Η Κίνα έχει ανακοινώσει σχέδια για αύξηση φόρου πωλήσεων επί των μεγάλων αυτοκινήτων και να μειώσουν τα ποσοστά σε μικρά οχήματα από τον Σεπτέμβριο, με τη χρήση του καρότου και του μαστίγιου για να βοηθήσουν στην εξοικονόμηση ενέργειας και η ευκολία των περιβαλλοντικών προβλημάτων.

Ωστόσο, οι μικρές αλλαγές σχετικά με το ποσοστό των μικρών αυτοκινήτων, μαζί με μια ήδη υποτονική ζήτηση της αγοράς, άφησε πολλούς αναλυτές υποστηρίζοντας ότι θα είχε μικρό αντίκτυπο για την επιτάχυνση πραγματικά την ανάπτυξη των μικρών αυτοκινήτων και change τη συνολική δομή consumption auto οποία η κυβέρνηση ελπίζει .

Σύμφωνα με το νέο επιτόκιο που αρχίζει από την 1η Σεπτεμβρίου, το φόρο επί των πωλήσεων για τα επιβατικά αυτοκίνητα με κυβισμό κινητήρα μεταξύ των 3 λίτρων και 4 λίτρων θα αυξηθεί σε 25 τοις εκατό από το 15 τοις εκατό και τα αυτοκίνητα με 4-λίτρων και άνω, θα προσελκύσει το διπλασιασμό του ποσοστού φόρου 40 τοις εκατό.

Εν τω μεταξύ, το ποσοστό για τα αυτοκίνητα με κινητήρες που είναι 1 λίτρο ή και λιγότερο, θα μειωθεί από 3 τοις εκατό έως 1 τοις εκατό.

Μετά από το Υπουργείο Οικονομικών κυκλοφόρησε το συμψηφισμό του φόρου την περασμένη εβδομάδα, αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες έσπευσαν να ανακοινώσει ότι θα ξεκινήσει με μικρό κινητήρα τα μοντέλα, ενώ οι αγοραστές έσπευσαν να αγοράσουν ισχυρό πολυτελή μοντέλα για να κτυπήσει την προθεσμία για να αποφευχθεί η καταβολή των υψηλότερων επιτοκίων.

Όμως, μια έκθεση από Guosen Securities επισημαίνει ότι, ακόμη και αν το ποσοστό στα μικρά αυτοκίνητα είναι κομμένα, θα έχει περιορισμένο αντίκτυπο στην ενίσχυση των πωλήσεων, σε αντίθεση με τον σκοπό της κυβέρνησης για την τόνωση της πωλήσεων των ενεργειακά αποδοτικών αυτοκινήτων και περιορίζουν τις αγορές φυσικού αερίου- καταβροχθίζουν τα οχήματα.

Οι περισσότεροι από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων θα περάσει την έκπτωση των τιμών για τους καταναλωτές, σε μια προσπάθεια να ενισχυθεί η ανταγωνιστικότητα των τιμών για να δελεάσουν τους αγοραστές. Αυτό σημαίνει ότι αν η μέση τιμή των μικρών αυτοκινήτων είναι μεταξύ 30.000 γιουάν (US $ 4.364) και 50.000 γιουάν, ο φόρος 2-ποσοστό μείωσης των επιτοκίων μπορεί να οδηγήσει στην εξοικονόμηση πολλών εκατοντάδων γιουάν.






Αλλά Zhao Xuegui, αναλυτής της Guosen, πίστευε ότι οι χαμηλότερες τιμές », φαίνεται να είναι μια λιγότερο προωθητική λόγο για να ενισχύσει τις πωλήσεις των μικρών αυτοκινήτων'', λόγω της χαμηλής ζήτησης στη βιομηχανία. Πρόσθεσε ότι η κατηγορία μικρών αυτοκινήτων γίνεται μια εξειδικευμένη αγορά της Κίνας, η οποία απαξιημένος από την αποτελεσματικότητα της πολιτικής.

Αυτός ο γύρος της φορολογικής προσαρμογής, είναι η δεύτερη του είδους της στον φορολογικό καθεστώς αυτοκινήτων από το 2006. Στόχος της είναι το μικρότερο και μεγαλύτερο τα αυτοκίνητα, αν και τα κανονικά τμήμα της αγοράς των αυτοκινήτων που κινούνται με 1.4-λίτρων με 2,5-λίτρων παρέμεινε αμετάβλητη.

Η κατηγορία μικρών αυτοκινήτων στην Κίνα έχει υποστεί δυσμενή εξέλιξη της ζήτησης σε σχέση με προκλητική αύξηση των πωλήσεων για τα μεγάλα αυτοκίνητα, συνήθως ευνοείται από κινέζους αγοραστές αυτοκινήτων ως ένας τρόπος για να παρακαμφθούν τα πλούτη τους.

