Ένα πλοίο πρόταση βιομηχανία για να μεταβείτε εμπορικό στόλο στον κόσμο, στο πετρέλαιο ντίζελ από την υψηλή περιεκτικότητα σε θείο βαρύ μαζούτ θα στείλει το πετρέλαιο στα ύψη μέσα από τα $ 150-α-βαρέλι σήμα, μια περιβαλλοντική ομάδα τεχνολογία είπε χθες, προτείνοντας τον £ 10 γαλόνι θα γινόταν ένα από τα ενδεχόμενα που η ζήτηση αρχίζει να ξεπερνά τον ανεφοδιασμό. Οι καταναλωτές θα αισθάνονται επίσης οι αλυσιδωτές επιπτώσεις των υψηλών τροφίμων και λογαριασμούς ενέργειας, δεδομένου ότι η επιπλέον ζήτηση από μεταβείτε σε πετρέλαιο στη θάλασσα θα ισοδυναμούσε με μία και μιάμιση φορά την ετήσια κατανάλωση πετρελαίου ντίζελ για αυτοκίνητα στην Ευρώπη.

 

Ναυτιλιακούς κύκλους που συζητάμε πώς να μειωθούν οι επιβλαβείς εκπομπές διοξειδίου του θείου, τα οποία προκαλούν όξινη βροχή, ασθένειες του αναπνευστικού συστήματος και καρδιακά προβλήματα. Μέρος της βιομηχανίας, με επικεφαλής τον Intertanko οργάνωση των ανεξάρτητων ιδιοκτητών δεξαμενοπλοίων », θέλει την πλήρη απαγόρευση της υψηλής περιεκτικότητας σε θείο των καυσίμων πλοίων υπέρ χαμηλότερης περιεκτικότητας σε θείο καύσιμα ντίζελ.

 

Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (ΙΜΟ), η υπηρεσία του ΟΗΕ αρμόδιος για την πρόληψη της ρύπανσης από τα πλοία, θα εξετάσει την πρόταση των καυσίμων κατά τη θαλάσσια της Προστασίας του Περιβάλλοντος Επιτροπής (MEPC), συνεδριάζει στο Λονδίνο την Δευτέρα 31 Μαρτίου.

 

Robert Clarke, εκπρόσωπος για την τεχνολογία για την αειφόρο Shipping Group είπε ότι η ιδέα "δεν έχει κανένα νόημα για το περιβάλλον ή οικονομικά. Δεν είναι οικονομικά αποδοτικός τρόπος για τη βελτίωση του περιβάλλοντος», είπε. "Ο αντίκτυπος στην αγορά του πετρελαίου και μόνο θα ήταν πιθανόν περισσότερο από το διπλάσιο του κόστους των καυσίμων πλοίων σε θείο και ουσιαστικά αυξάνει τις τιμές του πετρελαίου, τα καύσιμα αεριωθουμένων αεροπορία και το πετρέλαιο θέρμανσης στην ξηρά.

 

Τα διυλιστήρια θα πρέπει να παράγει επιπλέον 250 εκατομμύρια τόνους καύσιμα αποστάγματα ένα χρόνο για να ανταποκριθούν στις νέες ντίζελ στη ζήτηση θάλασσα, απαιτεί περίπου ένα δισεκατομμύριο τόνους ετησίως αργού.

 

"Αυτό είναι περισσότερο από διπλάσιο της ετήσιας παραγωγής της Σαουδικής Αραβίας", δήλωσε ο Clarke. "Η αύξηση του κόστους του αργού πετρελαίου είναι επίσης πιθανό να σημάνει άσχημα νέα για την οικονομία στο κόστος και οι τιμές αυξάνονται. Και η ανάπτυξη αποτελεί μείζονα απειλή για τη διεθνή οικονομία, οι οποίες ήδη πλήττονται από την παγκόσμια πιστωτική κρίση.

 

Clarke δήλωσε επίσης ότι η πρόταση της βιομηχανίας πλοίο για να μεταβείτε σε πετρέλαιο διακινδύνευσε την αύξηση του διοξειδίου του άνθρακα (CO2) στην παραγωγική διαδικασία.

 

Η τεχνολογία για την αειφόρο Shipping Group είναι ένα άτυπο φόρουμ που αποσκοπούν να επικοινωνούν με τα οφέλη των εκπομπών τεχνολογία μείωσης. Τα μέλη περιλαμβάνουν Το Torvald Klaveness Group (Νορβηγία), η BP Krystallon (UK), τη Ναυτιλία εξάτμισης Solutions (Καναδάς) και Wärtsilä (Φινλανδία).

Από: industry.uk auto / news