Ακριβώς για να πάρει τα βασικά έξω από το δρόμο, δεν είμαι οπαδός των νέων μοντέλων BMW X6. Είναι πάρα πολύ μεγάλη πάρα πολύ αργά αερίου πεινασμένοι, και πολύ ακριβό. Είναι επίσης άσχημο. Σε αυτήν την εποχή του downsizing, να εξοικονομήσουν βενζίνη, ξεχωρίζει σαν παλαιστής σούμο σε μια υποχώρηση γιόγκα. Νέα για το έτος '08 μοντέλο, η X6 είναι ένα crossover όχημα all-wheel-drive, σχεδιασμένες να συνδυάζουν τα καθίσματα υψηλής off-the-εδάφους ενός οχήματος SUV της με τα οδηγικά χαρακτηριστικά ενός σπορ αυτοκινήτου. Θαρρείς και οι σχεδιαστές θα έχουν την μικρύνει, nimbler, και αποδοτικότερη κατανάλωση καυσίμων από ό, τι η BMW X5 SUV, με την οποία συμμερίζεται μια πλατφόρμα. Αντ 'αυτού, η X6 είναι μια ίντσα μεγαλύτερη (σε 192 ίντσες) και δύο ίντσες μεγαλύτερη (σε 78 ίντσες). Σε περίπου £ 5000, η X6 είναι σχεδόν τόσο βαριά όσο το X5. Η μεγάλη διαφορά είναι ότι η γραμμή οροφής του είναι τρεις ίντσες χαμηλότερο από το X5 είναι το σημείο αιχμής της, και τις καμπύλες κάτω δραματικά στην πλάτη. Το κύριο πρόβλημα με την X6 είναι ότι μόνο έδρες κατ 'ανώτατο όριο 4-2 μπροστά και δύο στον κουβά με στυλ? Εναντίον κατ 'ανώτατο όριο επτά για την X5 και η Audi της Volkswagen Q7, και πέντε για την Infiniti FX50 της Nissan και της Porsche Cayenne. Σύμφωνα με μία από τις πιο βλακώδεις τάσεις εμπορίας, μεταξύ γερμανών κατασκευαστών, BMW κλήσεις »coupe,« η X6 ένα ακόμα κι αν είναι, κατ 'ουσίαν ένα SUV με τέσσερις πόρτες (συν ένα πίσω πόρτα). Παραδοσιακά, coupé υποτίθεται ότι πρέπει να είναι μικρότερες από τα sedan και μόνο οι δύο πόρτες, αλλά, δεν πειράζει. Coupes έχουν ένα σπορτίφ εικόνα, και η παράδοση δεν πρέπει να πάρει με τον τρόπο του ένα τέχνασμα μάρκετινγκ.