Lotus Engineering, η παγκοσμίου φήμης αυτοκίνητο τμήμα συμβούλων της Lotus, έχει αναπτύξει τεχνολογίες για να συνθέσουν εξωτερικός ήχος για ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα για την αντιμετώπιση της αυξανόμενης ανησυχίας λόγω «ήσυχη» οχήματα δημιουργούν για τους πεζούς και τους ποδηλάτες. Μια προσομοίωση ενός πραγματικού ήχος του κινητήρα χρησιμοποιείται για την «Safe & Sound», το υβριδικό όχημα επίδειξης τεχνολογίας, γεγονός που καθιστά άμεσα αναγνωρίσιμο ότι το όχημα βρίσκεται σε κίνηση.

Ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα, μια επιλογή από τα αγαπημένα του περιβαλλοντικά ευσυνείδητοι πρόσφατα αποτελεί αντικείμενο επικρίσεων από τυφλούς και άτομα με μειωμένη όραση. Λόγω της σχεδόν αθόρυβη λειτουργία των υβριδικών οχημάτων με μικρότερη ταχύτητα κατά την κίνηση σε ηλεκτρική ενέργεια, η ανεξάρτητη ταξίδια των τυφλών και των αμβλυώπων μπορούν να τεθούν σε κίνδυνο, δεδομένου ότι δεν μπορούν να ακούσουν αυτά τα ήσυχα οχήματα όσο πλησιάζουν, κάνοντας τη διέλευση ενός δρόμου ή περπατώντας χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων επικίνδυνα.

Mike Kimberley, Διευθύνων Σύμβουλος της plc Group Lotus δήλωσε: "Η αύξηση της αποδοχής των πιο οικολογικών οχημάτων, όπως τα υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα πρέπει να ενθαρρυνθεί? Έχουν ένα σημαντικό ρόλο στη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου και μείωση των εκπομπών. προηγμένη εξωτερική τεχνολογία μας σύνθεσης ήχου αυξάνει την ασφάλεια των πεζών, ενώ διατηρούν τα περιβαλλοντικά οφέλη του αυτοκινήτου. Ελπίζουμε ότι οι νομοθέτες καθιερωθούν ελάχιστες απαιτήσεις για το θόρυβο για τα οχήματα για να ενθαρρυνθεί η υιοθέτηση των τεχνολογιών, όπως η δική μας, η οποία θα αυξήσει τελικά την ασφάλεια των πεζών. "

Clive Ξύλο, Μεταφορών Υπεύθυνος Πολιτικής στο The Guide Dogs Τυφλών Συλλόγου δήλωσε: «Οι τυφλοί και μερικώς βλέποντες οι άνθρωποι χρησιμοποιούν το θόρυβο της επικείμενης κυκλοφορίας ως ένα σύνθημα για το πότε είναι ασφαλές να διασχίσει ένα δρόμο - αν μια« ήσυχη », υβριδικό ηλεκτρικό όχημα πλησιάζει τότε δεν θα έχουν πλέον αυτό το σύνθημα και αμέσως τίθεται σε κίνδυνο.

Ξύλο συνεχίζει: «Ως ο μεγαλύτερος φωνή σχετικά με τις μεταφορές και την κινητικότητα στον οπτικό τομέα απομείωσης, Guide Dogs πιστεύει περαιτέρω έρευνα και ανάπτυξη για να αντιμετωπιστούν τα θέματα της αναγνώρισης« ήσυχη οχήματα »για τους τυφλούς και άτομα με μειωμένη όραση. Η φιλανθρωπική οργάνωση αναγνωρίζει τα περιβαλλοντικά οφέλη των εν λόγω οχημάτων, ωστόσο περισσότερη προσοχή πρέπει να δοθεί στις επιπτώσεις στην ασφάλεια για άτομα με προβλήματα όρασης πεζούς ".

«Safe & Sound" Η Lotus Hybrid διαδηλωτή τεχνολογία χρησιμοποιεί μια τυπική Toyota Prius, μία από τις μεγαλύτερες ποσότητες και πιο προηγμένες υβριδικά οχήματα να αποδεικνύει την ορθή εφαρμογή σύνθεσης και να αντισταθμίσει την έλλειψη θορύβων του κινητήρα που εκπέμπεται από το όχημα κατά την κίνηση σε έναν ηλεκτρικό κινητήρα . Αυτό που προέκυψε είναι το ίδιο με οικολογική συνείδηση υβριδικό όχημα, χωρίς τον πιθανό κίνδυνο για τους πεζούς και τους ποδηλάτες.

