Δεν πειράζει τη διαφημιστική εκστρατεία, επόμενες 7 της BMW της σειράς είναι ένα τεχνολογικό θαύμα που θέτει νέα πρότυπα για τα αυτοκίνητα πολυτελείας, λέει ο Peter Dron

Είμαστε στη Miramas στην θερμότητα καύσης της Camargue, όπου τα κουνούπια είναι τόσο μεγάλο όσο χειρόπτερα, σε δείγμα πέμπτης γενιάς της BMW 7-series. Εδώ το 1926 Bugatti σκόραρε για πρώτη φορά γαλλική νίκη του Grand Prix, αν και μόνο τρία αυτοκίνητα εμφανίστηκε, όλα Bugattis, και μόνο δύο τελικά.








Η ενδελεχής: το νέο 7-series βελτιώνει την αδέξια προκάτοχό E65 της από όλες τις απόψεις





BMW αγόρασαν αυτό το 191-εκταρίων το 1986? Όλα τα μοντέλα αφού έχουν εν μέρει αναπτυχθεί εδώ. Η εγκατάσταση έχει πλέον 32 μιλίων των διαδρομών δοκιμής: μια υψηλής ταχύτητας banked κυκλώματος και διάφορα κομμάτια χειρισμό, των οποίων το ένα με το σύστημα ποτίσματος, της FIA έχουν λάβει έγκριση grand prix κύκλωμα δοκιμής, έστω και ένα ακριβές αντίγραφο του φοβερό γωνιά Karussell του Nürburgring. Η αρχική αγωνιστικά κύκλωμα, σε σχήμα οβάλ, και μικροσκοπικά κερκίδα του, έχουν διατηρηθεί.

Για τις επιχειρήσεις. BMW κάνει τολμηρές αξιώσεις για την τελευταία εκτελεστικό της εκφράζουν. Είμαστε εδώ για να τα ελέγξουν και να αποκρυπτογραφήσει φρασεολογία: «Βέλτιστη Δυναμική", "Integrated Chassis Management", "Integral Active Steering", "Ακριβή Elegance", "Superior Σπορ". Αλλά πρώτα, λίγη περισσότερη ιστορία ...

Μια σύντομη ιστορία της BMW κωδίκων, Ε έως F

BMW ανεμιστήρες μπορεί να tediously γνώσεις σχετικά με τους κωδικούς E-, ένα εσωτερικό σύστημα αναγνώρισης που εγκρίθηκε στη δεκαετία του 1960. Ε σημαίνει Entwicklung (εξέλιξη). Από την πρώτη 7-series (E23), το 1977, πλήρη ανασχηματισμοί έχουν εμφανιστεί σχεδόν κάθε επτά χρόνια, η συνολική παραγωγή άνω των 1,2 εκατ. ευρώ. Η αντικατάσταση της απερχόμενης E65 (E66 με το μακρύ μεταξόνιο), αυτό το αυτοκίνητο είναι το πρώτο F: F01 (στάνταρ) και F02 (μακρύ μεταξόνιο). Η τελική E-car, E99, είναι ένα πεντάθυρο "ΠΑΣ" (Progressive Activity Sedan, όποια και αν σημαίνει αυτό), 7-σειρά με βάση, η Mercedes R-Class αντίπαλος. Ήδη εμφανίζονται ως έννοια, η έκδοση παραγωγής του θα είναι F07. Έτσι, αντίο, τότε Entwicklung. Λείπει έχετε ήδη. F για ... Λοιπόν, τα οποία μετακινούνται προς το μέλλον ...


Πότε; Πόσο;

Στη Βρετανία, στις 15 Νοεμβρίου. Αρχική σειρά περιλαμβάνει: 730d (£ 54.160), «πρώτος εκπρόσωπος μιας νέας γενιάς 'straight-six diesel κινητήρες" και "£ 121 ελαφρύτερο από τον προκάτοχό του"? 740i (£ 57.550) και το μακρύ μεταξόνιο 740Li (£ 60.600), «η ισχυρότερος 'straight-six μέσα σε ολόκληρο το φάσμα της BMW των κινητήρων "? 750i (£ 66.450) και 750Li (£ 69.400),« στον κόσμο πιο αποδοτικό βενζινοκινητήρα V8 ". Οδηγήσαμε μόνο V8s.

