Τα SUV αναδείξει τον Τεξανό σε όλους τους Αμερικανούς
Έτσι, πριν από κάθε ινδική κάνναβη φορώντας καρύδι διαρροές πράσινο τσάι λεμονάδα του πάγου (δεν σιρόπι), ενώ σε μια βιασύνη για να μου στείλει μία αρνητική e-mail για το iPhone 3G του για τα κακά της SUV, επιτρέψτε μου να σας πω κάτι: Λάθος.

Αμερικανοί μπορούν να στραφούν σε μικρότερα αυτοκίνητα, αλλά είναι μόνο επειδή είναι υποχρεωμένοι να? Όχι επειδή θέλουν να.

Όλοι έχουμε ακούσει την τάση: οι καταναλωτές είναι μεταναστεύοντας έξω από φορτηγά - και είμαι σε καμία περίπτωση δεν δικαιολογίες για τη χονδρική πώληση παραμέληση του Ντιτρόιτ που δεν παρέχει τη λογική των μικρών αυτοκινήτων - αλλά τα φορτηγά και τα SUV λόγος ήταν επιτυχείς στην πρώτη θέση είναι ότι η Αμερικανοί τους ήθελαν. Φέρνουν την Texan σε όλους μας.

Αγαπάμε χώρο μας. Αγαπάμε ευθεία η γραμμή του δρόμου. Αγαπάμε γνωρίζοντας ότι μπορούν να οδηγήσουν μέσα από τρία πόδια του χιονιού, έλκει ένα μικρό χωριό και έδρα και οι τρεις γενιές της οικογένειάς μας, σε ένα μόνο όχημα. Αυτά είναι τα «τι εάν» ερωτήσεις που έρχονται με τόσα πολλά αγορές οχημάτων. Τι γίνεται αν χρειαστεί να ληφθούν επτά ενήλικες στο εμπορικό κέντρο; Αδικαιολόγητη; Φυσικά. Αλλά αν οι Αμερικανοί δεν overbuy, δεν θα είχαμε αυτό το σημερινό χάος στέγασης ούτε.

Η υβριδική Aspen πάνω παραδίδει με τις δυνατότητές του και η υπόσχεση για ένα καθαρότερο, πιο πράσινο κόσμο.

Οι λόγοι για την πτώση των μεγάλων φορτηγών είναι πολλοί άνθρωποι έχουν τελικά συνειδητοποίησε ότι δεν χρειάζεται ένα φορτηγό που μπορεί να έλκει ένα βουνό ή την κλίμακα. Επίσης, δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά 13 mpg - τη χιλιομετρική πόλη του 2008 Aspen με 4,7-λίτρων V-8. Έτσι μπορείτε να αντέξετε οικονομικά 20 mpg; Αυτό είναι μεσαίου μεγέθους αριθμούς αυτοκίνητο στην πόλη. Ελαφρώς καλύτερη απόσταση σε μίλια, αν υπάρχει ένα ισχυρό άνεμο στην πλάτη σας.

Στη συνέχεια υπάρχει το άλλο θέμα. Μπορείτε να αντέξετε οικονομικά ένα μεγάλο γίγαντα Chrysler που κοστίζει 46.000 δολάρια; Για ένα υβρίδιο, είναι σχετικά υψηλές, αλλά σίγουρα δεν είναι το πιο ακριβό - που έρχονται σε 6.000 δολάρια λιγότερο από την General Motors Corp 's μεγάλο υβριδικό SUV.

Έτσι, αν περιστασιακά έλκει κάτι βαρύ, έχουν Walton μεγέθους της οικογένειας και μια καλή δουλειά-πληρωμής, το Chrysler μπορεί να είναι για σας. (Υπάρχει επίσης Dodge Durango υβρίδιο, μερικές εκατοντάδες δολάρια λιγότερο από το Aspen, αλλά το εσωτερικό του και εξωτερικά δεν ταιριάζουν με το Aspen.)

Aspen έρχεται με πλήρες φορτίο

Με το απόβαρο των £ 5637, η κίνηση στους τέσσερις τροχούς Aspen είναι λίβρα-για μισή λίβρα της τιμής του φιλέ μινιόν - και παρά τις ατέλειές της, δεν τεμαχίζεται σίγουρα ήπατος.

Εδώ τι παίρνετε: Ένα πλήρως εξοπλισμένο SUV, άνετα και πλήρεις. Υπάρχουν μόνο δύο επιλογές για το Aspen: μια ηλιοροφή και σύστημα ψυχαγωγίας πίσω καθισμάτων. Αν έχετε παιδιά, θα ήθελα να πάω με το ανώτατο όριο-τοποθετημένο DVD player με μια σύνδεση στο Sirius Satellite Radio που φέρνει στα τρία παιδιά-σταθμών.

ανέσεις του Aspen περιλαμβάνουν τροφοδοτείται δερμάτινα καθίσματα (επίσης θερμαινόμενα), ξύλινη επένδυση, την 110 volt πρίζα και ενημέρωσης / ψυχαγωγίας Chrysler και του συστήματος πλοήγησης, παλαιότερα γνωστή ως MyGig. Επιτρέπει στον οδηγό να συνδέσετε την προσωπική συσκευή αναπαραγωγής μουσικής του για το στερεοφωνικό ή καεί ψηφιακών δίσκων με σκληρό δίσκο.

