Oppama, Ιαπωνία - Παράλληλες στάθμευσης θα μπορούσε να πέσει από τις δοκιμές άδεια οδήγησης, δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας δεν θα είναι πλέον δύσκολο να το κάνετε, παραμορφωμένα πίσω φτερά από προχειρότητα αλλαγές λωρίδας κυκλοφορίας θα είναι τόσο σπάνια όσο μια ευγενική οδηγό σχετικά με ένα γεμάτο ώρα αιχμής αυτοκινητόδρομο και τους πεζούς που αναδύεται από πίσω από σταθμευμένα αυτοκίνητα δεν θα ήταν πλέον έκπληξη αν η Nissan Motor έχει τον τρόπο του.

Nissan μηχανικούς ασφάλειας, προσηλωμένη στην άποψη ότι το αυτοκίνητο θα έπρεπε να είναι ένα θετικό μέρος της κοινωνίας και να συμμετέχει ενεργά στις προσπάθειες να καταστεί κακόφημους δρόμους ήπιας, έχουν εργαστεί επιμελώς για τις τεχνολογίες ασφαλείας που μπορεί να προσθέσει στην απόλαυση της οδήγησης και να μειώσει τους κινδύνους .

Μια ακολουθία των συστημάτων αυτών ήταν ξεδιπλώσει Τετάρτη στο νοτιοδυτικό ερευνητικό κέντρο της Nissan του Τόκιο: μια παράλληλη βοηθός στάθμευσης, ένα GPS με βάση τους πεζούς σύστημα προειδοποίησης και πλευρικής σύγκρουσης πρόληψη επικεφαλής πρωτότυπο μεταξύ τους.

Δεν είναι έτοιμοι για τον πρωταρχικό χρόνο ακόμα, αλλά IL ήταν σε θέση να τα δοκιμάσουν και να βρεθούν όλα να είναι πολλά υποσχόμενη.

Ο οδηγός στάθμευση είναι ένα νέο στολίδι για της Nissan «Περίπου View Monitor» - ένα χρονών σύστημα διαθέσιμο στις ΗΠΑ για το 2008 Infiniti EX και μοντέλα - που χρησιμοποιεί τέσσερα προς τα κάτω-αναζητούν φωτογραφικές μηχανές, τέσσερις αισθητήρες sonar και πολύ λογισμικό για να εμφανιστεί ένα 360-βαθμού θέα της περιοχής γύρω από ένα όχημα για τον οδηγό, για να προβάλετε στην οθόνη του συστήματος πλοήγησης.

Αρχικά στόχο να βοηθήσουν τους αυτοκινητιστές αποφυγή αντικείμενα σε ό, τι ήταν στο παρελθόν μεγάλες τυφλά σημεία, το σύστημα γίνεται ενημέρωση για τα δεύτερης γενιάς το ντεμπούτο του ώστε να συμπεριλάβει μια εκπληκτικά ακριβές πρόγραμμα που εμφανίζει τη σωστή πορεία ο οδηγός θα πρέπει να ακολουθήσουν για τη στάθμευση με επιτυχία παράλληλες και στις πιο δύσκολες θέσεις στην μόνο μία προσπάθεια.

Σε αντίθεση με το πολύπλοκο σύστημα αυτο-χώρος που απασχολούνται από Lexus, το σύστημα της Nissan δεν παίρνει τον έλεγχο του οχήματος? Που καθορίζει απλώς σε 3-D, το ζευγάρι των κατευθυντήριων γραμμών και, στη συνέχεια, καθώς ο οδηγός στρίβει το τιμόνι, τα έργα του πραγματικού μονοπάτι το όχημα θα λαμβάνει, επικαλύπτοντας το στο κατευθυντήριες γραμμές και να χτυπάει έγκυρα όταν τα δύο γραμμές, καλά, παρατάσσονται.

