Ως μέρος των ρυθμίσεων μεταφοράς για τους Ολυμπιακούς του Πεκίνου, ένα στόλο 50-μονάδα υβριδικά οχήματα συν-που αναπτύσσονται με τον Ricardo που παρέχονται από τους Chery Automobile Εταιρεία Λτδ Γνωστή ως «Ολυμπιακοί Αγώνες Πράσινο Αγγελιοφόροι", τα οχήματα αυτά είναι μερικά από τα πρώτα της Κίνας υβριδικά οχήματα και θα πάει σε πλήρη παραγωγή κατά τους μήνες που ακολούθησαν τα παιχνίδια.

Με την εμπειρογνωμοσύνη της σε υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα και εκτεταμένες ικανότητες του στην ολοκλήρωση συστημάτων πληροφορικής και ελέγχου του οχήματος και των ηλεκτρονικών, ο Ρικάρντο ήταν μια φυσική επιλογή του εταίρου μηχανικής για Chery, όταν η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία αποφάσισε να αναπτύξει το πρώτο υβριδικό προϊόντα της. Δύο νέα αυτοκίνητα, και οι δύο βασίζονται στο υπάρχον μοντέλο sedan Α5 του, εντοπίστηκαν από Chery. Το πρώτο είναι ένα υβριδικό stop-start βασίζεται σε μια 12-volt Belt Starter-Γεννήτρια (BSG) που συνδέονται με βενζινοκινητήρα 1.6 λίτρων, ο ίδιος συνδέεται με ένα 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Το δεύτερο είναι μια πιο ολοκληρωμένη ήπια υβριδικά βασίζεται στο ίδιο όχημα αναφοράς, αλλά αντ 'αυτού είναι εφοδιασμένα με κινητήρα βενζίνης 1,3 lt και 12 kW στροφάλου-mounted 151-volt Ολοκληρωμένο Starter-Γεννήτρια (ISG). Οι τεχνολογίες αυτές ρυθμιστεί ώστε να είναι σε θέση να παρέχουν σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου μέσω της χρήσης προηγμένων ελέγχου κινητήρων και των στρατηγικών διαχείρισης της ενέργειας.

Εκτός από την ανάπτυξη αυτών των δύο νέων υβριδικών προϊόντων, αποτελεί σημαντικό στόχο του προγράμματος για την Chery ήταν η μεταφορά τεχνολογίας μέσω της ενσωμάτωσης των κοινών προγραμμάτων με τις δικές της διαδικασίες μηχανικούς που διαθέτει. Για το λόγο αυτό μια ειδική στο χώρο γραφείων Μηχανικών ιδρύθηκε το Ricardo Cambridge Τεχνικού Κέντρου. Εδώ, Chery μηχανικοί ήταν σε θέση να εργαστεί από κοινού με συναδέλφους από τον Ricardo καθώς και με επιλεγμένο στοιχείο και υπο-σύστημα των προμηθευτών, και θα μπορούσε να αναλάβει τις βασικές πτυχές του σχεδίου.

Βασικά ευθύνες Ricardo για το πρόγραμμα BSG περιλαμβάνουν την πλήρη αρχιτεκτονική, υπο-συστήματος και των συνιστωσών απαιτήσεις ορισμού, υβριδικό σχέδιο μονάδα ελέγχου, οχημάτων και των επικοινωνιών ανάπτυξη interface, σχεδιασμός συστήματος - καθώς και λεπτομερή θερμική ανάλυση - και συστήματα μετάδοσης κίνησης στρατηγική ελέγχου για την ασφάλεια και την αποτελεσματική λειτουργία. Το επίκεντρο του προγράμματος μηχανικής και της αποτελεσματικότητας του προγράμματος ανάπτυξης ήταν τέτοια που το πρώτο πρωτότυπο όχημα είχε τρέξει με το υλικό παραγωγής-εκ προθέσεως και με πλήρη υβριδική στρατηγική και το λογισμικό εφαρμογών, μόλις δέκα μήνες από την έναρξη του προγράμματος. Τα τελικά αποτελέσματα οικονομία καυσίμου δεν είναι λιγότερο εντυπωσιακό: στις δοκιμές σε ολόκληρο τον κύκλο ECE Urban οδήγησης, το όχημα BSG επιτυγχάνει περίπου το 7 τοις εκατό βελτίωση στην κατανάλωση καυσίμου για το προϊόν αναφοράς, και αναμένεται ότι η βελτίωση θα είναι μεγαλύτερη από το 10 τοις εκατό το πραγματικό κόσμο την οδήγηση στην πόλη.

Για τους πιο σύνθετο προϊόν ISG, ο Ρικάρντο που είναι πλήρως υπεύθυνο σύστημα σχεδιασμού συμπεριλαμβανομένου του προσδιορισμού και της ολοκλήρωσης του συστήματος ISG, υψηλής τάσης μπαταρίας και την μπαταρία του συστήματος διαχείρισης, και ανέπτυξε ένα ολοκληρωμένο υβριδικό μονάδα ελέγχου η οποία ενσωματώνει την ηλεκτρονική ισχύος μοτέρ κίνησης, DC to DC μετατροπέα, και υβριδικά συστήματα εποπτείας και ασφάλειας των λειτουργιών σε ένα συμπαγές πακέτο. Τα κρίσιμα για την ασφάλεια στρατηγικών εφαρμογής και λογισμικού καθορίστηκαν, μηχανικής και επικυρωμένες καθώς επίσης και εκτενείς οχημάτων και υλικού-in-the-loop δοκιμών. Με συνολική ήπια υβριδικά τη λειτουργικότητά του, το ISG εξοπλισμένο sedan προσφέρει μια σημαντική αύξηση των επιδόσεων κατά τη διάρκεια των ισοδύναμο όχημα αναφοράς Α5 εφοδιασμένο με κινητήρα 1,3 λίτρων? Ισχύ αιχμής και ροπή της ΔΟΚ-εξοπλισμένο όχημα είναι συγκρίσιμο με αυτό ενός μεγαλύτερου 1,6 λίτρων. Τελική βαθμονόμηση παραγωγή και δοκιμή των συστημάτων οχημάτων εξακολουθούν να λαμβάνουν χώρα, αλλά η βελτίωση της κατανάλωσης καυσίμων σε ολόκληρο τον κύκλο NEDC αναμένεται ναπροσέγγιση 15 τοις εκατό σε σύγκριση με το 1,6 λίτρων σημείο αναφοράς του οχήματος. Επιπλέον, το σύστημα επιτρέπει την επανεκκίνηση του κινητήρα μέσα σε 200 χιλιοστά του δευτερολέπτου, επιτρέποντας έτσι stop-start λειτουργικότητα που πρέπει να περιλαμβάνονται στην υβριδική στρατηγική ελέγχου.

Το νέο BSG και ISG κινητήρων εξοπλισμένα μοντέλα Α5 της Chery Automobile ΣΙΑ ΕΠΕ υπογραμμίζουν τη θέση του αυτή την γρήγορα αναπτυσσόμενη κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία ως ένας από τους ηγέτες της αυτοκινητοβιομηχανίας τεχνολογίας της Κίνας. Σύμφωνα με αυστηρά ευρωπαϊκές απαιτήσεις εκπομπών, αυτά τα νέα οχήματα που πρόκειται να εισέλθουν πλήρη παραγωγή σύντομα και θα είναι διαθέσιμο τόσο για εγχώρια κινεζική και στις εξαγωγικές αγορές.