Η Nissan ανακοίνωσε σήμερα δύο νέες αποδοτικές από πλευράς καυσίμου και πράσινο πρωτοτύπων. Ένα περιλαμβάνει ένα all-ηλεκτρικών οχημάτων με βάση την Nissan Cube και το άλλο είναι ένα υβριδικό ηλεκτρικό πρωτότυπο βασισμένο στο Infiniti Γ.

Η Nissan έχει δεσμευτεί να θεσπίσει όλα τα ηλεκτρικά οχήματα το 2010 και στη μαζική αγορά, σε παγκόσμιο επίπεδο έως το 2012. Το Nissan Cube ηλεκτρικό πρωτότυπο τροφοδοτείται από προηγμένες μπαταρίες ιόντων λιθίου ζευγαρώσει με ένα κινητήρα 80kW. Το πρωτότυπο βρίσκεται; για μια αρχιτεκτονική front-wheel-drive. Ωστόσο, η Nissan λέει ότι τα οχήματα παραγωγής που θα κάνει το ντεμπούτο το 2010 θα δούμε τίποτα όπως και κάθε υπάρχον μοντέλο της Nissan και θα έχει ένα εντελώς μοναδικό στυλ του σώματος.

Η Infiniti; G υβριδικό πρωτότυπο είναι Nissans πρώτο οπίσθιο-wheel-drive υβριδικό σύστημα και συστήματα μετάδοσης κίνησης. Η παράλληλη προς τα συστήματα μετάδοσης κίνησης του συστήματος περιλαμβάνει έναν κινητήρα που είναι άμεσα συνδεδεμένες με τον κινητήρα και τη μετάδοση μέσω δύο χωριστών συμπλέκτες. Το μοτέρ εναλλαγή μεταξύ των δύο συμπλέκτες για τη βελτιστοποίηση της χρήσης ενέργειας αυξάνοντας την κατανάλωση καυσίμου.

Nissans επόμενης γενιάς περιβάλλον οχημάτων:

 

 



 

Δελτίο Τύπου:

NISSAN προεπισκοπήσεις ΕΠΟΜΕΝΗ ΓΕΝΙΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
- Όλα τα ηλεκτρικά και πρωτότυπο υβριδικό ηλεκτρικό πρωτότυπα αποκαλυπτήρια -

ΤΟΚΙΟ (6 Αυγούστου, 2008) - Nissan Motor Co, Ltd παρουσίασε σήμερα όλα τα ηλεκτρικά και πρωτότυπα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα πρωτότυπο, τόσο τροφοδοτείται από προηγμένες μπαταρίες ιόντων λιθίου. Σύμφωνα με το Nissan GT 2012 επιχειρηματικό σχέδιο, η εταιρεία έχει δεσμευτεί για την ηγεσία των οχημάτων μηδενικών εκπομπών, και έχει εξαγγείλει σχέδια για την εισαγωγή μια όλα-ηλεκτρικό όχημα το 2010 και μαζική αγορά σε παγκόσμιο επίπεδο το 2012.

Ηλεκτρικό όχημα (EV)
Powered by προηγμένες μπαταρίες λιθίου-ιόντων, το πρωτότυπο EV αποτελεί μέρος της ουσιαστικής έρευνας της Nissan και του προγράμματος ανάπτυξης για οχήματα μηδενικών εκπομπών. Αυτή η τελευταία γενιά όχημα διαθέτει μία διάταξη κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και χρησιμοποιεί ένα νέο κινητήρα 80kW και inverter. Οι προηγμένες πλαστικοποιημένο συμπαγής μπαταρίες ιόντων λιθίου εγκατασταθεί κάτω από το πάτωμα, χωρίς να θυσιάζει ούτε καμπίνα ή χώρου φορτίου.

Το όχημα παραγωγής που θα εισαχθούν το 2010 θα έχουν μια μοναδική bodystyle και δεν βασίζεται σε κάποιο υφιστάμενο μοντέλο της Nissan.

Υβριδικό ηλεκτρικό όχημα (HEV)
Η Nissan πρωτότυπο HEV παραδίδει δύο πρωτοποριακές τεχνολογίες - ένα υψηλής απόδοσης κίνηση στους πίσω τροχούς υβριδικό σύστημα και παράλληλα κινητήρων υβριδικό σύστημα. Η υβριδική απασχολεί τους δικούς αναπτύχθηκε αρχικά υβριδική τεχνολογία της Nissan και η πρώτη κίνηση του πίσω τροχού κινητήρων υβριδικό.

