SUV:
12.000 μίλια / έτος x 1/14mpg x $ 4.00/gallon = $ 3428.58/yr (857,15 λίτρα που χρησιμοποιείται φυσικό αέριο).

12.000 μίλια / έτος x 1/20mpg x $ 4.00/gallon = $ 2400.00/yr (600 λίτρα που χρησιμοποιείται φυσικό αέριο).

Εξοικονόμηση περίπου $ 1000 ή 257 γαλόνια το χρόνο.

Sedan:
12.000 μίλια / έτος x 1/25mpg x $ 4.00/gallon = 1.920 δολάρια / έτος (480 λίτρα που χρησιμοποιείται φυσικό αέριο).

12.000 μίλια / έτος x 1/36mpg x $ 4.00/gallon = $ 1,333.34 / ετησίως (333 λίτρα που χρησιμοποιείται φυσικό αέριο).

Έτσι, μόνο 586,66 δολάρια σωθεί και 147 γαλόνι του αερίου σωθεί.

Μόνο το σημείο μου είναι εδώ ότι, αν και ακόμα δεν του αξίζει τα $ 10.000 πριμοδότησης για ένα υβριδικό SUV, η εξοικονόμηση είναι πολύ πιο εντυπωσιακό απ 'όσο νομίζετε. Και υβριδική τεχνολογία είναι πολύ πιο ωφέλιμη για τα μεγαλύτερα οχήματα. Δεν λέω ότι οι άνθρωποι πρέπει να πάνε να αγοράσουν υβριδικό SUV, για τον λόγο αυτό, αλλά για εκείνους που χρειάζονται ένα Tahoe ή ένα μεγάλο SUV, και πρόκειται να θέσει πολλά μίλια σε αυτό, τότε η υβριδική τεχνολογία θα πληρώσει για τον εαυτό της πολύ γρηγορότερα από ότι σε ένα αυτοκίνητο. Είναι σαφές ότι η μεγαλύτερη οικονομία θα είναι η μετάβαση από ένα SUV σε ένα υβριδικό sedan. Προσωπικά, θα ήθελα ακόμη να δω αυτό το είδος της υβριδικής τεχνολογίας να εφαρμοστούν σε ένα turbodiesel των μικρών μετατόπισης και να δούμε τι η εξοικονόμηση θα είναι!