Θα ταιριάζει το γκαράζ σας;

Πιθανώς, εάν είστε ένα δυνητικό αγοραστή 7-series. Επικεφαλής των αντιπάλων είναι Α8 και η Mercedes-Benz S-Class. Η BMW είναι σήμερα η μεγαλύτερη από αυτές, ένα πορτοκαλί-PIP μεγαλύτερο από το Merc, με το μακρύτερο μεταξόνιο.

Μήπως αισθάνεστε ότι η μεγάλη;

Όχι Cue βέλτιστη δυναμική συμπεριφορά. Ακούγεται περίεργο, αλλά λειτουργεί. διαδρομή δοκιμής μας περιλαμβάνονται μια γωνιά τόσο σφιχτό ότι θα ήταν κανονικά αναγκαία επιλογή αντίστροφη τουλάχιστον μία φορά κατά τη Λι (17ft ανάμεσα στους προφυλακτήρες). Κατά τη διάρκεια των ελιγμών, το αυτοκίνητο φαίνεται να συρρικνώνεται στα χέρια σας.








Τα νέα 7-σειρά έχει μια μπαταρία υψηλής τεχνολογίας ντουλάπια περιλαμβάνει μια νυχτερινή όραση των πεζών σύστημα προειδοποίησης





Πώς το κάνει αυτό;

ΔΛΠ: Integral Active Steering (προαιρετικά, αλλά ουσιαστική). Μετά από ένα ομοίως εξοπλισμένο αυτοκίνητο μέσω αργές στροφές, μπορείτε να δείτε πίσω τροχούς του τη σειρά του ελαφρώς, ακολουθώντας την ίδια τόξου με την εμπρός τροχούς (π.χ. στροφή προς την αντίθετη κατεύθυνση), η μείωση του κύκλου περιστροφής κατά περισσότερο από 27in. Όπως Arnold Kistler, 7-series διευθυντής ανάπτυξης μοντέλου, δήλωσε: «Οποιοσδήποτε έχει ελιγμό ποτέ ένα μεγάλο αυτοκίνητο σε υπόγειο γκαράζ ή υπό παρόμοιες συνθήκες, θα εκτιμήσουν σίγουρα αυτό το χαρακτηριστικό ως μια σημαντική βελτίωση στην άνεση."

Τι γίνεται σε υψηλότερες ταχύτητες;

Όταν ταξιδεύουν γρηγορότερα, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα IAS του γυρίζει πίσω τροχών έως και τρεις βαθμούς στην ίδια κατεύθυνση με τις μέτωπα? Η γωνία διεύθυνσης εμπρός τροχούς είναι επίσης προσαρμόζεται, όταν είναι απαραίτητο. Το νέο 7 αισθάνεται ως ευκίνητος ως-3 σειρές εν κινήσει.

Ως πρότυπο, το αυτοκίνητο έχει Dynamic Damper Control συμπεριλαμβανομένων Dynamic Driving Control. Ανταποκρινόμενη στις οδικές συνθήκες και το οδηγικό στυλ, αυτό ρυθμίζει απείρως χτύπημα και ριμπάουντ, η αποφυγή σημαντικών αντιδράσεων στην επιφάνεια των παρατυπιών ή γρήγορα πλευρικής επιτάχυνσης.

Δοκιμάσαμε την 750i και την 750iL στην παλιά οβάλ αγωνιστικά, μέσα από ένα σλάλομ σε περισσότερα από 80 μίλι/ώρα, για την προσαρμογή (μέσω μιας κονσόλας διακόπτη) ρυθμίσεις - Comfort, Standard, Sport, Sport +. Η άνοδος μέχρι αυτή την κλίμακα, απόκριση του τιμονιού αυξάνεται προοδευτικά και το tautens ανάρτηση, μειώνοντας αισθητά ρολό. δοκιμής μας περιλαμβάνονται επίσης ποικίλες επιφάνειες και καμπύλες, χρησιμοποιώντας τα διάφορα προγράμματα της ανάρτησης. Στην πόλη οι περισσότεροι ιδιοκτήτες θα χρησιμοποιούν Comfort, το οποίο απορροφά αβίαστα με μικρή ταχύτητα, κάθετες σοκ, και Κανονική αλλού. Sport (δίνοντας "το κλασικό BMW αίσθηση») είναι ιδανικό για πιο ενδιαφέρον δρόμους, και είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακή κατά την ταχεία κυματισμούς. Sport + μειώνει Dynamic Stability Control (DSC) παρέμβαση. Θα αντιμετωπιστεί το βρεγμένο κύκλωμα διακίνησης σε διάφορες καταστάσεις και το σύστημα κολακεύει πραγματικά τον οδηγό. Τότε θα σβήσει η DSC. Ξεκαρδιστικό ... Σας συμβουλεύω εναντίον αυτής στη δυνατή βροχή.