Κρατήστε τον τροχό σταθερά και ακουμπήστε το φυσικό αέριο και το αυτοκίνητο θα ακολουθήσει το μαγικό γραμμές δεξιά στο ρυθμό στάθμευσης. (Σημείωση: λειτουργεί ακόμη και όταν απαιτούνται δύο και τριών σημείων στροφές.)

Κρατήσαμε επιμελώς τα μάτια μας από το δρόμο και κολλημένα στην οθόνη, στην οθόνη navi, και σχεδόν δεν προσπάθεια, τελείως παράλληλα-παρκαρισμένο ένα μάλλον βαρύ minivan Nissan ElGrande.

πεζών σύστημα προειδοποίησης της Nissan χρησιμοποιεί ένα τρίτος προμηθευτής να λαμβάνει σήματα GPS από τα κινητά τηλέφωνα των afoot και τα συστήματα πλοήγησης των οχημάτων στο δρόμο.

Όταν ο κεντρικός υπολογιστής αναγνωρίσει ένα σήμα το κινητό τηλέφωνο και ένα μήνυμα navi σύστημα που φαίνεται να είναι σε πορεία σύγκρουσης, στέλνει μια προειδοποίηση προς το όχημα που ανάβει η οθόνη πλοήγησης με προειδοποίηση εικονίδιο και μεταδίδει προφορική προειδοποίηση.

Το δοκιμάσαμε και πήρε την αφθονία των προειδοποιώντας ότι μια PED (εθελοντής Nissan ο οποίος φαίνεται ότι επιθυμεί να είναι ένας στόχος) ήταν περίπου στο βήμα έξω από πίσω από ένα φορτηγό πάνελ σταθμευμένα στην πλευρά του δρόμου μερικές εκατοντάδες μέτρα μπροστά μας.

Το σύστημα δεν παίρνει τον έλεγχο του οχήματος, έτσι θα μπορούσαμε να έχουμε τρέξει ο δύστυχος κάτω εάν ήμασταν σε μια ιδιαίτερα κακή διάθεση, αλλά θα μπορούσαμε ποτέ δεν ισχυρίστηκε ότι δεν ξέραμε ότι ήταν εκεί.

Πρόσθετες διατάξεις ασφαλείας αποδεικνύεται σήμερα από τη Nissan περιλαμβάνουν το πρόγραμμα «Ευφυής ζώνη ασφαλείας», που χρησιμοποιεί ένα μικρό κινητήρα και σε πίεση του καθίσματος αισθητήρα, πρώτον, να αποφασίζει ότι κάποιος έχει καθίσει στο κάθισμα και το δεύτερο, εκ των προτέρων τη ζώνη ώμου σύρτη μερικά εκατοστά ώστε να είναι κοντά στο χέρι και δεν θα αποκρύπτονται και σκληρά για να φθάσει μεταξύ του Β πυλώνα και από την πλευρά του ερεισινώτου. Το σύστημα διατηρεί επίσης τη ζώνη ώμου λίγο πιο χαλαρή απ 'ότι συνήθως μέχρι την απότομη πέδηση προειδοποιεί για επικείμενο κίνδυνο, σε ποιο σημείο καστάνιες τις ζώνες στις σφιχτές.

Nissan έδειξε επίσης από μια «έξυπνη προβολέων» που ενεργοποιείται αυτόματα το σούρουπο, αντί να περιμένει μια ώρα ή δύο για το ηλιοβασίλεμα. Είναι ιδιαίτερα έξυπνη γιατί μπορεί να πει τη διαφορά μεταξύ της πραγματικής λυκόφως και, ας πούμε, μια σκιά ρίχνονται πάνω από το δρόμο με ένα μεγάλο κτίριο.

Αυτό αναπτύχθηκε επειδή Nissan ερευνητές ανακάλυψαν ότι οι πιθανότητες ενός ατυχήματος που έχει ως αποτέλεσμα σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο, είναι μεγαλύτερη στο συρρίκνωση φως πριν από το ηλιοβασίλεμα από ό, τι σε οποιαδήποτε άλλη στιγμή της ημέρας.