Toyota exec προσπαθεί να ψυχθεί plug-in των χοίρων

Από Harry Stoffer
ΟΥΑΣΙΓΚΤΟΝ - Η κορυφαία τεχνολογία εμπειρογνωμόνων Toyota σήμερα παρότρυνε τους ανθρώπους να μετριάσει τις προσδοκίες για το τι plug-in υβριδικών οχημάτων μπορεί να ολοκληρώσει.
 
Bill Reinert είπε ότι οι απαιτήσεις της οδήγησης σε πραγματικό κόσμο, όπως η γρήγορη επιτάχυνση στις εισόδους αυτοκινητόδρομο, θα μπορούσε να μειώσει δραματικά το all-ηλεκτρική αυτονομία των plug-ins, κάθε φορά που έπληξε την αγορά.
 
"Όταν βλέπουμε την (ισχυρισμούς της) 100 μιλίων ανά γαλόνι πράγματα δεν παρουσιάζονται σε όλους πρόκειται να πάρει 100 μίλια ανά γαλόνι," Reinert είπε.
 
Είναι εθνικού διαχειριστή της προηγμένης τεχνολογίας για την ομάδα της Toyota Motor Sales USA είδους Ήταν σε μια ομάδα κατά τη διάσκεψη της Ουάσιγκτον για plug-ins και αργότερα μίλησε στην Automotive News.
 
Ένα plug-in υβριδικών, θα έχουμε μια πιο ισχυρή μπαταρία από μια παραδοσιακή βενζίνη-ηλεκτρικό υβριδικό. Θεωρητικά, με την επαναφόρτιση από τις ηλεκτρικές εξόδους, θα μπορούσε να λειτουργήσει πολύ περισσότερος χρόνος για την ηλεκτρική ενέργεια αποκλειστικά από ό, τι άλλα υβρίδια.
 
Οι υποστηρικτές ισχυρίζονται ότι μια συνολική ηλεκτρική αυτονομία των 40 μιλίων θα ικανοποιούν τις καθημερινές ανάγκες των περισσότερων οδηγών, δίνοντάς τους το ισοδύναμο των 100 mpg ή περισσότερο και δραματικά κοπή απαιτήσεις πετρελαίου.
 
Αλλά ακριβώς όπως ορισμένοι καταναλωτές έχουν την απογοήτευσή του για τις αποστάσεις που διανύονται σε πραγματικό κόσμο των τακτικών υβρίδια, plug-ins δεν μπορούν να ζήσουν μέχρι και τις υψηλές προσδοκίες, Reinert είπε.
 
Πράσινη πολέμους αυτοκίνητο
 
Η General Motors σχεδιάζει να έχει το plug-in υβριδικών Chevrolet Volt στην αγορά το 2010. Η Toyota ανακοίνωσε ότι αναμένει να έχει ένα plug-in έτοιμο για τους πελάτες του στόλου έως το 2010.
 
Η υψηλού επιπέδου διάσκεψη, που οργανώθηκε από το Brookings Institution προβληματισμού και της Google.org, ασχολήθηκε με το ερώτημα του ρόλου της κυβέρνησης θα πρέπει να είναι στην προώθηση των plug-ins.
 
Mark Fields, η Ford Motor Co πρόεδρος για την Αμερική, είπε σε μια διεύθυνση ότι η σημαντική κυβερνητική χρηματοδότηση είναι αναγκαία για την ανάπτυξη της εγχώριας παραγωγής προηγμένων μπαταριών και για επανεξοπλισμό των φυτών.
 
Η κυβέρνηση πρέπει επίσης να επιλύσει το πώς οι άνθρωποι πληρώνουν για την επαναφόρτιση, αν δεν γίνει στο σπίτι, και να καταρτίσει επαναφόρτιση των υποδομών, ιδίως για τα άτομα χωρίς συνεργεία.
 
Βοήθεια από την Ουάσιγκτον;
 
Bruce Andrews, η Ford αντιπρόεδρος των σχέσεων της κυβέρνησης, είπε Automotive News ότι οι βραχυπρόθεσμες προοπτικές για τα φορολογικά μέτρα προς όφελος plug-ins δεν είναι καλές.
 
Αλλά το επόμενο έτος, αν το Κογκρέσο θεσπίζει νομοθεσία για ανώτατο όριο στα αέρια του θερμοκηπίου, η πώληση των αδειών εκπομπών θα μπορούσαν να αποτελέσουν πηγή εσόδων για τα προγράμματα που ωφελούν προηγμένη τεχνολογία των οχημάτων, είπε.
 
Tom Kuhn, πρόεδρος της Edison Electric Institute, που εκπροσωπεί εταιρείες κοινής ωφέλειας, δήλωσε στο συνέδριο ότι οι μεγάλες αλλαγές στις πολιτικές είναι δυνατό, επειδή «οι άνθρωποι σε αυτή τη χώρα είναι τρελοί."
 
Felix Kramer, ιδρυτής της Καλιφόρνια Αυτοκίνητα Πρωτοβουλία και έγκαιρη υπέρμαχος των plug-in υβρίδια, είπε, "Είναι καιρός να ηλεκτρίσει τη μεταφορά όσο το δυνατόν περισσότερο."
Από: Automotive News Europe

Διεύθυνση: Bibo Road, Zhangjiang υψηλής τεχνολογίας Park, Shanghai, Κίνα
Τηλ: 0086-21-3637-6177
Φαξ: 0086-21-3637-6177
Skype:ανατολικάφίλτρα