Ricardo και μια κοινοπραξία της αυτοκινητοβιομηχανίας εταίροι έχουν ανακοινώσει την ολοκλήρωση της προηγμένης ερευνητικού προγράμματος πρωτότυπο βασισμένο στην έννοια του κινητήρα 2/4SIGHT. Αυτή η έννοια βενζινοκινητήρας χρησιμοποιεί μυθιστόρημα καύσης, την ενίσχυση, τον έλεγχο και τις τεχνολογίες ενεργοποίηση της βαλβίδας για να επιτρέψει την αυτόματη και συνεχή εναλλαγή μεταξύ δύο και τετράχρονες λειτουργίας, με στόχο την επίτευξη σημαντικής απόδοσης και βελτιώσεις στην οικονομία καυσίμου με επιθετική μείωση του μεγέθους.

 

Η έννοια του κινητήρα 2/4SIGHT χρησιμοποιεί μια άμεση έγχυση βενζίνης σύστημα καύσης στον οποίο ο σχεδιασμός της εισαγωγής και εξαγωγής των λιμένων, σε συνδυασμό με κατάλληλες αλλαγές στην προσφορά ώθηση, έγχυση καυσίμου, ανάφλεξης και χρονισμό βαλβίδων, καθίσταται δυνατή η λειτουργία τόσο των δίχρονων και τετράχρονων τρόπων μεταφοράς. Ένα προηγμένο σύστημα ελέγχου σε συνδυασμό με την ευέλικτη ενεργοποίηση βαλβίδα διαχειρίζεται τις απαιτήσεις των οδηγών και συντονίζει τη λειτουργία του συστήματος ώθηση, βαλβίδες και τα καύσιμα εξοπλισμού έγχυσης σε ατομικό επίπεδο κύλινδρο. Αυτό επιτρέπει την ομαλή μετάβαση μεταξύ των δύο και τετράχρονους λειτουργία χωρίς διακοπή ροπή τόσο παροδική και σταθερές συνθήκες ροπής.

 

Ο κινητήρας πρωτότυπο έρευνα βασίζεται σε μια ενιαία τράπεζα του λίτρου 2,1 V6, το οποίο σε 6 κύλινδρο διαμόρφωση 2/4SIGHT έχει σκοπό να παραδώσει τα επίπεδα των επιδόσεων και οδηγικής απόλαυσης περισσότερο συνήθως συνδέεται με ένα λίτρο 3-4 V8 κινητήρα βενζίνης. Για να μπορέσει η ομάδα του έργου για την αξιολόγηση στρατηγικών ελέγχου σε μια απολύτως ελεύθερη τρόπο, ένα ηλεκτρο-υδραυλική βαλβίδα (πολύ υψηλής τάσης), σύστημα ενεργοποίησης χρησιμοποιήθηκε για την εξέδρα ανάπτυξη πρωτοτύπων.

 

Το σύστημα διαχείρισης αέρα της έννοιας 2/4SIGHT βασίζεται σε δύο στάδια, την ενίσχυση και ενδιάμεσης χρήση ενός υπερτροφοδότη Rotrex και Honeywell υπερσυμπιεστή. Για απλότητα στην αρχική κρεβατιού πρωτότυπο τεστ, ωστόσο, την ενίσχυση παρέχεται από πεπιεσμένο παροχή εξωτερικού αέρα. Το σύστημα ελέγχου του κινητήρα του πρωτοτύπου είναι μια DENSO σύστημα ταχείας κατασκευής πρωτοτύπων που εργάζονται με βενζίνη DENSO άμεσου ψεκασμού και εξαρτήματα ανάφλεξης.

 

Ο κινητήρας πρωτότυπο χτίστηκε στη Ricardo Shoreham Τεχνικό Κέντρο και εγκατασταθεί για τον έλεγχο κατά την Sir Harry Ricardo Εργαστήρια του Πανεπιστημίου του Brighton.

 

Τα κυριότερα σημεία των αποτελεσμάτων των δοκιμών ανάπτυξης περιλαμβάνουν:

 

- Η ομαλή και αξιόπιστη εναλλαγή μεταξύ δύο και τετράχρονες τρόπους στο πλαίσιο τόσο σταθερές συνθήκες ροπής και μεταβατική κατάσταση λειτουργίας.

 

- Οι στρατηγικές ελέγχου επιδέχονται εφαρμογή σε οικονομικά αποδοτικό μηχανικό εξοπλισμό valvetrain.

 

- Εξαιρετικά υψηλή τους δίχρονους συγκεκριμένη ροπή απέδειξε των 150 Nm / L στα 1000 στροφές / λεπτό και 230 Nm / L στις 2500 στροφές ανά λεπτό, ανοίγοντας την προοπτική της πολύ επιθετική μείωση του μεγέθους του κινητήρα μέσω της έννοιας του κινητήρα 2/4SIGHT.

