Είναι Κίνα πραγματικά κερδίζοντας τον αγώνα για την ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων;

Η ερώτηση έχει Κυματιστό μέσω του κόσμου EV πρόσφατα. Η κινεζική κυβέρνηση πιέζει επιθετικά υβριδίων και Ευρωπαϊκή εθελοντική υπηρεσία, προσφέροντας γενναιόδωρη καταναλωτή κίνητρα. Υπάρχει η αίσθηση ότι η Κίνα θα μπορούσε να leapfrog άλλα έθνη που παράγουν auto.

Τώρα μια μελέτη από την Παγκόσμια Τράπεζα και την συμβουλευτική επιχείρηση PRTM λέει ότι η Κίνα είναι, στην πραγματικότητα, μπροστά από το πακέτο. Αλλά, Oliver Hazimeh, επικεφαλής του PRTM e-mobility πρακτικής, προειδοποιεί για υπερβολικές αντιδράσεις.

"Αυτοί οδηγούν," λέει Hazimeh. ", αλλά θα τους τρέχουν μακριά; Ακριβώς δεν βλέπουμε ότι ακόμη επειδή βλέπουμε παρόμοιες προκλήσεις στην Κίνα σε αυτό που βλέπουμε γύρω από τον κόσμο--και ορισμένες μοναδικές προκλήσεις."

Ορισμένα από τα εμπόδια της Κίνας γνώριμο: έλλειψης υποδομής, για παράδειγμα. Αλλά Hazimeh επισημαίνει ότι η Κίνα έχει τη δική του quirks.

Πλούσια κινέζικα προσελκύουν παραδοσιακών γόητρο σήματα με κινητήρες μεγάλο εσωτερικής καύσης. Για λιγότερο εύποροι κινεζική καταναλωτές μόνο είσοδο στην αγορά νέων αυτοκινήτων, το κόστος των υβριδίων και EVs είναι εμπόδιο.

Και η κινεζική βιομηχανία είναι balkanized, με περιφερειακούς κυβερνήτες που αγωνίζεται για να δημιουργήσετε τη δική τους automakers και τους προμηθευτές.

Ακόμη, της Κίνας πολιτικές pro-EV παρακινούνται από σοβαρές ανησυχίες όπως ενεργειακής ασφάλειας και αεροπορικής ποιότητα.

Μία ένδειξη-κλειδί προθέσεων της Κίνας είναι το "Δέκα πόλεις, δέκα χιλιάδες οχήματα" πρόγραμμα που ξεκίνησε το 2009. Αρχικά, ο στόχος ήταν να θέσει 1.000 EVs επί της οδού σε 10 πόλεις. Αλλά ότι έχει αλλάξει, σημειώσεις Hazimeh: "τώρα είναι έως 25. Κάθε μήνα φαίνεται σαν προσθέτουν περισσότερες πόλεις."