Ο Στόλος ισχυρίζεται συμβουλών έλεγχοι που κλαίει από ορισμένες οργανώσεις ότι οι εργαζόμενοι είναι υποχωρούσε οργανώσεις τους στο σημερινό τους Commissioners αφορολόγητο Πληρωμές Εγκεκριμένες Χιλιόμετρα Επίδομα δεν επιβεβαιώνεται στην πράξη - πολλά, λέει, να αποκομίσει κέρδος.

 

Αυτή η ετυμηγορία έρχεται ημέρες πριν ο Προϋπολογισμός του 2008 στην οποία ο Καγκελάριος είναι ευρέως αναμένεται να ανακοινώσει μια αναδιοργάνωση της HMRC αφορολόγητων Πληρωμές Εξουσιοδοτημένος Χιλιόμετρα Allowance (AMAPs).

 

AMAPs επιτρέπουν στους υπαλλήλους για να διεκδικήσουν ένα σταθερό επίπεδο του κόστους των επαγγελματικών ταξιδιών σε δικά τους οχήματα. Τα τρέχοντα επιτόκια είχαν καθοριστεί το 2002 σε 40P ανά χιλιόμετρο για τα πρώτα 10.000 μίλια των επιχειρήσεων ανά έτος και 25p ανά μίλι στη συνέχεια.

 

Ακόμα κι αν έχουν αυτοκίνησης κόστος κλιμακωθεί, ιδίως τους τελευταίους μήνες το στοιχείο καυσίμου, τα τελευταία έξι χρόνια, τα αιτήματα παροχής συμβουλών ότι για τη συντριπτική πλειοψηφία των ατόμων που διεκδικούν επιστροφή διανυθέντα χιλιόμετρα μέσω του συστήματος AMAP, το κόστος λειτουργίας των οχημάτων τους, είναι σημαντικά μικρότερη από 40P ανά μίλι.

 

Στόλος έλεγχοι εκπρόσωπος του Stewart Γουάιτ είπε: ¡° Μπορεί να φαίνεται έτσι σε πολλούς ανθρώπους, κυρίως λόγω της πρόσφατης ανόδου των τιμών των καυσίμων. Ωστόσο, η λεπτομερής ανάλυση σε όλους τους τομείς της αγοράς αυτοκινήτων και κοιτάζει μια ρεαλιστική εικόνα του συνολικού πληθυσμού, πέρα από έναν πίνακα από 36 διαφορετικά σενάρια, τα οποία λαμβάνουν πλήρως υπόψη του οχήματος και τον τύπο καυσίμου, η ηλικία και χιλιομετρικών αποστάσεων που διανύουν δείχνει ότι οι σημερινοί ρυθμοί είναι υπεραρκετές να επιστρέψει η συντριπτική πλειοψηφία των εργαζομένων στην κοινότητα ΑΜΑΡ. ¡±

 

Στόλος Οι έλεγχοι που βρέθηκαν θα κοστίσει ένας εργαζόμενος οδήγηση δύο ετών χαμηλότερο μέσο βενζινοκίνητα αυτοκίνητα (π.χ. Ford Focus / Vauxhall Astra / Peugeot 307) περίπου 25-27 πένες ανά μίλι για να τρέξει το αυτοκίνητό τους σε μια τυπική κύκλο του τριετούς / 45.000 μίλια - συμπεριλαμβανομένων 18.000 μίλια των επιχειρήσεων - λαμβάνοντας όλα τα έξοδα υπόψη. Σε αυτά περιλαμβάνονται αποσβέσεις, χρηματοδότηση, καύσιμα, ασφάλεια, συντήρηση και οχημάτων ειδικών φόρων κατανάλωσης.

 

Μετακίνηση στο ανώτερης μεσαίας τομέα πετρελαίου (Ford Mondeo / Vauxhall Vectra / Renault Laguna) και το κόστος της οδήγησης πέντε ετών το αυτοκίνητο 30.000 μίλια πάνω από τρία χρόνια - 9.000 μίλια επιχειρήσεων μίλια - είναι 31-33 πένες ανά μίλι.

 

Και, ακόμη και για τον ιδιοκτήτη ενός νέου κινητήρα βενζίνης μικρό αυτοκίνητο (Ford Ka, η Vauxhall Corsa / Renault Clio / Peugeot 208) διανύουν 45.000 μίλια το χρόνο για τρία χρόνια - συμπεριλαμβανομένων 18.000 μίλια των επιχειρήσεων - το κόστος θα είναι στην περιοχή συχνοτήτων 20 -22 πένες ανά μίλι.

 

¡° αναλύσεις μας, ¡± δήλωσε ο κ. Γουάιτ, ¡° που έχουν περάσει στο HM Revenue & Customs, έχουν σχεδιαστεί για να προβάλει τυπικά μέση επίδοση κοινά αυτοκίνητα από τους απλούς ανθρώπους, που ζουν σε ένα εξαιρετικά μεταβλητή της αγοράς ¡± πρόσθεσε.: ¡° Οι εργαζόμενοι πρέπει να θυμόμαστε ότι τα περισσότερα χιλιόμετρα επιχειρήσεων που αναλαμβάνουν στα αυτοκίνητά τους το κόστος ανά μίλι στην πραγματικότητα μειώνει. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα περισσότερα έξοδα μεταφοράς - ασφάλισης, VED, η συντήρηση και η χρηματοδότηση είναι σταθερή ανεξάρτητα από οδηγούνται τα χιλιόμετρα. Είναι μόνο τα καύσιμα που θα είναι πραγματικά γραμμικά με την αύξηση της κατανάλωσης καυσίμων.

(Www.fleet-audits.com)