Η παράλληλη προς τα συστήματα μετάδοσης κίνησης του συστήματος αποτελείται από ένα ενεργειακά βελτιστοποίηση του συστήματος με δύο συμπλέκτες, όπου ένα κινητήρα είναι άμεσα συνδεδεμένη με ένα κινητήρα και της μετάδοσης μέσω δύο χωριστών συμπλέκτες. Υπό μεταβαλλόμενες συνθήκες οδήγησης, το μοτέρ εναλλαγή μεταξύ των δύο συμπλέκτες για τη βελτιστοποίηση της χρήσης και τη διατήρηση της ενέργειας, καθώς και τη βελτίωση της απόδοσης καυσίμου.

Η παράλληλη προς τα συστήματα μετάδοσης κίνησης υβριδικό σύστημα εξαλείφει την ανάγκη για τα συμβατικά μετατροπείς ροπής, συμβάλλοντας έτσι στην αύξηση της ανταπόκρισης και γραμμική επιτάχυνση για βελτιωμένη οδηγική αίσθηση.

Τα δυναμικά χαρακτηριστικά του συμπλέκτη είναι οι εξής:

- Idle-stop: Η μπαταρία χρησιμοποιείται για να τροφοδοτήσει τον κινητήρα για να αποθηκεύσετε στα καύσιμα.
- Τακτικές οδήγησης: Ο κινητήρας που χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία του κινητήρα, όπως επίσης και στην αναγέννηση και την μπαταρία.
- Επιτάχυνση: Τόσο ο κινητήρας και η μπαταρία (ενέργεια συνδράμουν) χρησιμοποιείται για την ισχύ του κινητήρα για να επιτευχθεί ομαλή επιτάχυνση.
- Επιβράδυνσης: Ενέργεια από πέδηση συντηρείται και αναδρομολογείται πίσω την ανάπλαση της μπαταρίας.

Λιθίου ιόντων λιθίου
Οι προηγμένες μπαταρίες ιόντων λιθίου που χρησιμοποιούνται σε δύο πρωτότυπα προέρχονται από τη Nissan-NEC κοινοπραξία, AESC (Automotive Energy Supply Corporation). Αυτές οι προηγμένες μπαταρίες προσφέρουν ανώτερες επιδόσεις, αξιοπιστία, ασφάλεια, ευελιξία και ανταγωνιστικότητα κόστους, σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες νικελίου-υδριδίου μετάλλου. συμπαγές πλαστικοποιημένο διαμόρφωσή της προσφέρει διπλάσια ηλεκτρική ενέργεια σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες νικελίου-υδριδίου μετάλλου με κυλινδρικό διαμόρφωση. Η συμπαγής μπαταρίες επίσης δυνατότητα βελτιωμένης συσκευασίας όχημα και ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών.

Η Nissan έχει μακρά εμπειρία σε ηλεκτροκίνητο όχημα ανάπτυξης, αρχής γενομένης από την πρώτη EV Tama ηλεκτρικό όχημα πίσω στο 1947. Η εταιρεία παρουσίασε την πρώτη εφαρμογή του κόσμου των μπαταριών ιόντων λιθίου στο Prairie Joy EV, το 1996, ακολουθούμενο από το ultra-compact ηλεκτρικό όχημα, Σούπερ μίνι, που κυκλοφόρησε το 2000. Η Nissan παρουσιάζει επίσης το πρώτο πρωτότυπο του υβριδικού οχήματος Tino Hybrid το 1999 στην Ιαπωνία. Το 2006, το Altima Hybrid εισήχθη στη Βόρειο Αμερική χρησιμοποιώντας παραχωρούμενη τεχνολογία.

Σύμφωνα με το Nissan Green Program 2010 περιβαλλοντικό σχέδιο, η εταιρεία στοχεύει στην ανάπτυξη νέων τεχνολογιών, προϊόντων και υπηρεσιών που μπορεί να οδηγήσει σε πραγματικές μειώσεις των εκπομπών CO2 των οχημάτων, καθαρότερες εκπομπές ρύπων και την ανακύκλωση των πόρων. Η Nissan εξακολουθεί να επενδύει σημαντικά σε ένα ευρύ φάσμα τεχνολογιών, συμπεριλαμβανομένων CVT (συνεχώς μεταβαλλόμενη σχέση μετάδοσης), VVEL (Variable Valve Event και Lift), τα καθαρά πετρελαιοκίνητα, τα βιοκαύσιμα και τα οχήματα κυψελών καυσίμου.