εμφάνιση του νέου αυτοκινήτου είναι λιγότερο αμφιλεγόμενη από το απερχόμενο μοντέλο





Τι γίνεται με τα βλέμματα;

Ως διευθυντής σχεδιασμού, Chris Bangle δημιούργησε το αμφιλεγόμενο Ε65. Τώρα προωθείται προς το Διοικητικό Συμβούλιο (όπου μπορεί να προκαλούν λιγότερες βλάβες, μερικοί προτείνουν), η επιρροή του παραμένει εμφανής. Ο άνθρωπος που είπε κάποτε σε μια συνέντευξη, «Είναι μεταμοντέρνα με πολλούς τρόπους, πράγμα που σημαίνει ότι είστε ενοποίηση πολλαπλών εννοιών σε ένα σύνολο," πρέπει επίσης να είναι υπεύθυνη για αυτές τις φόρμουλες για τη σχεδιαστική φιλοσοφία της BMW: "Φυσικά Παρουσία ... Superior Σπορ ... Ακριβή Elegance ». Ας φρυγανιά τη διάλυση της ασαφούς κομψότητα.

Για τα μάτια μου, αυτή η πιό πρόσφατη επανάληψη των τεσσάρων μεγάλων πόρτα είναι μια σημαντική βελτίωση σε σχέση με αδέξια τον προκάτοχό του, και υπάρχουν κάποιες έξυπνες λεπτομέρειες. Όταν πήρα συνέντευξη από βαρύ (χρήση του αυτοκινήτου, 27 Ιουλίου, 2002), παρείχε μια σύνθετη εξήγηση γιατί η ουρά της Ε65 - χυδαία γνωστό ως "βαρύ πισινό" - έπρεπε να είναι εκείνος ο τρόπος. υπαλλήλων του προφανώς διαφωνούν. Η μετάβαση από την C-πυλώνα στο τμήμα ουρών του F01/F02 είναι πολύ πιο ομαλή, ενώ η γραμμή στυλ, σε όλη τη διαδρομή από τους προβολείς τα πίσω φώτα, είναι διακριτικά δημιουργημένο.

Ωστόσο, μετά την αποχώρηση Miramas είδα μια Ε38, την προ-βαρύ 7-series (1994-2001), που είναι ίσως το handsomest μεγάλο αυτοκίνητο ποτέ. Πουθενά, από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα, υπάρχει οποιαδήποτε υπερβολή. Λίγοι σχεδιαστές επίτευξη αυτής της εξαπάτησης απλότητα χωρίς να ολισθήσει σε blandness. Φαίνεται εύκολο όταν γίνεται σωστά.

Peter Stevens, πρύτανης των βρετανικών σχεδιαστές αυτοκινήτων, έχει μια ενδιαφέρουσα εξήγηση του διλήμματος της BMW: "Η Ε38 ήταν μόνο για το τέλειο αποκορύφωμα μιας διαδικασίας επεξεργασίας και ότι είχε λάβει περίπου 10 χρόνια Πού να πάω από εκεί στην έρημο, από την πρώτη.?. Με δουλικά μετά ένα μάλλον στενό μονοπάτι του σχεδιασμού που βασίζεται περισσότερο στην βελτίωση από τη δημιουργικότητα που μπορείτε να βρείτε τον εαυτό σας τελικά σε μια Cul-de-sac χωρίς μια εναλλακτική φιλοσοφία να βοηθήσει στην εξεύρεση μια νέα κατεύθυνση. " Προσπάθησα να τον πάρω για να εκφράσει τη γνώμη του σχετικά με τη νέα 7. Είπε ότι είχε να εξετάσει, μεταξύ άλλων ότι πολύ χαρακτηριστικό πλευρά που ενσωματώνουν τα χερούλια των θυρών, αλλά διατηρείται μπουλντόζας μακριά.

