Παρακαλώ σημειώστε ότι η ορθογραφία, το ένα Cadillac και δεν είναι VW, ως εκ τούτου είναι «Sport Wagon» αντί «SportWagen». Αυτό που έχουμε εδώ είναι το αποτέλεσμα μιας αντίδρασης σχάσης για την Cadillac SRX. Βλέποντας ότι η σημερινή «ούτε ψάρια ούτε πετεινούς» SRX crossover δεν το κόψιμο στην αγορά, «Τέχνη και Επιστήμη», η General Motors «σήμα έχει χωρίσει μόνο CUV της σε δύο χωριστά οχήματα. Το παλιό SRX βασίστηκε Sigma πλατφόρμα της CTS, αλλά φαινόταν πολύ αυτοκίνητο-όπως πρέπει να θεωρηθεί ένα SUV. Την ίδια στιγμή που οδήγησε πολύ μεγάλος για να ένα αυτοκίνητο. Οι αγοραστές που θα μπορούσαν να είχαν ενταχθεί στο βοηθητικό βαγόνι του παλαιού SRX, αλλά είναι ερωτευμένος με το ύφος της νέας CTS μπορεί τώρα να επιλέξει το CTS Sport Wagon.

Το Sport Wagon έχει τη σε μεγάλο βαθμό περίφημο στυλ των κοινών τεχνικών προδιαγραφών και προσθέτει μια πίσω πόρτα που επιτρέπει πολλά περισσότερα πράγματα που θα πραγματοποιηθούν. Η σχεδιαστική ομάδα με επικεφαλής τον Clay Dean έχει κάνει περισσότερα από απλά μόσχευμα μεγαλύτερη στέγη πάνω στο φορείο. Θα επεκταθεί στην πίσω γραμμή οροφής και την ουρά-φώτα μέχρι την οροφή, καθώς και η προσθήκη κρυμμένα σιδηροτροχιών στη γραμμή οροφής. Το σχήμα V της μάσκας είναι επίσης αναπαραχθεί στο περίγραμμα της πίσω πόρτας. Το βαγόνι καταλήγει με 25 cu. πόδια του χώρου φόρτωσης πίσω από τα καθίσματα. Cadillac αναμένει περίπου το 60 τοις εκατό των CTS πωλήσεων στην Ευρώπη θα είναι το όχημα, ενώ μόνο το 20 τοις εκατό των Αμερικανών θα επιλέξει το νέο αμάξωμα, όταν πηγαίνει στην πώληση την άνοιξη του 2009.