Resurrecting τα αυτοκίνητα που βάζουν αυτοκινητοβιομηχανίες στον χάρτη φαίνεται να είναι όλη η οργή στη βιομηχανία αυτές τις μέρες. Η Volkswagen έφερε πίσω το Σκαθάρι πριν από μερικά χρόνια και, πιο πρόσφατα, η Fiat ανάστησε το 500. Porsche ... καλά, η 911 ποτέ δεν πήγε μακριά. Αλλά μπορείτε να πάρετε την ιδέα. Μια εικονική καμπή ενός αυτοκινήτου που έχει ακόμη να ξυπνήσει είναι το Citroen 2CV.

Ξεκίνησε μετά το τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου το 1949, το 2CV Citroen (που ονομάστηκε έτσι λόγω των δύο ατμού-ιπποδύναμη βαθμολογία ισοδύναμό του) μεγάλωσε εξαιρετικά δημοφιλής λόγω του χαμηλού κόστους και της προσαρμοστικότητάς της. Θα μπορούσε να πάει πουθενά, καταναλώνονται λίγο αέριο, και ήταν πολύ απλό τόσο για τη δημιουργία και τη διατήρηση. Μέχρι τη στιγμή που το τελευταίο πέρασε από τη γραμμή παραγωγής το 1990 - τώρα που είναι ένα καλό ενός τρέχει - πάνω από 3,8 εκατομμύρια μονάδες χτίστηκαν και το 2CV που αποκτήθηκε εικονική θέση και μια ακολουθία λατρείας. Το επόμενο έτος Citroen θα γιορτάσει την 60ή επέτειο της 2CV. Δεδομένης της βαρυσήμαντο γεγονός, η χρονική σύμπτωση της εναλλακτική θέση της επίδειξης στο Παρίσι το τρέχον έτος και το πώς ισορροπεί το σημερινό οικονομικό κλίμα θα ήταν για ένα τέτοιο όχημα, θα φαινόταν η ιδανική στιγμή για την PSA για να μας δώσει ένα νέο 2CV that θα μπορούσε να θέσει η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία πίσω από τον χάρτη με ένα όχημα χαμηλού κόστους για να ανταγωνιστεί το Tata Nano, μόνο με περισσότερο χαρακτήρα. Είτε Citroen έχει πράγματι καμία τέτοια σχέδια είναι φυσικά καθαρή κερδοσκοπία σε αυτό το σημείο, έτσι θαt πρέπει να καθίσει πίσω και να περιμένει μέχρι τον Οκτώβριο για να μάθετε.