Το πρότυπο σύστημα hands-free του τηλεφώνου, που είναι γνωστή ως U Connect, σας επιτρέπει να στέλνετε και να λαμβάνετε κλήσεις. Συνδέει εύκολα με το σύστημα και να επανασυνδέει το τηλέφωνό σας αυτόματα κάθε φορά που θα μπείτε στο SUV, αλλά και το λογισμικό φωνητικής αναγνώρισης είχαν δυσκολία αποκρυπτογράφηση πολύ σαφή αμερικανική προφορά μου. Δοκιμή μετά τη δοκιμή, θα ήθελα να ζητήσω το σύστημα για να αποκαλούν «σπίτι» και ότι θα καλέσετε "Ford". Δεν είναι η καλύτερη επιλογή για την Chrysler. Ενώ το σύστημα θα φορτώσει το βιβλίο διευθύνσεων του τηλεφώνου σας, μου φάνηκε πιο εύκολο να καλέσετε τον αριθμό του τηλεφώνου και στη συνέχεια να μιλήσει μέσα από το σύστημα hands-free. Ορισμένες λειτουργίες είναι διαθέσιμες μόνο αν το αυτοκίνητο σταματήσει ή αν είστε ένας επιβάτης. Οι επιβάτες μπορούν να μιλούν ελεύθερα σε αυτό. Μου άρεσε το πώς το σύστημα ρώτησε αν ήμουν ένας επιβάτης γι 'αυτό θα μπορούσε να αλλάξει χαρακτηριστικά. Το σύστημα δεν μπορεί να ανιχνεύσει ψέματα.

Η δεύτερη και τρίτη γραμμές είναι άνετα, ακόμη και για ενήλικες. Και οι δύο σειρές φορές κάτω για να δημιουργηθούν περισσότερες από 100 κυβικά πόδια του χώρου αποθήκευσης. Η αυτόματη πόρτα του χώρου αποσκευών ανύψωσης είναι βολικό, ειδικά με μια Αγκαλιά ψώνια. Δύο κλικ στο κλειδί και το πίσω μέρος ανοίγει δεξιά επάνω. Αλλά τότε θα πρέπει να το κλείσετε με το χέρι - που δεν είναι πολυτέλεια, αυτό είναι χειρωνακτική εργασία.

Αγορά δεν μπορεί να είναι αρκετά μεγάλο

Το εξωτερικό είναι μεγάλο, αλλά ωραία. Οι ευθείες γραμμές στο καπό φαίνεται εκτός τόπου, όπως ένα καιρό χαμένο στέκα σχεδιασμού για έναν εν υπνώσει σπορ αυτοκίνητο.

Οι άλλες πλευρές του οχήματος, ενώ οι μεγάλες, είναι ωραία. Φαίνεται απειλητική από το μέτωπο. Stretching πάνω από 200 εκατοστά μήκος, το Aspen έχει ένα 119-ιντσών μεταξόνιο. Αυτό παρέχει μια πολύ ομαλή βόλτα. Και οι ηλεκτροκινητήρες καταστήσει σχεδόν αθόρυβο σε χαμηλές ταχύτητες. Οδηγώντας μέσω χώρων στάθμευσης ένιωσα σαν ένα ρινόκερο για tippy-δάχτυλα των ποδιών μου. Στο εσωτερικό, η διαδρομή είναι εξαιρετικά ήσυχο.

Ο 5.7-λίτρων βουίζει Hemi κατά μήκος της εθνικής οδού σε τέσσερις κυλίνδρους και διατηρεί σε χαμηλές στροφές κατά τη διάρκεια μέτρια επιτάχυνση. (Τα ηλεκτρικά μοτέρ βοηθήσει τον κινητήρα όταν πλεύσης σε μεγάλες ταχύτητες, γι 'αυτό είναι οι αριθμοί χιλιομέτρων αυτοκινητοδρόμου ελαφρώς βελτιωθεί.) Πατήστε το γκάζι σκληρά και μπορείτε να αισθανθείτε τη συνδυασμένη κινητήρα των 385 ίππων μοίρα του οχήματος προς τα εμπρός.

Ωστόσο, οδηγούν γρήγορα με το δικό σας κίνδυνο. Αυτό το SUV χειρίζεται σαν ένα κύπελλο του Jello όταν πηγαίνει γρήγορα. Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι είναι λίγο χαλαρά και τα ρολά σώμα μέσω στροφές σε μεγάλο βαθμό. Το είπα πριν: είναι ένα μεγάλο φορτηγό. Το σύστημα πέδησης (που επίσης βοηθά επαναφορτίσει τις μπαταρίες) είναι εξαιρετική, γι 'αυτό ποτέ δεν βρέθηκα σε πάρα πολύ πρόβλημα.

Μπορεί να υπάρχουν άνθρωποι που χρειάζονται αυτό το είδος του οχήματος, αλλά το πραγματικό πρόβλημα είναι ότι δεν υπάρχουν μόνο ότι πολλοί.

Αυτό είναι ένα καλό SUV. Και τα τρία αυτά γράμματα μπορεί να είναι πτώση του.

Αυτοκίνητο καταναλωτές είναι επαιτεία για μεγάλη χιλιομετρική αυτοκίνητα και crossovers όχι, με καλύτερες επιδόσεις μεγάλα SUV. Υπάρχει μια αγορά για αυτό το όχημα, καθώς και οι λίγοι πελάτες θα είναι ευχαριστημένοι με αυτό. Αλλά δεν πρόκειται να είναι αρκετή για να τραβήξει την Chrysler από την τρέχουσα tailspin του. Όσο πιο γρήγορα Chrysler υιοθετεί την υβριδική τεχνολογία της σε Dodge φορτιστές, Avengers και διαμετρημάτων, τόσο το καλύτερο.