Κατά τους πρώτους έξι μήνες του έτους, της Toyota Motor Corp 's ΗΠΑ στελέχη πωλήσεων παρακολουθούσε με ανησυχία καθώς η ζήτηση υποχώρησε για ένα μοντέλο μετά το άλλο στο lineup. Πρώτα ήταν το μεγάλο pickup Tundra, τότε μεγάλο SUV και πολυτελή μοντέλα και μέχρι τον Ιούνιο, η ζήτηση είχε υποχωρήσει ακόμα και για μεσαίου μεγέθους, που βασίζονται στα οχήματα κοινής ωφέλειας άθλημα όπως το Highlander ότι η Toyota ετοιμάζεται να χτίσει σε ένα νέο εργοστάσιο στο Μισισιπή.

 

ειδικοί παραγωγής της Toyota είχε παραγγείλει τον εξοπλισμό εργαλείων και συναρμολόγησης για την παραγωγή του Χάιλαντερς, αλλά οι μηχανές δεν είχαν φθάσει. Το εργοστάσιο εκτός Tupelo αποτελούνταν από τέσσερις τοίχους και την οροφή.

 

Εκείνη τη στιγμή, η Toyota στελέχη είδε μια ευκαιρία να κάνει μια ταχεία προσαρμογή της Βόρειας Αμερικής δίκτυό τους στην παραγωγή, η οποία παράγει περισσότερα φορτηγά και τα SUV από τους καταναλωτές που επιθυμούσαν να αγοράσουν.

Για πρώτη φορά στα 50 χρόνια της ιστορίας του στις Ηνωμένες Πολιτείες, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία ήταν που αντιμετωπίζει τις ίδιες προκλήσεις που αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ αντιμετωπίζουν σε μεγαλύτερη κλίμακα. «Αυτή είναι μια μετατόπιση της μνημειακής αναλογίες που δεν έχουμε ξαναδεί», είπε ο Jim Lentz, πρόεδρος της Toyota Motor Sales USA, σε μια συνέντευξη.