Μέσα ιστορία

Επισημάνετε ένα τυπικά κομψό εσωτερικό της BMW είναι ένα πολύ βελτιωμένη iDrive ενότητα εντολή: η θέρμανση / διαθέτουν air-con έλεγχοι έχουν εξαχθεί, ενώ οι σημαντικές λειτουργίες της οδήγησης, μετεγκαταστάθηκε σε μια μικρή κονσόλα στα αριστερά του τροχού, και «infotainment» κουμπιά σε ένα παρόμοιες κονσόλα στα δεξιά. Ένα δεν έχει πλέον την αίσθηση ότι ένα εντατικό εκπαιδευτικό πρόγραμμα είναι απαραίτητη. Το iDrive οθόνη είναι μια 10.2in οθόνη LCD με 1280x480 ανάλυση, και ολόκληρη η επιτροπή, κέντρο είναι υπό γωνία προς τον οδηγό.





 



Συν. από modeller BMW, Dron επιχειρείται επίσης μια αναθεωρημένη έκδοση της κεραίας του «shark-fin» - προτείνεται η βελτίωση του απορρίφθηκε





Ποια 7 για εσάς;

σοφέρ μας υπομονετικά αγωνίστηκε μέσω βαριά κυκλοφορία το πρωί από το ξενοδοχείο μας στη Μασσαλία για να Miramas, 40 μίλια μακριά. Ήμασταν αναδύθηκε ομαλά κατά μήκος της εξερχόμενης (E66) 730Li - με μακρύ μεταξόνιο, βενζίνη straight-six - μηχανικά ένα κλασικό BMW, δύσκολο να τεθεί υπό αμφισβήτηση, ως επιβάτης, από το οποίο την άποψη των «βαρύ πισινό» είναι αόρατη. Έξω, στον αυτοκινητόδρομο, μας δόθηκαν με μια χρήσιμη υπενθύμιση ότι το βασικό μοντέλο κάνει τη δουλειά περίπου 10 φορές καλύτερα από ικανοποιητικά. Οτιδήποτε άλλο είναι απόλαυση.

Της Βρετανίας με τις μεγαλύτερες πωλήσεις E65/E66 ήταν η 730d, λαμβάνοντας 68 τοις εκατό των πωλήσεων το περασμένο έτος, με την 730Ld δεύτερη, στις 21 τοις εκατό. Αυτό το "entry-level" 7 σας δίνει όλες τις ανέσεις, περισσότερο από επαρκείς επιδόσεις, καθώς και την καλύτερη διαβάθμιση του φόρου. Η 740i (3.0-λίτρων βενζίνης) μάλλον θα είναι οριακά καλύτερο στην οδήγηση. Έπειτα, υπάρχει το V8. Μήπως αυτό δικαιολογεί την πρόσθετη επιβάρυνση; Αυτή είναι η απόφασή σας.

Οι νεότερες εκδόσεις μπορεί να περιλαμβάνει τη Hydrogen 7 ή μια υβριδική. Προσπαθήστε να πείσετε τους γείτονές σας ότι έχετε κάνει μια οικολογική επιλογή. Ένα 4x4 μοντέλο φημολογείται, μια σοφή επιλογή, αν όλα αυτά τα παγκόσμια πράγματα του πλανήτη είναι ανοησίες και είμαστε στην πραγματικότητα τίτλο για μια Εποχή των Παγετώνων. Σε αντίθετη περίπτωση, ξεχάστε το. Θα υπάρχουν σχεδόν σίγουρα ένας V12, ιδανικό για sneering σε σας "πράσινα" γείτονα.


Ποιες επιλογές;

Ο στάνταρ εξοπλισμός είναι πλούσιο, αλλά υπάρχει μια σημαντική λίστα επιλογών. Μπορείτε να έχετε λειτουργία Lane Departure Warning, προειδοποίησης προσέγγισης, υδραυλικό τιμόνι θερμαντήρας (που γάντια yer σχετικά, Parker), ηλεκτρικά bootlid, «άνετης πρόσβασης", "μαλακό στενό" πόρτες, μη τυποποιημένων τροχούς, μια συσκευή που κηλίδες μεθυσμένος jaywalkers στην σκοτάδι, κλπ. Δύο βασικά στοιχεία: Dynamic Drive (£ 1.610) και Integral Active Steering (£ 1.195). Το κεφάλι προς τα πάνω επιλογή εμφάνισης (£ 915), ρυθμιζόμενο στους οδηγούς ταιριάζουν με διαφορετικό ύψος, λειτουργεί καλά.