Το μέγεθος και τον επείγοντα χαρακτήρα της επίθεσης μιλάει στα κρίσιμα προτεραιότητα το Big Three θέση σχετικά με το πρόγραμμα δανείων, καθώς και το σύντομο χρονοδιάγραμμα για τη νίκη έγκριση. Το Κογκρέσο θα επιστρέψει για μόλις τρεις εβδομάδες, και αν όλα τα δάνεια δεν κινούνται ως πίστωση έκτακτης ανάγκης, το πακέτο δεν θα πρέπει να ληφθούν μέχρι το νέο περιόδου συνόδου του Ιανουαρίου. Αυτοκινητοβιομηχανίες είναι επίσης επίγνωση της πολιτικής έτος εκλογών. Τόσο ο John McCain και Barack Obama υποστήριξη των δανείων. «Βοηθά ότι η αυτόματη και η στροφή για την εκλογή αυτή είναι ένα και το αυτό», έναν μεσάζοντα, λέει. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες μάχονται μια μακροχρόνια εχθρότητα στην Ουάσινγκτον προς τις εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες, και οι συνεχιζόμενοι αντίληψη ότι είναι οι δημιουργοί της δικής δεινά τους. αντιμετώπιση τους είναι ότι το Big Three και το Κογκρέσο σφυρηλατηθεί μια εταιρική σχέση πριν από ένα χρόνο για να αναβαθμίσει τα πρότυπα οικονομίας καυσίμου και να μετατρέψει την αυτοκινητοβιομηχανία με τρεις στόχους κατά νου: την επίτευξη εθνικής ασφάλειας του ενεργειακού εφοδιασμού, μείωση των αερίων θερμοκηπίου και να δημιουργήσουν την τεχνολογία για να κάνει τόσο εντός τηςΗνωμένες Πολιτείες. Για το αυτοκινητοβιομηχανίες, το κόστος της συνεδρίασης η πρόκληση είναι καθηλωθεί σε 114 δισεκατομμύρια $, μία από τις μεγαλύτερες εντολές της κυβέρνησης σχετικά με τη βιομηχανία στην ιστορία. Η άμεση ομοσπονδιακά δάνεια θα τους βοηθήσει με το συντριπτικό κόστος έρευνας και ανάπτυξης. Αλλά δεν είναι μόνο θέμα του ευ αγωνίζεσθαι. Θα μπορούσε κάλλιστα η μέση επιβίωση της εγχώριας βιομηχανίας. Δεδομένου ότι συμφωνείτε με τους νέους κανόνες σχεδόν ένα χρόνο πριν, οι ετήσιες πωλήσεις αυτοκινήτων μειώθηκαν από 15,5 εκατομμύρια μονάδες σε ένα προβλεπόμενο 13,3 εκατομμύρια. Η απώλεια είναι περίπου ίσο με συνολική παραγωγή οχημάτων Chrysler. Τα ομοσπονδιακά δάνεια, θα επιτρέψει την αυτοκινητοβιομηχανίες να ανανεώσει τον εξοπλισμό, ακόμη και ενώ τα έσοδα μειώνονται, και θα τους γέφυρα προς την αναμενόμενη οικονομική ανάκαμψη το 2010, όταν μια αναταραχή των νέων μοντέλων αναμένεται να χτυπήσει εκθεσιακούς χώρους και την εξοικονόμηση ενέργειας από τις παραχωρήσεις της Ένωσης και των αναδιαρθρώσεων κλωτσιά in. δανεισμού σε η ιδιωτική αγορά είναι σχεδόν αδύνατο για τον αυτοκινητοβιομηχανίες, λόγω της πιστωτικής κρίσης, και, όταν μπορούν να βρουν τα χρήματα, το επιτόκιο που πλησιάζει το 20 τοις εκατό. Ηδάνεια vernment θα μπορούσε να έχει πιο εύχρηστο ενδιαφέρον για την περιοχή 4 τοις εκατό έως 5 τοις εκατό, που διατίθεται σε τρία έτη και ενίσχυση των προμηθευτών της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η πώληση του μηνύματος είναι λίγο πιο σκληρή αυτή την εβδομάδα από το τελευταίο. Συντηρητικοί λεύκανση σε μια σειρά εταιρικών διασώσεις από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση, από την Bear Stearns-στην Freddie Mac και Fannie Mae. Αλλά οι εταιρείες επισημαίνουν τα δάνεια θα αποπληρωθούν και θα καλύψουμε μια βιομηχανία που αντιπροσωπεύει το 1 σε 7 θέσεις εργασίας. Η πρόκληση δεν είναι μόνο την εξασφάλιση των δανείων, αλλά για να τους πάρει με ελάχιστες δεσμεύσεις. Η ανησυχία είναι ότι ένα πακέτο που διακινούνται μέσα από ένα περικομμένο Κογκρέσου συνεδρία θα προκύψει με τους όρους που κυμαίνονται από τα καλύμματα στις εκτελεστική αποζημίωση σε ακόμη αυστηρότερες οικονομία καυσίμου και τις εκπομπές εντολές. Κανείς δεν δίνει αποδόσεις για το αν η αυτοκινητοβιομηχανίες θα επικρατήσει τουλάχιστον, όλων των εκπροσώπων ομάδων συμφερόντων στο όνομα των οποίων ώμους του τη μοίρα του κλάδου τώρα ανήκει. Αλλά με δεδομένη την έντονη προσπάθεια κατά τις δύο τελευταίες εβδομάδες για να εξηγήσει τον επείγοντα χαρακτήρα της κρίσης,ss δεν μπορεί να προσποιείται ότι δεν γνωρίζει τις συνέπειες της μη αναβάθμιση. Nolan Finley είναι η Detroit News συντακτική επεξεργασίας σελίδων. Μπορείτε να τον βρείτε στην [email protected].