Το πρόσωπο που είπε τον Ιανουάριο ότι αυτό ήταν βέβαιο ότι θα είναι έτος, η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας για ολοκληρώνοντας τα 10 εκατομμύρια πωλήσεις είναι πουθενά να βρεθεί, και το fan club του, έχει περάσει όλα ήσυχα. Εν τω μεταξύ, ότι απεχθανόταν αριθμός έχει γίνει μια κατάρα και φαίνεται να είναι μια ανέφικτη αποστολή για τον κλάδο.


Μετά από μια πτώση το 2004, οι πωλήσεις αυτοκινήτων της Κίνας έχουν διατηρήσει το 20% έως 30% ετήσια αύξηση από το 2005, και ανήλθαν σε 8,8 εκατομμύρια το 2007, ξεπερνώντας την Ιαπωνία και τη Γερμανία για να γίνει η δεύτερη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο, δεύτερος μόνο στη Βόρεια Αμερική.

Ενθαρρυμένος από τις ετήσιες αυξήσεις του 1 εκατομμυρίου πωλήσεων, οι άνθρωποι έχουν προσβλέπει το σημείο αναφοράς 10 εκατ. ευρώ, πραγματοποιήσιμος, εφόσον οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 15% το 2008. Αυτό δεν θα ήταν πάρα πολύ δύσκολο, θα ήταν, ως μέση ετήσια αύξηση πωλήσεων 2005 - 2007 ανήλθε σε περίπου 25%. Θα είχε προγραμματιστεί να αφιερώσει στα 10 εκατομμύρια όγκου των πωλήσεων στην 30ή επέτειο της μεταρρύθμισης της Κίνας και το άνοιγμα.

Όμως, τα προβλήματα έχουν την ανάπτυξη πίσω από τις σκηνές κατά τη διάρκεια αυτής υψηλούς ρυθμούς ανάπτυξης 2003-2007, καθώς και σχέδια για τη μεγάλη γιορτή μπορεί να αποδειχθούν πρόωρες.

Πρώτον, νομοθετικές και κανονιστικές διατάξεις σχετικά με εκπομπές του σωλήνα εξάτμισης έχουν μείνει πολύ πίσω από τη μεγάλη άνοδο του αριθμού των αυτοκινήτων που προστίθενται καθημερινά στο μίγμα κυκλοφορίας σε κάθε μεγάλη πόλη, με αποτέλεσμα την αυξημένη ρύπανση στους ήδη σοβαρά μολυσμένο αέρα. Αλλά οι νόμοι έχουν αρχίσει να καλύψουν τη διαφορά, ιδίως με Ολυμπιακούς Αγώνες του Πεκίνου επικείμενη. Δεύτερον, οι κρατικές υπηρεσίες έχουν πρόθυμοι για όγκο, αλλά όχι με σκοπό να ενθαρρύνει την αγορά των αυτοκινήτων με χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές ρύπων. Ο όγκος των πωλήσεων του βρώμικου, του φυσικού αερίου-gorging τα SUV έχουν αυξηθεί σταθερά, αλλά τόσο οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου. Τρίτον, το σχέδιο για την επιτάχυνση των συγχωνεύσεων και η αναδιοργάνωση του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας έχει πάει νότια. Μετά από πέντε χρόνια, βαθμού συγκέντρωσης του κλάδου έχει γίνει ακόμη χαμηλότερη.

Και αυτό είναι πάνω από μια σειρά άλλων παραγόντων, όπως η παράλυση χιονοθύελλες, ένας σεισμός και ο υψηλός πληθωρισμός που έχουν συμβεί από την αρχή του έτους, για να μην αναφέρω μια κάμψη στην αγορά κεφαλαίων. Η εμπιστοσύνη των καταναλωτών και την αγοραστική δύναμη έχουν διαβρώσει. Όλα αυτά φαίνεται να σημάνει και το τέλος σε τέσσερα έτη της υψηλής ανάπτυξης στην αγορά αυτοκινήτου.

Μέχρι το τέλος του Ιουνίου, των επιβατών στην Κίνα οι πωλήσεις αυτοκινήτων το τρέχον έτος είχε ξεπεράσει τα 3 εκατομμύρια, αύξηση κατά 18% κατά την ίδια περίοδο πέρυσι. Σε σύγκριση με το 21% από έτος σε έτος αύξηση κατά το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, εν τούτοις, η αύξηση των πωλήσεων των αυτοκινήτων, τα SUV και MPV είναι ολίσθηση.

Ωστόσο, ο αριθμός 10 εκατομμύρια ακόμη πυρκαγιών στα όνειρα κάποιων εταιρειών αυτοκινήτων και κυβερνητικές υπηρεσίες, καθώς και για την επίτευξή του, τους στόχους πωλήσεων τέθηκαν και τα οχήματα για την πώληση αποσταλεί.

Τώρα, κάτω από την πίεση αυτή, οι εταιρείες αυτοκινήτων, αυτές υποφέρουν από βαρύ φορτίο απογραφής. Ένας έμπορος αυτοκινήτων είπε αυτό το ρεπόρτερ ότι τον Μάιο και τον Ιούνιο, το απόθεμά του σε αυτοκίνητα που είχε αυξηθεί 40 έως 150. κεφαλαίου απογραφή της εταιρείας είχε φθάσει 20 εκατομμύρια γουάν, με αποτέλεσμα τα κέρδη της θα μπορούσε να καλύψει μόνο τη μηνιαία πληρωμή τόκων.

Αλλά η κατάσταση χειροτερεύει. Η κατάσταση των πωλήσεων, τον Ιούλιο του έχει επιδεινωθεί, καθώς και ορισμένες περιφερειακές αγορές αυτοκινήτων είναι στο χείλος της κατάρρευσης. Εκτιμάται ότι Ιούλιο όγκος των πωλήσεων θα έχει μειωθεί τουλάχιστον κατά 10% σε σχέση με τον Ιούνιο. Η περίοδος αιχμής για τις πωλήσεις αυτοκινήτων συνήθως έρχεται μετά τον Σεπτέμβριο, αλλά δεν υπάρχουν εγγυήσεις στην αγορά θα έχουν βρει τα πόδια του από τότε.

Αλλά για να περάσουμε κλώτσησε θα ξυπνήσει γενικά ένα σώμα επάνω. Οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν είναι πλέον, τουλάχιστον προς το παρόν, ονειρεύονταν ένα 1 ακολουθούμενο από επτά μηδενικών και είναι απασχολημένες με την προετοιμασία για την επόμενη χειμερινή περίοδο. Πολλοί είναι μειώνοντας ακόμη παραγωγή για την ανακούφιση που προκάλεσε μόνος πιέσεις απογραφής. Μετά από χρόνια ταχείας ανάπτυξης και τα όνειρα του μεγαλείου, τώρα ο κλάδος χρειάζεται κάποιο χρόνο για να έρθει πίσω στη γη.