Περπατήστε γύρω από νέο Genesis της Hyundai, κοιτάζω το θέμα από κάθε πιθανή γωνία, και θα σας ορκίζομαι το έχετε ξαναδεί. Δεν είναι το αυτοκίνητο στο σύνολό του, το μυαλό σας, αλλά μάλλον το άτομο στυλιστικά στοιχεία. Το εμπρός μέρος, για παράδειγμα, ειδικά η μάσκα, μοιάζει με τη μύτη για τη Mercedes-Benz S-Class. Το προφίλ; Αναμφισβήτητα Lexus LS 460. Και τα πίσω, καλά, υπάρχει κάποια Infiniti M εκεί, ίσως λίγο BMW Σειρά 5, πάρα πολύ. Και μιλώντας για BMW, γραμμή κορμού της Γένεσης του φαίνεται να τράβηξε κατ 'ευθείαν από μια σειρά 7. Ή μήπως το μέτωπο μοιάζει με ένα Infiniti, το προφίλ ενός Benz, και πίσω ένα Lexus είναι; τις απόψεις τους συντάκτες μας ήταν ποικίλες, όπως κινητού τηλεφώνου σχέδια, αλλά η συναίνεση ήταν ομόφωνη - το Genesis μοιάζει παράξενα οικεία.

«Δεν θέλαμε να κάνουν styling της Γένεσης της πόλωσης», λέει ο John Krafcik, αντιπρόεδρος της Hyundai ανάπτυξης του προϊόντος και του στρατηγικού σχεδιασμού, «έτσι είμαστε προσεκτικοί, να μην πηγαίνει πολύ άγρια με το σχεδιασμό». Ως εκ τούτου, το Genesis φοράει ελατού μεταλλικού φύλλου χύνεται από την αυτοκινητοβιομηχανία χωνευτήρι. Ευτυχώς για τη Hyundai, το τελικό προϊόν δεν είναι ούτε προσβλητικό ούτε πρωτοποριακή? Μάλλον, είναι όμορφος σε ένα είδος το deja vu του τρόπο.

Πιο σημαντικό για τους λάτρεις, όμως: Μήπως αυτό το αυτοκίνητο σαν να είχαν αναπτυχθεί σε ένα χωνευτήρι; Ή μήπως είναι κάτι που όλοι το δικό του; Για να μάθετε, συγκεντρώσαμε τρία από τα οχήματα Hyundai συγκριτικής αξιολόγησης-η Chrysler 300C από τις λεγόμενες το Genesis είναι «ανταγωνιστικό σύνολο, και το Lexus GS 460 και η Mercedes-Benz E550 από το« σύνολο εικόνας »- και να έχουν υποβληθεί στη συνέχεια σε κάθε φορείο με τη συνήθη απόκλιση μας των δοκιμών σε διάδρομο, καθώς και ευρεία δημόσια οδήγηση δρόμου, για να καθοριστεί αν η Γένεση είναι απλά μια καλή εκτέλεση knockoff - ή ένα τεχνικό νοκ-άουτ.

Έχει σημασία το μέγεθος; Στην περίπτωση των κινητήρων της Γένεσης, δεν πραγματικά. Της Chrysler διάσημος 5.7-λίτρων Hemi V-8 διαθέτει πάνω από μια πλήρη λίτρο πρόσθετη μετατόπιση σε σύγκριση με το 4,6 της Hyundai, παράγει ακόμη 35 λιγότερα άλογα. Σύμφωνοι, το 5,7 κάνει πολύ περισσότερη ροπή - £ 57-πόδια - αλλά οι αριθμοί δοκιμή της δεν την υποστηρίζουν, όπως οι χρόνοι επιτάχυνσης του Genesis είναι ανώτερη. Στην πραγματικότητα, με 0-σε-60 και τέταρτο μιλίων τρέχει από 5,5 δευτερόλεπτα και 14,0 σε 103,7 μίλια/ώρα, αντιστοίχως, το Genesis είναι ταχύτερη από ό, τι τα περισσότερα από τα οχήματα στο πλαίσιο των ανταγωνιστικών και την εικόνα σύνολα της, συμπεριλαμβανομένης της Infiniti M45, το Lexus GS 460 , και το Hemi-κοινοποιηθείσα 300C. Το μόνο ταχύτερη αυτόματη εξοπλισμένο σεντάν που δοκιμάσαμε και η Hyundai στοχευμένες είναι οι 6,0-λίτρων Pontiac G8 GT (5,3, 13,8 σε 102,3) και το 5,5-λίτρων της Mercedes-Benz E550 (4,8, 13,4 σε 105,3). Δεν είναι κακό για ένα Hyundai; Δεν είναι κακό για οποιαδήποτε V-8-powered τετράθυρο.