Καλώς ορίσατε
την Ανατολική Φίλτρα
Ψάχνετε για εξαρτήματα αυτοκινήτων; Παρακαλώ κάντε κλικ παρακάτω.
Τα προϊόντα μας
Φίλτρο καυσίμου / Water Separator
Πετρελαίου μέρη διαχωριστή νερού
Sakura φίλτρα ισοδύναμο
Φίλτρου καυσίμου αξεσουάρ
Top Searches
Φίλτρο λαδιού
φίλτρο καυσίμου
φίλτρο αέρα
Λάδι διαχωριστήρα νερό
καύσιμα διαχωριστής ύδατος
Ρακόρ
Volvo
Caterpillar
Benz
Perkins
Scania
Komatsu
MAN
Hino
Iveco
TOYOTA
C4 Corvette ZR-1 συγκεντρωθούν για τις εκδηλώσεις που βγαίνει από τους διαδόχους τους
Κάντε κλικ στην DR-1 ανωτέρω για μια συλλογή υψηλής ανάλυσης του C4 ZR-1
Κατά τα επόμενα κόμμα έξω για τη νέα Corvette ZR1 την περασμένη εβδομάδα στο Milford Proving Grounds, η General Motors αποφάσισε να φέρει έξω μια χούφτα ZR-1 (σημειώστε την εξόρμηση για να ξεχωρίζει από το νέο μοντέλο) από το πρώτο πάει γύρω στις αρχές της δεκαετίας » 90s για να μας θυμίζει όλους για το πώς έχουν τώρα τα πράγματα προχώρησαν τα τελευταία 18 χρόνια. Η αρχική ZR-1 χτίστηκε 1.990 έως 95 και, όπως με το νέο μοντέλο, ο κινητήρας του ήταν η καρδιά του αυτοκινήτου. Στην δεκαετία του '80, όταν ο ZR-1 σχεδιάστηκε, η GM ανήκει Lotus. Ο Βρετανός ειδικός σπορ αυτοκίνητο σχεδιασμένο το V8 LT5 ειδικά για το ZR-1. Εκτός από την ανταλλαγή άντεξε απόσταση με τις τακτικές μικρές-μπλοκ, δεν είχαν τίποτα άλλο κοινό. Η LT5 ήταν όλος-αλουμινίου, με διπλούς εκκεντροφόρους επικεφαλής, 32 V8 βαλβίδα. Κατά τη στιγμή της καθιέρωσής του, το μοτέρ είχε μια έξοδο των 375 hp (τελικά ανεβαίνει στα 405 hp τα τελευταία δύο χρόνια της παραγωγής), το οποίο ήταν τεράστιο για την ημέρα, αν και ήμερο με τα σημερινά πρότυπα.
Δυστυχώς, το C4 Corvette δεν ήταν ένα μεγάλο αυτοκίνητο για να αρχίσει με. Ακόμη και με την ενταθούν μέχρι μαρσπιέ που είχαν προστεθεί στο μετατρέψιμο, το C4 δεν ήταν ιδιαίτερα αυστηρή. Το αυτοκίνητο οδήγησε σκληρά και το τεράστιο καπό αχιβάδα-shell quivered συνεχώς για οτιδήποτε άλλο εκτός από γυαλί ομαλό οδόστρωμα. Ενώ το ακριβό ZR-1 ποτέ δεν πωλείται σε τεράστιους αριθμούς, το έκανε φύτρα μερικές ενδιαφέρουσες παραγώγων ότι η GM διατηρεί στη Heritage Collection της. Ανάμεσα σ 'αυτούς έφερε στο Milford ήταν μία από τις δραστικές πρωτοτύπων αναστολής. Αυτά χρησιμοποιούνται μιας πλήρως δραστήριας υδραυλικό σύστημα ανάρτησης που δεν ελατήρια, αλλά τα υδραυλικά με τις υπάρχουσες πληροφορίες που καταναλώνεται πάνω από 40 hp. Ένα μοναδικό αυτοκίνητο από τη συλλογή είναι το DR-1 (ανωτέρω). Αυτό ήταν το μόνο ZR-1 μετατρέψιμο που κατασκευάστηκε ποτέ και παρήχθη για Don Runkle (εξ ου και η DR), ο οποίος τότε ήταν επικεφαλής μηχανικός της Chevrolet. Τα άλλα τρία αυτοκίνητα είχαν απόθεμα ZR-1s των διαφόρων ετών συγκομιδής.
