Μερικές φορές 175 μίλι/ώρα δεν είναι ακριβώς αρκετό. Αυτό, τουλάχιστον, είναι η άποψη της Jaguar Βορείου Αμερικής, η οποία υπολογίζει την περιορισμένη έκδοση-XKR-S coupe σπορ δεν είναι αρκετά γρήγορος για την αμερικανική αγοραστές σπορ αυτοκινήτων. Γνωρίζοντας ότι η AMG και η Porsche αφιερώματα κάνει ένα μεγάλο αντίκτυπο στις Ηνωμένες Πολιτείες με βαριά ιπποδύναμη, Jaguar NA έχει πιθανώς ραντάρ του πελάτη του αρκετά καλά συντονισμένοι. Αλλά αυτό σημαίνει ΗΠΑ οπαδούς Jaguar θα χάσουν την πιο ευκρινή ενσάρκωση όμως του όμορφου XK, δημιουργήθηκε για να προσφύγει στο κλίσεις λάτρεις των δύο μηχανικούς. Mike Cross, γκουρού χειρισμό της Jaguar και Russ Varney, XK επικεφαλής πλατφόρμα, επεξεργάστηκε η XKR-S σε στιγμές του ελεύθερου χρόνου, καθώς δρόμο από το εισόδημα της αναστολής σε δίσκους σπίτι, κατευθύνοντας τεχνικούς να κάνουν αλλαγές κατά τη διάρκεια της εργάσιμης ημέρας. "Έχουμε αναπτύξει ένα XK με το σασί μας άρεσε, όπως καθημερινά οδηγός μας », λέει ο Σταυρός," λίγο εστιάζεται περισσότερο από τυπικός πελάτης μας θα ήταν συνήθως θέλουν, αλλά εξακολουθεί να με άνεση και ασφάλεια σε όλες τις οδικές συνθήκες, συμπεριλαμβανομένου του υγρού. "Θα παρατηρήσετεαλλαγές το συντομότερο η XKR-S purrs μακριά για πρώτη φορά? το τιμόνι έχει μια αίσθηση meatier, και η διαδρομή είναι πιο σταθερή. Ο τίτλος μηχανικές αλλαγές είναι ο τύπος που θα μπορούσε να αναμένεται για casual εξέτασης: πιο σκληρή ελατήρια και αποσβεστήρες μπροστά και πίσω, 8 τοις εκατό επιταχύνθηκε κρεμαγιέρα, παχύτερη πίσω μπάρα antiroll, ελαφρύτερα 20-ιντσών ζάντες χυτού κράματος αλουμινίου και φαρδύτερο πίσω tires.The ζάντες χυτού κράματος κομμένα του βάρους κατά το 10 τοις εκατό. Τα δύο στάδια αμορτισέρ Bilstein εντελώς revalved, το ύψος πορείας μειώθηκε ελαφρώς και τη μεταβλητή αναλογία / βοηθήσουν ZF rack επιταχύνθηκε κατά 10 τοις εκατό. Jaguar εργάστηκε επίσης με την Pirelli για την ανάπτυξη κατά παραγγελία ελαστικών για την XKR-S.