Ιταλική φωτισμού, συστήματα μετάδοσης κίνησης και της αυτοκινητοβιομηχανίας ηλεκτρονικών κατασκευαστή Magneti Marelli επεκτείνει τη σειρά προϊόντων της μέχρι και τις εγκαταστάσεις στην Κίνα, λέει ότι η Κίνα της εταιρείας Διευθύνων Σύμβουλος σε συνέντευξή του στο Automotive News Κίνα.

"Μέχρι στιγμής φέτος είμαστε αυξάνεται. Φέτος θα κάνουμε ίσως 40 τοις εκατό περισσότερο από πέρυσι», λέει ο Luca Biagini.

Biagini λέει σταθερή ανάπτυξη στην Κίνα οφείλεται στην ευρεία πελατειακή βάση της Magneti Marelli και της αγοράς-στόχου της μέσης και χαμηλής αυτοκίνητα τέλος.

«Έχουμε ένα χαρτοφυλάκιο περίπου 20 κατασκευαστές αυτοκινήτων στην Κίνα. Μισοί είναι κοινοπραξίες και οι μισοί είναι καθαρά κινέζικα», λέει.

Pure αυτοκινητοβιομηχανίες κινεζική επωφεληθεί περισσότερο από την περικοπή του τρέχοντος έτους στο φόρο επί της αγοράς, οι οποίες απευθύνονται τα μικρά αυτοκίνητα. "Medium, χαμηλής αυτοκίνητα ήταν ο στόχος μας, γι 'αυτό είμαστε τυχεροί», λέει ο Biagini.

μεγαλύτερος πελάτης της Magneti Marelli στην Κίνα είναι η Chery Automobile Co, ακολουθούμενη από Shanghai Automotive Industry Corp, FAW, Tianjin FAW, Dongfeng, JAC, Hafei, Brilliance και Zotye.

Μέχρι στιγμής φέτος, η ιταλική προμηθευτή ανταλλακτικών έχει εισέλθει σε μια νέα εταιρική σχέση και να επεκταθεί το εργοστάσιό της στο Wuhu της επαρχίας Anhui.

Τον Ιανουάριο του 2009 Magneti Marelli και της Σαγκάης Automobile Gear Works (SAGW), σχημάτισαν μια κοινοπραξία για την παραγωγή υδραυλικών έτοιμα συστήματα για συστήματα Automated Manual εκπομπής συναγερμών (ΠΚΤ). SAGW είναι θυγατρική της Shanghai Automotive Industry είδους

Με μια συνολική επένδυση ύψους 10 εκατ. δολαρίων (68 εκατομμύρια γουάν), τα 10.000 τετραγωνικών μέτρων Σαγκάη Magneti Marelli Powertrain ΣΙΑ στο Jiading, θα αρχίσει την παραγωγή το 2010 με ετήσια ικανότητα παραγωγής περίπου 400.000 AMT εξαρτήσεις.

"Αυτό είναι ένα προϊόν η αγορά του αρέσει πάρα πολύ γιατί οι Κινέζοι δεν αρέσει απόλυτη κιβώτια,» λέει ο Biagini, referrign στην ΠΚΤ. «Τα εισαγόμενα αυτόματα κιβώτια είναι πολύ ακριβά και ότι δεν υπάρχουν τοπικοί παραγωγοί των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων."

Το σύστημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με τα υπάρχοντα μηχανικά κιβώτια να προσφέρει στον οδηγό την επιλογή ενός αυτοματοποιημένου συστήματος μεταφοράς. Οι οδηγίες χρήσης μεταδόσεις κατασκευάζονται από τις τοπικές κινεζικές επιχειρήσεις σε ολόκληρη την Κίνα.

Επί του παρόντος, Magneti Marelli κάνει μετάδοσης μονάδες ελέγχου (TCUs) στην ηλεκτρονική εργοστάσιό της στο Guangzhou και AMT εξαρτήσεις γίνονται σε ένα εργοστάσιο στη Σαγκάη. Αυτό το έτος, η εταιρία έχει προμηθεύσει περίπου 50.000 AMT μονάδες σε πελάτες στην Κίνα. Η παραγωγή τους θα κινηθεί προς Jiading μόλις η νέα μονάδα μπαίνει σε λειτουργία.

Magneti Marelli επέκτεινε επίσης την παραγωγική ικανότητα στη Wuhu όπου Chery Automobile Co είναι εγκατεστημένη.

Ένα νέο συγκρότημα κίνησης και εγκατάστασης φωτισμού άρχισε την παραγωγή της Wuhu φέτος. Οι 28.000 τετραγωνικών μέτρων εργοστάσιο έχει ετήσια παραγωγική ικανότητα ύψους 4 εκατομμυρίων μονάδων φωτισμού και 4,5 εκατομμύρια συστήματα μετάδοσης κίνησης των συστημάτων. Αντικαθιστά την προηγούμενη 8.000 τετραγωνικών εργοστάσιο μετρητή στο Wuhu.

Το εργοστάσιο στη Wuhu παραδόσεις αυτοκινήτων συστήματα φωτισμού στην Suzuki στην Ιαπωνία και η Samsung Renault στην Κορέα.

Στην ανάπτυξη προϊόντων, Magneti Marelli συνεργάζεται με την ιταλική εταιρεία κατασκευής ελαστικών Pirelli Tyre Co και συστήματα φρένων Brembo maker SpA, στην ενσωμάτωση της Cyber Tire οι οποίες θα μειώσουν τις εκπομπές CO2 σύμφωνα με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς για το 2012.

Η Cyber ελαστικών, ένα έξυπνο ελαστικό που εξέλιξε η Pirelli σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Shandong, θα ενσωματωθεί με τη Magneti Marelli ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου και με τα συστήματα πέδησης Brembo του.

Η εταιρεία σχεδιάζει επίσης να ξεκινήσει ένα νέο σύστημα πλοήγησης στην Κίνα σύντομα, λέει Biagini. «Μαζί με έναν τοπικό εταίρο μας στην ανάπτυξη μιας σειράς υπηρεσιών για να βοηθήσει κατά την οδήγηση."

"Το σύστημα είναι σχεδόν έτοιμο, η παραγωγή (στην Κίνα) θα ξεκινήσει τέλη του επόμενου έτους», λέει. Ο ίδιος αρνήθηκε να ονομάσει τον τοπικό εταίρο.

«Θέλουμε να φέρουμε στην Κίνα την τελευταία τεχνολογία», λέει ο Biagini, "Δεν ανακύκλωση παλαιάς τεχνολογίας». Για παράδειγμα, ένα νέο σύστημα διαχείρισης του κινητήρα, το οποίο θα συμμορφώνεται με τα πρότυπα Euro 4 θα είναι σύντομα να προσαχθούν στη Κίνα.

"Μέχρι στιγμής, στην Κίνα είμαστε αύξηση, με αποτέλεσμα σε μια στιγμή της παγκόσμιας οικονομικής ύφεσης, δεν είναι κακό», λέει.