 

Μετά την ολοκλήρωση του προγράμματος δοκιμών, Ricardo πραγματοποίησε κύκλο οδήγησης του οχήματος και την επιτάχυνση προσομοίωσης απόδοσης με βάση τη σταθερή κατανάλωση καυσίμου του κράτους και η πλήρης απόδοση φορτίο του κινητήρα 2/4SIGHT. Η μελέτη πραγματοποιήθηκε με τη χρήση του Ρικάρντο συστήματα μετάδοσης κίνησης, blockset στο MSC ¡° EASY5 ™ ¡πακέτο λογισμικού που επιτρέπει ± λεπτομερής μοντελοποίηση της μηχανές, συστήματα μετάδοσης, drivelines, ελαστικά και αεροδυναμική.

 

Το όχημα αναφοράς για τη μελέτη ήταν 1.800 κιλών αυτοκίνητο που πωλείται στην ευρωπαϊκή αγορά με ένα 3,5 λίτρων ατμοσφαιρικό V6 κινητήρα Perol και 5 ταχυτήτων συμβατικού αυτόματου κιβωτίου με μετατροπέα ροπής. Για να επαληθεύσετε την εγκυρότητα των μοντέλων και την εισαγωγή δεδομένων, η αφετηρία τα αποτελέσματα της κατανάλωσης των οχημάτων καυσίμων συγκρίθηκαν με τα δημοσιευμένα δεδομένα, τα οποία αναπαράγονται από το μοντέλο σε μια αποδεκτή ακρίβεια μέτρησης 1%.

 

Τα αποτελέσματα της προσομοίωσης δείχνουν ότι οι επιδόσεις επιτάχυνσης του οχήματος, περιλαμβανομένων εκτόξευσης από την ανάπαυση, μπορεί να διατηρηθεί με 2,0 λίτρο V6 βενζινοκινητήρας 2/4SIGHT αντικατάσταση της παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος 3,5 αρχική τιμή λίτρου. Αυτό θα αποφέρουν εξοικονόμηση καυσίμων κατά 27% επί του νέου ευρωπαϊκού κύκλου οδήγησης (NEDC) και θα μειώσει τις εκπομπές CO2 των οχημάτων της γραμμής βάσης από 260 g / km σε 190 g / km.

 

Παράλληλα με τον κινητήρα προσπάθειας για την ανάπτυξη πρωτοτύπων στη Βρετανία, Ricardo μηχανικοί στην εταιρεία ¡¯ ες Ντιτρόιτ Τεχνολογίας Campus έχουν σχεδιάσει μια πατενταρισμένη μηχανικό έκκεντρο σύστημα μεταγωγής το οποίο είναι ικανό να παρέχει τις απαιτούμενες επιδόσεις αλλαγής προμηθευτή για τις στρατηγικές ελέγχου αναπτύχθηκε στην κλίνη δοκιμών με τη χρήση το σύστημα πολύ υψηλής τάσης για τη μηχανή 2/4SIGHT. Αυτό δεν είναι μόνο ανοίγει το δρόμο για τη συσκευασία και την ενσωμάτωση του κινητήρα 2/4SIGHT σε όχημα παραγωγής, αλλά και αντιπροσωπεύει ένα οικονομικά αποδοτικό μέσο για την εφαρμογή αυτής της έννοιας καύσης. Ένα μέλλον βενζινοκινητήρας είναι εξοπλισμένα με την τεχνολογία 2/4SIGHT παρέχει την προοπτική ανώτερη απόδοση και χαμηλότερο κόστος παραγωγής σε σχέση με άλλες προηγμένες βενζίνη και το ντίζελ κινητήρες, και απλή συμμόρφωση με τα πρότυπα βενζινοκινητήρα των εκπομπών.

 

Έχοντας ολοκληρώσει την ανάπτυξή του κινητήρα 2/4SIGHT πρωτότυπο, οι εταίροι διαπραγματεύεται σήμερα δυνητικές πηγές χρηματοδότησης και την υποστήριξη ενός προγράμματος επίδειξης όχημα.

 

Το έργο 2/4SIGHT οδηγήθηκε και ο συντονισμός από τον Ricardo, η οποία ήταν υπεύθυνη για το σχεδιασμό και την ανάπτυξη του κινητήρα πρωτοτύπου και η ολοκλήρωση των συστημάτων της. DENSO ήταν υπεύθυνη για την ανάπτυξη και την προμήθεια του άμεσου ψεκασμού καυσίμου και προηγμένα συστήματα ελέγχου του κινητήρα. Ma 2T4 συνέβαλε στη γνώση και την εμπειρογνωμοσύνη των valvetrain τεχνολογία μεταγωγής. Brunel University διεξάγεται μονοκύλινδρο δοκιμές του κινητήρα και την ανάπτυξη. Το Πανεπιστήμιο του Μπράιτον που πραγματοποιούνται πολυκύλινδρου δοκιμές του κινητήρα και της καύσης και της ψύξης ανάλυση του συστήματος.

 

Το έργο 2/4SIGHT ήταν χρηματοδοτούμενα εν μέρει από τη βρετανική κυβέρνηση, μέσω της τεχνολογίας Strategy Board ".

Από: industry.uk auto / news