Θυμάμαι πολύ καλά την πρώτη Yenko Chevrolet Camaro για πρώτη φορά είδα. Ήταν στο Carlsbad, California λωρίδα Σύρετε ακριβώς νότια του Oceanside Καλιφόρνια. Ήταν ανοιχτό κίτρινο και είχε μαύρα μπάκετ καθίσματα. Είχε γίνει μόλις κάπνισμα ελαστικό τρέχει μέσα από το τρίμηνο μίλια και ήθελα ένα τόσο κακό, αλλά είχα μια νέα γυναίκα και ένα νέο μικρό κοριτσάκι. Ήμουν στο ναυτικό και ετοιμάζεται να πάει στο Argentia Νέα Γη και αυτό ακριβώς δεν ήταν το πράγμα έπρεπε να είμαι βάζοντας τα λεφτά μου σε εκείνη την εποχή. Ο μικρός έκανε Αντιλαμβάνομαι τη στιγμή ό, τι μια καλή επένδυση που θα είχε.

Don Yenko των Yenko Chevrolet στην Πενσυλβάνια κατασκεύασε το πρώτο Yenko Camaro το 1967 για να ανταγωνιστεί με το 428 Mustang και το Hemi Cuda και Challengers και να ανταγωνίζονται το έκανε. Πήρε ένα Chevy Camaro 1967 SS και να θέσει το 427 κινητήρας Corvette σε αυτό. Don Yenko είναι η Chevrolet τι Carroll Shelby ήταν στη Ford πίσω σε εκείνες τις ημέρες. Η Ford είχε το 428 Cobra Jet μάστανγκ και mopar είχε την Hemi Cuda και το Hemi Challenger και Chevrolet Camaro είχε με το 327 V-8. Για να Chevy πεθάνει σκληροπυρηνικοί όπως Don Yenko, ότι ακριβώς δεν το κόβει έτσι κατασκεύασε την πρώτη Yenko Camaro .. Ήταν γρήγορος και έκανε πραγματικά καλά έναντι του ανταγωνισμού, αλλά δεδομένου ότι δεν ήταν της παραγωγής στο εργοστάσιο αυτοκινήτων γραμμή, δεν είχε τη δυνατότητα να ανταγωνιστεί στις τάξεις των αποθεμάτων στο σέρνει. Η General Motors είχε σβήσει ένα διάταγμα ότι η μεγαλύτερη μηχανή που θα μπορούσαν να τεθούν στην Camaro ήταν το 400 ιντσών κυβικών V-8.

Αυτό ακριβώς δεν το κόβει με τον Δον Yenko οπότε πήρε απασχολημένος και έχτισε ένα στην αντιπροσωπεία του. Είχε το 425 ιπποδύναμη του κινητήρα 427 Corvette και τεσσάρων ταχυτήτων μετάδοσης. Είχε ένα βαρύ αναστολής και 4,10 - 1 τέλος πίσω. Έκανε περίπου 50 από αυτούς το 1967. Εξόπλισε επίσης τους με κουκούλα fiberglass. Το 1958 έκανε μερικές ακόμη και να είχαν μια στενή σχέση τέσσερις ταχύτητα μετάδοσης.

Το 1969 Yenko πήρε τελικά η Chevrolet να τα κάνουν στη γραμμή συναρμολόγησης χρησιμοποιώντας ένα COPC (Κεντρική Υπηρεσία Παραγωγής Τάξης ... Όταν και αν πήρε ένα από το εργοστάσιο το 1969, ήρθαν με την ιπποδύναμη 425 427 το οποίο ήταν πολύ συντηρητικά βαθμολογία. Άνθρωποι είπε ότι ήταν κάτι σαν 450 ίππους. Είχε 4,10 positraction οπίσθιο άκρο, ένα μεγαλύτερο εμπρός αντιστρεπτική δοκό και ότι είχε εξουσία brakes.It δίσκος είχε επίσης ένα πολύ βαρύ καθήκον ψυγείο να κρυώσει το μεγάλο πακέτο V-8. Είχατε την επιλογή σας η στενή σχέση τεσσάρων ταχυτήτων ή το Turbo 400 μετάδοση Hydramatic.

Don Yenko πωλούνται 201 της Camaros το 1969. 171 από αυτά ήταν εξοπλισμένα με την ταχύτητα τεσσάρων και 30 ήταν εξοπλισμένο με τα automatics. Yenko στρογγυλεμένες έξω αυτό το πακέτο με ένα μπροστινό και πίσω αεροτομή, ένα κάλυμμα κουκούλα επαγωγής, και ειδικά 427 badging Yenko.

Έχουν υπάρξει μερικές από αυτές τις Yenko Chevrolet Camaros πωλήθηκαν σε δημοπρασία Barrett-Jackson για πάνω από δύο εκατομμύρια δολάρια τα τελευταία χρόνια. Το αγόρι έπρεπε να έχω επενδύσει το 4500 δολάρια το 1969. Δεν έχω καμία ιδέα τι το ποσοστό της επιστροφής για την οποία θα σας διαβεβαιώνω πάντως ότι είναι πολύ περισσότερο από ό, τι CD μυρμήγκι έχει ποτέ δοθεί. Υπάρχει ένα 427 Camaro στο ebay τώρα για 51.650 δολάρια, αλλά είναι ένας κλώνος δεν είναι και μια αληθινή Yenko.

Υπήρχαν πολλά που παρουσίασαν στις ταινίες σύρετε πίσω σε αυτό το διάστημα και δεξιά από το πάτωμα showroom ήταν καμπής στη χαμηλή 13s και καλά πάνω από 100 μίλια ανά ώρα για το τρίμηνο μίλια. Με ένα καλό σύνολο κεφαλίδων ενός συνόλου κηλίδων και κάποιος που ήξερε πώς να οδηγεί ήταν στροφή 11,94 και A114 για το τρίμηνο. ήρθαν με ένα μόνο τέσσερα καρμπιρατέρ βαρέλι, αλλά το 1967 Corvette διέθετε τρεις δυάρια που συστάθηκε που φάνηκε να βρει εκεί τον τρόπο για να μερικά από τα Camaros αλλά δεν ήταν εργοστασιακή επιλογή. Το πακέτο Yenko ήταν 800 δολάρια επιλογή. Εκτιμάται ότι μπορεί να υπήρξαν τόσο πολλοί όπως 500 χτίστηκε το 1969, αλλά Yenko πωλείται 201.