Duncan Vernon, την οδική ασφάλεια Manager, σε ROSPA (Βασιλική Εταιρεία για την Πρόληψη των Ατυχημάτων), δήλωσε: «Οδική ασφάλεια επαγγελματίες διδάξει στα παιδιά ότι μπορούν να βελτιώσουν την ασφάλειά τους από την ακρόαση για την κυκλοφορία, και ο ήχος του πλησιάζει όχημα είναι μια προειδοποίηση ότι οι περισσότεροι πεζοί θα χρησιμοποιήσει πριν από τη λήψη της απόφασης για να διασχίσει το δρόμο. Νέα ηλεκτρικούς κινητήρες να καταστούν τα οχήματα πολύ πιο ήσυχα, έτσι πρέπει να εξετάσουμε τρόπους για την εξασφάλιση της ασφάλειας των πεζών. Χαιρετίζουμε καινοτόμες λύσεις που θα αντιμετωπίζουν αυτό. "

Η λύση που Lotus έχει επινοήσει είναι ένα μυθιστόρημα υποβληθεί νέα αίτηση και την ανάπτυξη της Σύνθεση Ήχου τεχνολογία του. Αυτό είναι ένα μέρος της σουίτας Lotus με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας τεχνολογιών ενεργητικής θόρυβο που αποτελούνται από τρία κύρια συστήματα, Active Noise Ακύρωση Road, Μηχανή Ακύρωση παραγγελίας και την ηχητική σύνθεση.

Για να συνθέσει ο ήχος του κινητήρα, ένα σήμα ταχύτητα του αυτοκινήτου έχει ληφθεί από το όχημα και ένα αδιάβροχο σύστημα ηχείων είναι τοποθετημένη δίπλα στο καλοριφέρ που επιτρέπουν τον ήχο να προέρχονται από το μπροστινό μέρος του οχήματος. Αφού το όχημα έχει περάσει, ο ήχος δεν ακούγεται. Όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί με τον ηλεκτροκινητήρα μόνο, του γκαζιού και η ταχύτητα εξαρτάται από σύνθεση έργων ακούγεται ρεαλιστικό ήχο του κινητήρα στο εμπρόσθιο τμήμα του οχήματος. Η τεχνολογία έχει σχεδιαστεί γύρω από τη συμπεριφορά ενός συμβατικού κινητήρα, με τη χρήση ενός υπάρχοντος ήχος του κινητήρα το οποίο το καθιστά άμεσα αναγνωρίσιμο με το ύψος και τη συχνότητα συμβάλλοντας στον προσδιορισμό απόστασης του οχήματος και την ταχύτητα. Αν ο κινητήρας της υβριδικής τεχνολογίας ξεκινά να λειτουργεί σε υψηλότερες ταχύτητες ή απαιτήσεις γκαζιού ή χαμηλότερα επίπεδα της μπαταρίας, το σύστημα ελέγχου σταματά αυτόματα την εξωτερική σύνθεση. Όταν το σύστημα ελέγχου των κινητήρων τους διακόπτες το αυτοκίνητο πίσω στο τρέξιμο με τον ηλεκτροκινητήρα μόνο, ο υπεύθυνος της σύνθεσης θέτει αμέσως το σύστημα λειτουργεί και πάλι. Είναι όλαmpletely αυτόματη και ο οδηγός ακούει σχεδόν κανένας από την πρόσθετη ήχου.

Για να δημιουργήσει τον ήχο του κινητήρα, ηχογραφήσεις ενός κατάλληλου κινητήρα δότη έγιναν και αναλύθηκαν για τον καθορισμό των χαρακτηριστικών συχνοτήτων σε διάφορες στροφές του κινητήρα. Οι συχνότητες αυτές, στη συνέχεια, άρχισε να τον ελεγκτή σύνθεση, με τη μορφή μιας «φωνής», η οποία εξόδους τον ήχο μέσα από έναν ενισχυτή και έξω από τα μεγάφωνα.