Με Noakes Andrew

Πρώτη κίνηση

16 του Ιούνη 2008 17:16

Προηγμένη τεχνολογία τυλιγμένο σε «υδάτινο» styling έκανε το F700 Mercedes έννοια ένα αυτοκίνητο από τα αστέρια της Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το Σεπτέμβριο του 2007, και το αυτοκίνητο έχει φαγούρα να θέσει τις τεχνολογίες της σε δοκιμασία από τότε.

Flip-over, φελλό-που αντιμετωπίζουν τα καθίσματα και σύστημα πλοήγησης διευθύνεται από μια εικονική βοηθός ονομάζεται Gloria είναι νέα αρκετό, αλλά είμαστε εδώ για να μάθετε για την επαναστατική μηχανή DiesOtto και Pre-Scan αναστολή.

Τι είναι τόσο έξυπνος για τον κινητήρα της Mercedes F700, τότε;

Mercedes καλεί DiesOtto, διότι συνδυάζει στοιχεία του ντίζελ και της βενζίνης (κύκλος Otto) κινητήρες. Κεντρικό τεμάχιο της έννοιας DiesOtto είναι ένα νέο σύστημα καύσης ονομάζονται ομογενή Charge Compression Ignition (HCCI), τα οποία αρκετοί κατασκευαστές αναπτύσσονται σήμερα. Χρησιμοποιεί ελέγχεται προσεκτικά σε κύλινδρο συνθήκες θερμοκρασίας και πίεσης για την ανάφλεξη του μίγματος αέρα / καυσίμου χωρίς μια σπίθα.

Το αποτέλεσμα είναι πολύ καθαρή, αποδοτική καύση, αλλά το μειονέκτημα είναι ότι HCCI αγωνίζεται να εργάζονται σε ένα ευρύ φάσμα των στροφών του κινητήρα και το φορτίο του. Έτσι, για κρύα εκκίνηση και άκρως συναρπαστική επιτάχυνση, DiesOtto γυρίζει πίσω στην κατάσταση ανάφλεξης με σπινθήρα.

Έτσι είναι το F700 μια πράσινη ειδικό, ή μήπως πετάξει πολύ;

Με δύο διαδοχικά στροβιλοσυμπιεστών και χωρητικότητα μόλις 1,8 λίτρα, το F700 DiesOtto παράγει 238hp. Ένα ηλεκτρικό μοτέρ προσθέτει άλλο 20hp και ενισχύει την συνολική ροπή προς £ 295 πόδια Ως αποτέλεσμα, η S-Class μεγέθους F700 έχει απόδοση S350.

Χάρη στην αποτελεσματικότητα του κινητήρα, καθώς και ένα αστικό start / stop και πέδησης, επιστρέφει μέχρι 53mpg. Ιδιαίτερα εντυπωσιακό για μια μεγάλη λιμουζίνα όπως αυτό.