«NHTSA είναι σε μια πορεία που είναι ήδη για να πάει πολύ πέρα από 35 (mpg) μέχρι το 2020,« γερμανικά είπε. "Είναι πρόκειται να πάει πολύ, πολύ υψηλότερο από αυτό. Είναι πρόκειται να είναι πολύ πιο δραματική από ό, τι νομίζαμε. Αυτό πρόκειται να οδηγήσει πολλούς καινοτομίας και εμείς δεν πρόκειται να έχουμε μια επιλογή. "

Τον Απρίλιο, η NHTSA πρότεινε μια ταχύτερη από την αναμενόμενη πέντε ετών από την ετήσια αύξηση 4,5 τοις εκατό από το 2015 μοντέλο που θα απαιτούσε επιβατικών αυτοκινήτων με το μέσο όρο 35.7 mpg και τα ελαφρά φορτηγά 28.6 mpg - πάνω από το 3,3 τοις εκατό ετήσιες αυξήσεις που απαιτούνται από το Κογκρέσο.

Big Three αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ και της Toyota Motor Corp έχουν προτρέψει NHTSA να μειώσει το πίσω προτεινόμενες αυξήσεις του, λέγοντας ότι θα κοστίσει χιλιάδες θέσεις εργασίας και θα μειώσει τις πωλήσεις οχημάτων, γιατί καθιστά πιο ακριβά αυτοκίνητα. NHTSA είπε τις νέες απαιτήσεις, θα κοστίσει στη βιομηχανία αυτοκινήτων 47 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το 2015.

Πιθανή δημοκρατικός υποψήφιος γερουσιαστής Μπαράκ Ομπάμα, πρότεινε το διπλασιασμό των προτύπων απόδοσης των καυσίμων σε 50 mpg μέχρι το 2027.

Γερμανική προέτρεψε επίσης αυτοκινητοβιομηχανίες να μην ασκήσει τα οχήματα στην αγορά πρόωρα.

«Δεν μπορούμε να θέτει τα οχήματα εκεί έξω που δεν λειτουργούν σωστά,« γερμανικά είπε. «Εάν ο κατασκευαστής έχει τεθεί εκτός πολλά οχήματα που δεν λειτουργούν σωστά - δεν είναι μόνο που θα μπορούσε να πρόκειται να πλήξει δραματικά τη φήμη του κατασκευαστή -. Ότι θα μπορούσε επίσης να θέσει πίσω δημόσια αποδοχή αυτής της τεχνολογίας για όλους τους κατασκευαστές»