Από: Stephen Barlas

Η ομοσπονδιακή υπηρεσία για την ασφάλεια auto καθυστερήσει τις αλλαγές στο φανάρι και άλλα πρότυπα ασφαλείας auto φανός που μπορεί να επηρεάσουν την τιμή και τη διαθεσιμότητα του συγκεκριμένου προϊόντος αναμιγνύει μια φορά οι αλλαγές τεθούν σε ισχύ.

 

Η Εθνικής Υπηρεσίας Οδικής Ασφάλειας Administration (NHTSA), ανακοίνωσε στα τέλη του Αυγούστου ότι ήταν κίνηση πίσω την προθεσμία εφαρμογής για τις αλλαγές στην Ομοσπονδιακή Ασφαλείας Οχημάτων Standard (FMVSS) αριθ. 108, Λάμπες Αντανακλαστικά συσκευές και ο εξοπλισμός τους με 15 μήνες Δεκέμβριο 1, 2009. NHTSA ενέκρινε την καθυστέρηση μετά από να πάρει 15 αναφορές από τις ενώσεις και τους πωλητές προβολέα υποστηρίζοντας ότι NHTSA χρειάζεται να επανεξετάσει πολλές από τις αλλαγές που προέβλεπε η Επιτροπή.

 

NHTSA αρχικά δήλωσε ότι η αλλαγή ήταν μια απλή αναδιοργάνωση των χαρτών και άλλων ασήμαντα ζητήματα, κυρίως την ενσωμάτωση της Society of Automotive Engineers (SAE) πρότυπα, που αναφέρεται στην FMVSS 108, στο ομοσπονδιακό δίκαιο. Αλλά οι επιχειρήσεις και οι ενώσεις υποστήριξαν ότι οι αναθεωρήσεις θα υποχρέωνε τους πωλητές να κάνουν σημαντικές αλλαγές στη δοκιμή και τα υλικά.

 

Ένα στέλεχος της Εταιρείας πωλητής λέει ότι αν ο κανόνας αυτός ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο του 2009, όπως είναι, οι πελάτες αναζητούν την αντικατάσταση των λαμπτήρων πυρακτώσεως για ένα φλας μπορεί να πρέπει να αγοράσει αντί ακριβότερες λαμπτήρες LED. Επίσης, προτείνονται νέες απαιτήσεις δοκιμών για προβολείς θα μπορούσε να καταστήσει αυτές τις αντικαταστάσεις ακριβότερες, πάρα πολύ.

 

Έκδοση χρόνια σχεδόν πριν από 40 χρόνια, FMVSS 108 αναπτύχθηκε από NHTSA μέσω της συνεργασίας των πολλαπλών προτύπων συναίνεσης βιομηχανίας, ειδικότερα SAE. Εκείνη την εποχή, οι τεχνολογίες της αυτοκινητοβιομηχανίας ήταν σχετικά απλά. Καθώς οι νέες τεχνολογίες κατέστησαν διαθέσιμες, NHTSA ενσωματώνονται τα σχετικά πρότυπα του ΣΑΕ σε 108 από αναφορά. Πάροδο του χρόνου, του ΣΑΕ ανέπτυξε ενημέρωση των προτύπων, αφήνοντας πολλούς κατασκευαστές φωτισμού σύγχυση κατά την οποία τα πρότυπα ¡ª το νέο ή εκείνο που αναφέρεται σε 108 ¡ª θα πρέπει να ακολουθούνται. Επιπλέον, δημιουργείται αβεβαιότητα NHTSA εκδίδοντας πληθώρα επιστολών της ερμηνείας.

 

NHTSA προσπάθεια προκειμένου να αποσαφηνίσει τα πρότυπα του ήρθε με τη μορφή των 200 και πλέον σελίδων Federal Register η τελική ρύθμιση, που εκδόθηκε τον Δεκέμβριο του 2007. Τα πέντε ή έξι προτεινόμενες αλλαγές κρίνονται σημαντικές από τους κατασκευαστές φωτισμού κάθε συμμετοχή ακραίες τεχνικές λεπτομέρειες, αλλά απλώς θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε υψηλότερα aftermarket κόστος φωτισμού auto, και ίσως, κάποιες μεταβολές των αποθεμάτων. Οι αλλαγές αφορούν κυρίως τους λαμπτήρες, αλλά επηρεάζονται κάποια άλλα προϊόντα όπως τα οπίσθια τους κατόχους πινακίδα.

NHTSA θέλει επίσης κάθε πωλητή των οποίων τα προϊόντα πληρούν τις νέες FMVSS πρότυπο που πρέπει να εξαιρεθούν από αγωγές αστικής ευθύνης λόγω προϊόντων κατατεθεί στο δικαστήριο του κράτους. Gerie Voss, διευθυντής ρυθμιστικών θεμάτων για την αμερικανική ένωση των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, η οποία εκπροσωπεί τους δικηγόρους της δίκης, υποστηρίζει ότι η NHTSA δεν έχει την εξουσία να προκαταλάβει αγωγές μέλος στο οποίο ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτων, ασκεί αγωγή των επιβατών στον απόηχο του ατυχήματος. Voss λέει ένα προϊόν NHTSA πρότυπο ασφάλειας δεν πρέπει να προστατεύει έναν πωλητή ο οποίος μπορεί να κάνει μια ασφαλέστερη εκδοχή προβολέα, αλλά αποφεύγει να το πράξουν, διότι μια τρέχουσα υπόδειγμα πληροί FMVSS 108.

 

Stephen Barlas έχει μια πλήρους απασχόλησης ανεξάρτητος μοντέρ Ουάσιγκτον από το 1981, η υποβολή εκθέσεων για το εμπόριο, επαγγελματικά περιοδικά και εφημερίδες σχετικά με ρυθμιστικού οργανισμού, του Κογκρέσου και δράσεις της Λευκής Σώμα και θέματα. Γράφει επίσης μια στήλη για Automotive Engineering, τη μηνιαία έκδοση της Society of Automotive Engineers.

Από: Aftermarket Επιχειρήσεων