Σχεδόν όλες οι δυτικοευρωπαϊκές χώρες επιβάλλουν σήμερα κάποια μορφή φόρου CO2 για τα επιβατικά αυτοκίνητα, σε μια έρευνα από την ACEA, η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων ¡¯ Συλλόγου, δείχνει. Τους τελευταίους 15 μήνες, η Γαλλία, η Ισπανία, η Φινλανδία και η Ιρλανδία εισήγαγαν CO2 που σχετίζονται με τη φορολογία των αυτοκινήτων. Αυτό φέρνει το σύνολο των κρατών μελών της ΕΕ με ένα τέτοιο σύστημα μέχρι δεκατεσσάρων, με Κύπρος είναι το μόνο νέο κράτος μέλος στη λίστα. Χώρες όπως η Ολλανδία, η Δανία και η Πορτογαλία υλοποιούνται σημαντικές αλλαγές στα υπάρχοντα συστήματά τους.

 

Η ACEA χαιρετίζει τη σαφή τάση για εκπομπές CO2 που σχετίζονται με τη φορολογία των αυτοκινήτων, αλλά προειδοποιεί ότι τα αποτελέσματα για το περιβάλλον μπορεί να επηρεαστεί αρνητικά από τα πολύ διαφορετικά συστήματα σε κάθε χώρα. ¡° σχετίζεται με το CO2 φορολογίας των αυτοκινήτων και των εναλλακτικών καυσίμων είναι ένα σημαντικό εργαλείο για τη διαμόρφωση της ζήτησης των καταναλωτών προς την κατανάλωση καυσίμου αυτοκίνητα. Μόνο ένα εναρμονισμένο φορολογικό καθεστώς, ωστόσο, θα δώσει την αναγκαία σαφές μήνυμα στην αγορά η οποία θα είναι καθοριστική στην επίτευξη του επιθυμητού μείωση των εκπομπών CO2, ¡± δήλωσε ο Ιβάν Hodac, Γενικός Γραμματέας της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων ¡¯ (ACEA).

 

¡° Ο κατακερματισμός των συστημάτων, επιπλέον, έχει ως αποτέλεσμα τη στρέβλωση της εσωτερικής αγοράς. ¡± Ο ACEA προτρέπει τις κυβερνήσεις της ΕΕ να δείξουν περισσότερη αποφασιστικότητα για την εναρμόνιση των συστημάτων φορολογίας των αυτοκινήτων, επισημαίνοντας ότι οι υπουργοί Οικονομικών της ΕΕ πρόσφατα απέρριψε η Επιτροπή ¡¯ ες πρόταση Οδηγία για τη φορολογία των αυτοκινήτων. ¡° Αυτή είναι μια χαμένη ευκαιρία για ένα ουσιαστικό ζήτημα και ότι, σε μια εποχή που οι προσδοκίες για μαζική μείωση των εκπομπών CO2 είναι υψηλά σε εθνικό επίπεδο ¡±, είπε Hodac.

 

Οι τρέχουσες εκπομπές CO2 που σχετίζονται με τα συστήματα φορολογίας των αυτοκινήτων διαφέρουν πολύ σε όλη την ΕΕ. Η Ιταλία, για παράδειγμα, προσφέρει μια εφάπαξ κινήτρων κατά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου. Η Γαλλία και το Ηνωμένο Βασίλειο εκπομπές CO2 χρησιμοποιούν συστηματικά για τη φορολόγηση των ιδιωτικών και εταιρικά αυτοκίνητα. Ομοίως, η Γαλλία, το Ηνωμένο Βασίλειο και το Λουξεμβούργο, τη χρήση των εκπομπών CO2 ως ο μοναδικός παράγοντας για τη φορολογία των αυτοκινήτων, ενώ άλλα εφαρμόζουν ένα συνδυασμό κριτηρίων, συμπεριλαμβανομένων των τιμών των αυτοκινήτων, κυβισμό του κινητήρα και τις εκπομπές CO2. Ορισμένες χώρες επιβάλλουν ό, τι η ACEA θεωρεί μάλλον αυθαίρετη αποκοπής σημεία για την αύξηση των φορολογικών συντελεστών.

 

Η αυτοκινητοβιομηχανία συνιστά ένα γραμμικό σύστημα, στο οποίο τα επίπεδα φορολογίας είναι ευθέως ανάλογη με τις εκπομπές CO2 του αυτοκινήτου και κάθε γραμμάριο CO2 φορολογούνται το ίδιο. Αυτοκίνητο φορολογικά καθεστώτα δεν θα πρέπει ούτε να περιλαμβάνει ούτε αποκλείουν συγκεκριμένες τεχνολογίες και να είναι ουδέτερη από απόψεως προϋπολογισμού σε ισχύ.

Από: industry.uk auto / news