Οι πωλήσεις των αυτοκινήτων με κινητήρες μικρότερο του 1 λίτρου υποχώρησαν 31 τοις εκατό σε 251.700 μονάδες το προηγούμενο έτος, σύμφωνα με την China Association of Automobile Manufacturers. Εν τω μεταξύ, οι πωλήσεις των οχημάτων ελεύθερου χρόνου αυξήθηκαν 42 τοις εκατό.

Το μερίδιο αγοράς των οχημάτων με κυβισμό κινητήρα κάτω από 1,0 λίτρα μειώθηκε από 6,5 τοις εκατό σε 3,1 τοις εκατό του περασμένου έτους σε σύγκριση με ένα 15-ποσοστιαίες μονάδες άλμα για τα αυτοκίνητα της οικονομίας τα οποία είναι εξοπλισμένα με κινητήρες που κυμαίνονται μεταξύ 1,0 και 1,5 λίτρων.

Ωστόσο, η καταγραφή των υψηλών τιμών του πετρελαίου και την αύξηση του κόστους λειτουργίας άνοιξε το δρόμο για μια βαριά έμφαση στην αυτοκινήτων υψηλής απόδοσης καυσίμου στους καταναλωτές, οι οποίοι άρχισαν να συρρικνωθεί.

Κίνα, η δεύτερη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο, ενθαρρύνει επίσης την ανάπτυξη και χρήση των μικρών οχημάτων, όταν η βιομηχανία έγινε μεγάλος καταναλωτής ενέργειας και ήταν μια από τις αιτίες της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

«Η αλλαγή στο φόρο επί των πωλήσεων θα μπορούσε να θεωρηθεί ως ένα μήνυμα από την κυβέρνηση, αλλά είναι μακριά από αρκετή», δήλωσε Xiang Hansong, ειδικός μάρκετινγκ αυτοκινήτων.

«Πολλά πρέπει να γίνουν για την προσφορά ευνοϊκότερων πολιτικών για την άμεση κατασκευαστές αυτοκινήτων να αναπτύξει την προηγμένη τεχνολογία και γυρίστε γύρω από την παλιά αντίληψη σχετικά με τα μικρά αυτοκίνητα,» πρόσθεσε.

Είναι απηχείται Wang Ziliang, αντιπρόεδρος της Geely Automobile Holdings Group.






«Ο νέος φόρος είναι σίγουρα ενθαρρυντική για τα μικρά αυτοκίνητα, αλλά θα είναι δύσκολο να ανεβάσει τις πωλήσεις. Το περιβάλλον της αγοράς δημιουργεί μεγάλη πίεση στις αυτοκινητοβιομηχανίες και αυτό κατά κάποιο τρόπο διαχωρίζουν τη θέση τους τα οφέλη (του φόρου), "Wang σημείωσε.

Shang Yugui, εκπρόσωπος της Great Wall Motor Corp, δήλωσε ότι η προσαρμοσμένη φόρο επί των πωλήσεων θα συμβάλει ιδιόκτητο κατασκευαστές αυτοκινήτων στην Κίνα καταστεί περισσότερο ανταγωνιστική.

«Οι περισσότερες από τις μεγάλες οχημάτων που πραγματοποιούνται από κοινοπραξίες», είπε Shanghai Daily, «Με τους καταναλωτές καθίστανται ληξιπρόθεσμες, μικρά αυτοκίνητα θα λάβουν μεγαλύτερη αποδοχή στην αγορά."

Σινικό Τείχος, η οποία βασίζεται σε Baoding, Hebei επαρχία, η οποία ενεργοποιείται για να κάνει τα επιβατικά αυτοκίνητα από την βασική της δραστηριότητα SUV της, αναπτύσσει ένα 1.0-λίτρων αυτοκίνητο subcompact να αντιμετωπίσει ενδεχόμενες ζήτηση της αγοράς.

BYD Automobile Co Ltd, κορυφαία εταιρεία κατασκευής ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αναμένεται επίσης να ξεκινήσει ένα νέο μοντέλο, F0, η οποία τροφοδοτείται από έναν 1.0-λίτρων κινητήρα.

«Προκειμένου να ενθαρρυνθεί η χρήση των μικρών αυτοκινήτων, η Κίνα θα πρέπει επίσης να εισαγάγει τη φορολόγηση των καυσίμων όσο το δυνατόν συντομότερα και να προσφέρουν πιο υποστηρικτικές πολιτικές όλη όπως σε φθηνότερα τέλη στάθμευσης και τελών διοδίων», είπε Zhong Shi, ένας ανεξάρτητος αναλυτής auto.

Για παράδειγμα, την Ιαπωνία περικοπή σχεδόν του φόρου αγοράς από 50 τοις εκατό στα μικρά αυτοκίνητα σε σύγκριση με τα μεγάλα οχήματα.