Ελέγξτε ξανά εδώ στις 12:01 AM EST για την πρώτη μονάδα μας της νέας Corvette ZR1.
Κατά τα επόμενα κόμμα έξω για τη νέα Corvette ZR1 την περασμένη εβδομάδα στο Milford Proving Grounds, η General Motors αποφάσισε να φέρει έξω μια χούφτα ZR-1 (σημειώστε την εξόρμηση για να ξεχωρίζει από το νέο μοντέλο) από το πρώτο πάει γύρω στις αρχές της δεκαετίας » 90s για να μας θυμίζει όλους για το πώς έχουν τώρα τα πράγματα προχώρησαν τα τελευταία 18 χρόνια. Η αρχική ZR-1 χτίστηκε 1.990 έως 95 και, όπως με το νέο μοντέλο, ο κινητήρας του ήταν η καρδιά του αυτοκινήτου. Στην δεκαετία του '80, όταν ο ZR-1 σχεδιάστηκε, η GM ανήκει Lotus. Ο Βρετανός ειδικός σπορ αυτοκίνητο σχεδιασμένο το V8 LT5 ειδικά για το ZR-1. Εκτός από την ανταλλαγή άντεξε απόσταση με τις τακτικές μικρές-μπλοκ, δεν είχαν τίποτα άλλο κοινό. Η LT5 ήταν όλος-αλουμινίου, με διπλούς εκκεντροφόρους επικεφαλής, 32 V8 βαλβίδα. Κατά τη στιγμή της καθιέρωσής του, το μοτέρ είχε μια έξοδο των 375 hp (τελικά ανεβαίνει στα 405 hp τα τελευταία δύο χρόνια της παραγωγής), το οποίο ήταν τεράστιο για την ημέρα, αν και ήμερο με τα σημερινά πρότυπα.
Δυστυχώς, το C4 Corvette δεν ήταν ένα μεγάλο αυτοκίνητο για να αρχίσει με. Ακόμη και με την ενταθούν μέχρι μαρσπιέ που είχαν προστεθεί στο μετατρέψιμο, το C4 δεν ήταν ιδιαίτερα αυστηρή. Το αυτοκίνητο οδήγησε σκληρά και το τεράστιο καπό αχιβάδα-shell quivered συνεχώς για οτιδήποτε άλλο εκτός από γυαλί ομαλό οδόστρωμα. Ενώ το ακριβό ZR-1 ποτέ δεν πωλείται σε τεράστιους αριθμούς, το έκανε φύτρα μερικές ενδιαφέρουσες παραγώγων ότι η GM διατηρεί στη Heritage Collection της. Ανάμεσα σ 'αυτούς έφερε στο Milford ήταν μία από τις δραστικές πρωτοτύπων αναστολής. Αυτά χρησιμοποιούνται μιας πλήρως δραστήριας υδραυλικό σύστημα ανάρτησης που δεν ελατήρια, αλλά τα υδραυλικά με τις υπάρχουσες πληροφορίες που καταναλώνεται πάνω από 40 hp. Ένα μοναδικό αυτοκίνητο από τη συλλογή είναι το DR-1 (ανωτέρω). Αυτό ήταν το μόνο ZR-1 μετατρέψιμο που κατασκευάστηκε ποτέ και παρήχθη για Don Runkle (εξ ου και η DR), ο οποίος τότε ήταν επικεφαλής μηχανικός της Chevrolet. Τα άλλα τρία αυτοκίνητα είχαν απόθεμα ZR-1s των διαφόρων ετών συγκομιδής.
Ελέγξτε ξανά εδώ στις 12:01 AM EST για την πρώτη μονάδα μας της νέας Corvette ZR1.