Μπορεί η Κίνα να αντέξουν οικονομικά να επεκτείνει την παραγωγή της από τα μεγάλα αυτοκίνητα;

Είναι σίγουρα προσπαθεί. Κινέζικα Zhongxing αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία καθιστά φορτηγά και σπορ οχήματα κοινής ωφέλειας, είναι σε συνομιλίες με την General Motors για την δημιουργία κοινής επιχείρησης ή του μετοχικού κεφαλαίου, το Reuters δημοσίευσε νωρίτερα αυτή την εβδομάδα. Νωρίτερα, η κερδοσκοπία έκρινε ότι η κινεζική αγοραστής θα εμφανιστεί για Hummer μάρκα της GM των καυσίμων-λαίμαργος SUV.

Αλλά δεν είναι εύκολο να επεκταθεί στην επιχείρηση της οικοδόμησης μεγάλων αυτοκινήτων. Για ένα πράγμα, η Κίνα πρέπει να εξετάσει τα όρια παραγωγής του. Η χώρα εισάγει τόσο χάλυβα ότι οι μεγάλοι παραγωγοί σιδηρομεταλλεύματος συμπεριλαμβανομένων Vale, δημιουργούν πράγματι τις τιμές για τον περιορισμό της ζήτησης της χώρας. Η βιομηχανία σιδηρομεταλλεύματος είναι ήδη φτάσει στα όριά του με τις απαιτήσεις της βιομηχανίας παραγωγής χάλυβα της Κίνας. "Ορυκτών πόρων του κόσμου γίνονται όλο και πιο δύσκολο να φτάσουμε στην αγορά", είπε ένας τραπεζίτης επενδύσεων εξοικειωμένος με τον τομέα. «Η πλευρά της προσφοράς γίνεται πολύ σπάνια και το συμπυκνωμένο. Μεταξύ BHP, Rio και CVRD, βάση των προμηθευτών σας έχει τεράστια επιρροή πάνω σου."

Στην πραγματικότητα, ήταν αυτές οι ανησυχίες που βοήθησε καυσίμων Cleveland Cliffs 'τώρα-αμφισβήτησε 8,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων εξαγορά του μεταλλουργικού άνθρακα ανθρακωρύχος Alpha την περασμένη εβδομάδα. Metcoal, όπως είναι γνωστό, χρησιμοποιείται κυρίως για την παραγωγή οπτάνθρακα, βασικό στοιχείο για την κατασκευή χάλυβα. Σίδερο παραγωγοί μεταλλεύματος είναι εξόρυξης περισσότερα από όσα μπορούν να χειριστούν, και χαλυβουργίες παράγουν περισσότερο από χάλυβα που μπορούν να χειριστούν, κυρίως επειδή η ζήτηση από την Κίνα είναι ακόρεστη. Στην πραγματικότητα, η Κίνα ήταν η μεγαλύτερη offshore προμηθευτής τελικών εισαγωγές χάλυβα, με 4,58 εκατομμύρια καθαρά τόνους, σύμφωνα με το αμερικανικό Ίδρυμα σιδήρου και χάλυβα. Στην πραγματικότητα, δύο εξέχοντα στελέχη της εξόρυξης είπε Deal Εφημερίδα, ότι είναι να αυξήσει τις τιμές του σιδηρομεταλλεύματος πλέον σε μια προσπάθεια να επιβραδύνει τη ζήτηση της Κίνας για τη βιομηχανία παραγωγής χάλυβα της. Ταυτόχρονα, metcoal οι τιμές έχουν αυξηθεί μαζί με την ζήτηση για χάλυβα.

Αυτό σημαίνει ότι οι χαλυβουργίες σπεύδουν να αγοράσουν μέχρι metcoal εταιρείες προτού να πάρουν μια επανάληψη των τιμών του σιδηρομεταλλεύματος. "Η ιδιοκτησία τόσο του σιδήρου και metcoal είναι σημαντική. Εάν οι τιμές που τρέχει τόσο πολύ ώστε να εκτελείται πραγματικά από το περιθώριο του χάλυβα σας, είναι ένα πρόβλημα», είπε ο εν λόγω τραπεζικός επενδυτής, ο οποίος προέβλεψε ένα «παροξυσμό σίτισης." Το πρόβλημα είναι, δεν υπάρχουν πάρα πολλά. Πολλά από αυτά είναι επίσης ιδιωτική κυριότητα, που σημαίνει κέρδη και η κερδοφορία τους δεν είναι κοινή γνώση. Πέρυσι, Cleveland Cliffs αγόρασε metcoal PinnOaks ανθρακωρύχος για 450 εκατομμύρια δολάρια σε μετρητά. Υπάρχουν περισσότερα για να έρθει. Οι τραπεζίτες λένε ότι είναι λογικό να εξετάσουμε άλλους μεγάλους παραγωγούς, όπως η metcoal Αλαμπάμα με βάση Walter Industries Inc, Δυτική Βιρτζίνια με βάση Industries Bluestone, Massey Energy Company, Υπάρχουν, επίσης, μεταλλουργικές ανθρακωρύχοι στον Καναδά, συμπεριλαμβανομένων Τορόντο Χρηματιστήριο εισηγμένη Grand Cache .

Ποιος θα μπορούσε να αγοράσει αυτές τις εταιρείες; Μια εκστρατείες τραπεζίτης για τους συνήθεις υπόπτους: ArcelorMittal, Xstrata και η CVRD για να ξεκινήσετε.

Αλλά, εάν η Κίνα άλματα στο παιχνίδι, η χώρα κινδυνεύει να μείνει έξω και της βιομηχανίας χάλυβα, θα υποφέρουν από τις αυξανόμενες τιμές στα δύο σιδηρομεταλλεύματος και metcoal. Η βιομηχανία χρειάζεται ήδη να βελτιώσει τη φήμη του: Το 2007, ορισμένοι παραγωγοί χάλυβα ΗΠΑ ανησυχούν για την ποιότητα των κινεζικών χάλυβα. Δεδομένου ότι η Κίνα αντιμετωπίζει δυνητικά άλλη κρίσιμη στιγμή για τα στοιχεία του χάλυβα, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες μπορεί να θελήσει να προχωρήσει προσεκτικά πριν από την επένδυση σε μεγάλα αμερικανικά αυτοκίνητα.