Βρίσκεται στο απομακρυσμένο νοτιοδυτική επαρχία Guangxi, Liuzhou είναι ένας από τους πιο σκοτεινές πόλεις της Κίνας. Ο πληθυσμός του 1,3 εκατ. είναι μικρή με κινεζικά πρότυπα και λίγοι αλλοδαποί έχουν ακουστά.
Ωστόσο, Liuzhou προσλαμβάνει γιγαντιαίες διαστάσεις στο χάρτη carmaking της Κίνας. Αυτό οφείλεται σε μία αυτοκινητοβιομηχανία της? Ένα 50-34-16 κοινή επιχείρηση μεταξύ της Shanghai Automotive Industry είδους (SAIC), η General Motors και η κυβέρνηση της πόλης που ονομάζεται SAIC-GM-Wuling Automobile Co (SGMW).

Κατά τους πρώτους δέκα μήνες του 2009, ο τοπικός πρωταθλητής έκανε και πωλείται 893.729 ελαφρών οχημάτων στην εγχώρια αγορά. Αυτό βάζει το δεύτερο μετά της Volkswagen AG.

Επιπλέον, χάρη σε μια πρόσφατη συμφωνία επιρροή Liuzhou θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν αισθητές σε παγκόσμιο επίπεδο. Την περασμένη εβδομάδα, GM και η SAIC ανακοίνωσαν ότι είχε ενσωματώσει ένα 50-50 εταιρεία επενδύσεων στο Χονγκ Κονγκ για την υποστήριξη της επέκτασής τους στις αναδυόμενες αγορές εκτός Κίνας. Πρώτη στον κατάλογο θα είναι η Ινδία, όπου οι δύο εταιρείες σχεδιάζουν να συστήσουν κοινή επιχείρηση στις αρχές του επόμενου έτους.

Σε μέγεθος το δυναμικό της Ινδίας, η GM και η SAIC είπαν και οι δύο κατηγορίες προϊόντων, παράγεται σήμερα από SGMW θα πρέπει να είναι κατάλληλο για τη συναρμολόγηση και την πώληση. Ωστόσο, κατά τη γνώμη μου, το ένα θα είναι σαφώς μια καλύτερη τακτοποίηση για την υποήπειρο από το άλλο.

Το πρώτο προϊόν SGMW - το μικρό σπινθήρα Chevrolet αυτοκίνητο - θα βρείτε πιθανώς τα πράγματα σκληρή στην άλλη πλευρά των Ιμαλαΐων. Ενώ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ είναι το πιο δημοφιλές είδος των αυτοκινήτων στην Κίνα, στην Ινδία είναι μικρά αυτοκίνητα που είναι mainstream. Η αγορά είναι πραγματικά γεμάτο με αυτά. Οι τοπικοί φορείς όπως η Tata Motors και Mahindra επαναλαμβάνουμε εκατομμύρια κάθε χρόνο, για να μην αναφέρω διεθνείς εταιρείες όπως η Suzuki.

Η πώληση στους Ινδούς, όμως, θα πρέπει να είναι πολύ πιο εύκολο πρόταση για τη δεύτερη κατηγορία προϊόντων SGMW - η Wuling-branded microvan. Για αρχή, ο ανταγωνισμός στην αγορά των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων της Ινδίας εξακολουθεί να είναι συγκριτικά ήπια. Αλλά πολύ περισσότερο από αυτό, στην Κίνα SGMW έχει ήδη διαμορφωμένη microvans της σε μια πραγματική εφαρμογή δολοφόνων της τεχνολογίας των αυτοκινήτων για τις αγορές τρίτων κόσμο.

Ειδικά στις αγροτικές περιοχές της Κίνας, microvans είναι εξαιρετικά δημοφιλής λόγω της διπλής χρήσης ευελιξία τους. Τις καθημερινές μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να μεταφέρουν προϊόντα στην αγορά. Στο φίλους Σαββατοκύριακα και τα μέλη της οικογένειας μπορούν να μεταγωγών στις εξόδους.

Οι Wuling microvans ιδιαίτερα βραβευθείσα λόγω του συνδυασμού τους με ΓΤΟ που προέρχονται από την ποιότητα και αξία για τα χρήματα που προέρχονται από χαμηλού κόστους Liuzhou ως παραγωγικής βάσης. Μεμονωμένα μοντέλα τιμολόγησης μεταξύ 30.000 και 60.000 γιουάν ($ 4400 σε $ 8800).

Στο μέλλον, οι καταναλωτές στην Ινδία θα είναι σίγουρα ζεστά σε αυτά τα αξιοθέατα, όσο κάνουμε τώρα στην Κίνα, όπου 840.909 Wuling microvans πωλήθηκαν κατά τους πρώτους 10 μήνες του τρέχοντος έτους.

«Δεν είμαι σίγουρος εάν υπάρχει ζήτηση στην Ινδία για τα μικρά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται από κοινές επιχειρήσεις της GM με την SAIC στην Κίνα. Αλλά οι προοπτικές της minivans SGMW σίγουρα δείχνουν καλά στην αγορά εκεί", λέει ο Τζον Ζενγκ, αναλυτής της αγοράς με την Global Insight στη Σαγκάη.

Στην πραγματικότητα, τόσο της GM και της SAIC έχουν πολλά να κερδίσουν από τη μεταφύτευση του microvans του Guangxi κοινή τους επιχείρηση στην αγορά της Ινδίας.

Για GM, η κίνηση αυτή θα προσφέρει γρήγορη είσοδος στην ταχέως αναπτυσσόμενη φως τομέα των επαγγελματικών οχημάτων της δεύτερης μεγαλύτερης οικονομίας των αναδυόμενων του κόσμου. Αυτό θα είναι ένα δεύτερο φτερό για ανώτατο όριο της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας για την επίδειξη οδική δημόσια εγγραφή της τον επόμενο χρόνο? Μια επιτυχία από την Ινδία να προσθέσει στο αξιοσημείωτων επιτευγμάτων του στη Μέση Βασίλειο.

Για SAIC, εν τω μεταξύ, η πώληση microvans στην Ινδία προσφέρει μια ευκαιρία για να δικαιώσουν παγκόσμιες φιλοδοξίες της, μετά την πρόσφατη και πλήρη αδυναμία της να γυρίσει γύρω από τη Νότια θυγατρικής της Κοράνι, Saangyong Motor ΣΙΑ

"Αξιοποιώντας επιμέρους στοιχείων του ενεργητικού μας και αυτών της Κίνας, κοινοπραξιών μας, η SAIC και η GM είναι σε ισχυρή θέση για την εισαγωγή ανταγωνιστικών προϊόντων έξω από την Κίνα που θα ικανοποιεί τις ανάγκες των καταναλωτών στην Ινδία και άλλες υψηλών δυνατοτήτων παγκόσμιες αγορές", Χου Maoyuan, Πρόεδρος της SAIC είπε σε μια δήλωση την περασμένη εβδομάδα.

Όταν μιλάμε για «κοινοπραξίες», είμαι αρκετά σίγουρος ότι αναφερόταν πρωτίστως για την μεγάλη επιτυχία της εταιρείας του στην Liuzhou.