τα οικονομικά προβλήματα θα βυθιζόταν Ντιτρόιτ Τρεις ήταν ποτέ τόσο βαθιά. Η αμερικανική αγορά έχει ανακάμψει, και είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς μια κρίση τόσο μεγάλη επαναλαμβανόμενες οποτεδήποτε σύντομα.

Αυτό ακριβώς το σημείο, μάλιστα, έγινε τον περασμένο μήνα από τον CEO Jim Hummer του Taylor σε μια ενημέρωση των μέσων ενημέρωσης στη Σαγκάη. Ήταν εξηγώντας πώς Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery ΣΙΑ - πρωτοφανή κινεζικής εταιρείας - έχεις την ευκαιρία να αγοράσουν Hummer.

"Είναι μια μοναδική ευκαιρία ότι κάτι τέτοιο θα μπορούσε να συμβεί στην ιστορία", είπε.

Μια μοναδική ευκαιρία, μάλιστα? Τόσο μοναδική που μπορεί να μην έχει ακόμη συμβεί.

Την περασμένη εβδομάδα ένα όλο και πιο πεπεισμένοι GM άλλαξε την απόφασή του να πουλήσει την Opel. Δεν θα εκπλαγείτε αν αλλάξει άποψη για την Hummer πάρα πολύ.

Εάν η συμφωνία Hummer ήταν να πέσει μέσα, που θα μπορούσε να δεν είναι κακό για Tengzhong. Θα γλιτώσει το πολύ ορατός ο κίνδυνος της αποτυχίας να μετατρέψει την ζημιογόνα μάρκα περίπου.

Όσον αφορά τις άλλες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες που επιδιώκουν να ακολουθήσουν Tengzhong και Geely, βλέποντας ξένους ευκαιρίες εξαγορών ξεραίνονται και εξαφανίζονται ενδέχεται επίσης να είναι μια ευλογία στη μεταμφίεση.

Στερούνται της τεχνολογίας άλλων ανθρώπων και τεχνογνωσία, θα μπορούσε να αποφασίσει, αντί να μάθουν πώς να κάνουν καλά αυτοκίνητα από μόνα τους? Υπομονετικά και βήμα-βήμα.

Αυτό είναι ακριβώς το πώς η Κορεάτες και οι Ιάπωνες έχτισαν τις αυτοκινητοβιομηχανίες τους σε δύο από τα παγκοσμίως ανταγωνιστική.