Οι υπουργοί της ΕΕ το περιβάλλον στο Συμβούλιο των Υπουργών προέβη σε συζήτηση προσανατολισμού σχετικά με την Επιτροπή ¡¯ ες του σχεδίου κανονισμού για τη θέσπιση προτύπων επιδόσεων για τις εκπομπές νέων αυτοκινήτων στις 29 Φεβρουαρίου, και την προσωρινή έκθεση της συζήτησης παρέχει τεκμηρίωση των διαφόρων εθνικών απόψεων κυβέρνηση ¡° Ν, συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου, η οποία μπορεί να θεαθεί στο

 

http://register.consilium.europa.eu/pdf/en/08/st07/st07027.en08.pdf.

 

Ο Σλοβένος Πρόεδρος του Συμβουλίου ανέφερε ο συζητήσεων ως ακολούθως:

 

- Είμαστε σε γενικές γραμμές θετικό το γεγονός ότι πρόταση για τη θέσπιση προτύπων της Επιτροπής των εκπομπών επιδόσεων για νέα επιβατικά αυτοκίνητα διευθύνσεις των αυξανόμενων επιπτώσεων της αλλαγής του κλίματος από τις οδικές μεταφορές και διασφαλίζει ότι ο τομέας αυτός συμβάλλει στην επίτευξη του γενικού κοινοτικού στόχου για περιορισμό της παγκόσμιας ετήσιας αύξησης της θερμοκρασίας σε κατ 'ανώτατο όριο 2 ¡μ.Χ. πάνω από τα προ της βιομηχανικής εποχής evels.

 

- Έχω παρατηρήσει ότι οι αντιπροσωπίες υποστηρίζουν πλήρως την ολοκληρωμένη προσέγγιση, όπως προτείνεται από την Επιτροπή, δηλαδή, ο στόχος των 120 g CO2/km μέχρι το 2012, γνωρίζοντας ότι οι βελτιώσεις στην τεχνολογία των κινητήρων θα πρέπει να μειώσουν τις εκπομπές σε 130 g CO2/km, ενώ συμπληρωματικές μέτρα που θα συμβάλουν στην περαιτέρω μείωση των εκπομπών μέχρι 10 g CO2/km.

 

- Πρέπει να βρεθεί η σωστή ισορροπία μεταξύ, αφενός, την ανταγωνιστικότητα και την ουδετερότητα του ανταγωνισμού και, αφετέρου, την ανάγκη να μειωθούν οι εκπομπές CO2 από τις οδικές μεταφορές.

 

- Η εισαγωγή μακροπρόθεσμων στόχων αναφέρθηκε από πολλές αντιπροσωπίες και υπάρχει ανάγκη να μελετηθεί η δυνατότητα συμπερίληψης τους στην προτεινόμενη νομοθεσία, προκειμένου να δοθεί το σωστό μήνυμα προς τη βιομηχανία.

 

- Η Προεδρία θα συνεχίσει τις εργασίες λαμβάνοντας υπόψη την έκβαση της συζήτησης προσανατολισμού του σήμερα και τις μελλοντικές συζητήσεις στο πλαίσιο των προπαρασκευαστικών οργάνων του Συμβουλίου.

 

Τον Δεκέμβριο του 2007, η Επιτροπή υπέβαλε την πρόταση κανονισμού για τη θέσπιση προτύπων επιδόσεων για τις εκπομπές.

 

Η επίσημη συνεδρίαση του Συμβουλίου της Ευρώπης προσωρινό δελτίο τύπου δεν αναφέρει, όπως κάνει σήμερα ¡¯ ες δελτίο από Reuters / Planet Ark, η γερμανική και η γαλλική υπουργοί περιβάλλοντος τόσο σε αντίθεση με τα επίπεδα των προστίμων που πρότεινε η Επιτροπή για μη συμμόρφωση με τις 130 g / όριο km CO2.

 

Το εκτελεστικό όργανο της ΕΕ ευνοεί τα πρόστιμα με βάση ένα σύστημα των εκπομπών CO2 ανά χλμ. που χρησιμοποιούν το βάρος του οχήματος για το 60% του υπολογισμού των κυρώσεων. Η Γερμανία επιθυμεί με τις υπάρχουσες πληροφορίες το βάρος του οχήματος για να αντιπροσωπεύουν το 80%, ενώ η γαλλική, κατασκευαστές ελαφρών οχημάτων, δικηγόρος με τις υπάρχουσες πληροφορίες ένα ποσοστό κάτω του 30%. Γαλλική περιβάλλον υπουργός Jean-Louis Borloo είπε, «Είναι δύσκολο να δεχτούμε ότι τα βαρύτερα και πιο ισχυρά αυτοκίνητα με μεγαλύτερη εκπομπές δεν έχουν να πληρώσουν περισσότερα."

 

Πρόστιμα σε εταιρείες για τη μη συμμόρφωση θα ξεκινούν από € 20 ανά νέο αυτοκίνητο για κάθε επιπλέον γραμμάριο ανά χιλιόμετρο το 2012 κατά μέσο όρο για το σύνολο του στόλου, και η άνοδος στα € 95 g / km το 2015.

 

Planet Ark, λέει η Γερμανία ¡θέση · s υποστηρίχθηκε κατά τη συζήτηση από τους υπουργούς από την Τσεχική Δημοκρατία, την Ουγγαρία, την Αυστρία και τη Σλοβακία - όλες οι χώρες με τη γερμανική κόμβους κατασκευή αυτοκινήτων - και τη Σουηδία. Η Ιταλία και η Ρουμανία και οι δύο υποστήριξαν τη γαλλική προσφορά να έχει το μειωμένο ποσοστό, ενώ η Βρετανία ¡¯ ες υφυπουργού Περιβάλλοντος Hilary Benn ζητείται η απαλλαγή για τους επιχειρηματίες "εξειδικευμένη αγορά», όπως η Jaguar, Rolls Royce και Bentley. "Θέλουμε μια ζήτηση για ένα απλούστερο προσπάθειας κατά 25% από όλους. Η σημερινή πρόταση δεν περάσει το ανταγωνιστικό ουδέτερη δοκιμή," ο κ. Benn, δήλωσε.

 

Σύμφωνα με τις προτάσεις της Επιτροπής, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων που παράγουν λιγότερα από 10.000 οχήματα δεν θα απαιτείται για την κάλυψη των καυσαερίων στόχου μείωσης των εκπομπών. Οι προτάσεις θα απαιτείται ειδική πλειοψηφία των 27 υπουργών και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.

Από: industry.uk auto / news