Αυτή η προηγούμενη Παρασκευή το πρωί είχα την ευκαιρία να περάσουν μερικές ώρες στο Opryland ξενοδοχείο στο Νάσβιλ, ως συμμετέχων στη Bridgestone Firestone Drive & Μαθαίνω Εκδήλωση - Η τάξη πίσω από το τιμόνι. Μπήκα περίπου 30 άλλα άτομα, κυρίως εργαζόμενοι της Bridgestone και οι αντιπρόσωποι πωλήσεων για μια ενημερωτική συνεδρίαση που αφορούσε όχι μόνο την εισαγωγή για τρία νέα προϊόντα ελαστικού, αλλά και πολύ χρόνο στην πίστα πίσω από το τιμόνι του 2008 BMW 328i και 2008 της Volkswagen GTI του.

Θέλω να lay out πολλά γεγονότα για το πρωί, έτσι ώστε να μην μπορούν να έχουν υποστεί στρέψη και να χρησιμοποιηθεί εναντίον μου αργότερα. Πρώτα από, στο δρόμο για το γεγονός, κατόρθωσα να πάρω ένα επιταχυνόμενο εισιτήριο για 69 σε μια ζώνη 55 σε ό, τι αποδείχθηκε ότι ήταν βασικό ταμείο αύξησης των εσόδων εκδήλωση για το Νάσβιλ Αστυνομικό Τμήμα. Πάνω από τα αυτοκίνητα της αστυνομίας ντουζίνα τόσο σήμανση και χωρίς σήμανση ήταν στρατηγικά τοποθετημένο στο οπτικό πεδίο με αποκλειστικό σκοπό την έκδοση εισιτηρίων σήμαινε περισσότερο για την αύξηση των εσόδων από την προστασία anyones ασφάλεια.

Δεύτερο γεγονός που θέλω να μοιραστώ μαζί σας είναι ότι δύο φορές επί του Autocross πορεία που οδήγησε κατάφερα να γυρίσετε το GTI. Εάν η BMW ανταμοιβές καλή οδήγηση και βοηθά στην μάσκα κακή οδήγηση, το GTI δεν είναι επιεικής αναγκάζοντάς σας να περιμένετε από τη φαινομενικά ατελείωτη turbo lag να μπει σε τη δύναμη και τη στιγμή που θα υπάρχουν επιτακτικοί μπορείτε να το διαμορφώνει αναλόγως γιατί όταν χτυπάει, θα Επισκέψεις ισχυρή και δεδομένου ότι το turbo lag φαίνεται να καταναλώνουν τόσο πολύ χρόνο, η αντίδραση σε πάνω από αντισταθμίσει την φύτευση έτσι τα πόδια σας σε περαιτέρω το γκάζι που παράγει στη συνέχεια περισσότερη ώθηση από την επιθυμητή μια φορά το turbo έρχεται σε απευθείας σύνδεση.

Με αυτό που είπε, δύο φορές κατάφερα να περιστρέψει το GTI για την πορεία προς την πικρία του επιβλέποντα οδηγό στη θέση του συνοδηγού. Βέβαια το δικό μου το γέλιο σε πράξη έκανε λίγα για να μετριάσει το γεγονός ότι σκέφτηκε ότι ήταν μια πλήρης και συνολική ηλίθιος για να μην απλά feathering το γκάζι όπως ο ίδιος μου πρότεινε να κάνω. Δεδομένου ότι η γύρους, δεν ήταν χρονομετρημένα, σκέφτηκα ότι ήταν εντάξει να έχουμε λίγη διασκέδαση, ενώ στην πίστα. Θα πω ότι ήμουν πολύ πιο ομαλή στην BMW από το GTI, αλλά το GTI είναι σίγουρα το αυτοκίνητο που προκάλεσε το μεγαλύτερο χαμόγελο.

Εμείς εισήχθησαν σε τρία νέα ελαστικά στην εκδήλωση, η Bridgestone Potenza G019 Grid οποία οδήγησε στην VW GTI, η Bridgestone Potenza RE760 Sport την οποία η BMW, φορούσαν, και τέλος, ένα εξαιρετικά υψηλών επιδόσεων Bridgestone Potenza RE-01R οποία οδήγησε στην BMW κατά τη διάρκεια ενός ρελέ στυλ χρονομετρημένο γεγονός.

Για να συγκρίνετε τα ελαστικά των αυτοκινήτων, η BMW του φόρεσε επίσης Yokohama ελαστικά S-Drive που είχαμε την ευκαιρία να συγκρίνεται με το RE760 Sport σε ένα back to back σύγκρισης για το κομμάτι και το GTI ήταν εφοδιασμένο με τη Michelin Pilot Exalto R / S και πάλι σε σύγκριση με τη νέα Potenza G019 Grid.

Ήταν μια ενδιαφέρουσα άσκηση και μια που παρουσίασε με σαφήνεια η τεχνολογία να ενσωματωθεί στη νέα προσφορά ελαστικών από την Bridgestone, ωστόσο παρατήρησα μια μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ της Γιοκοχάμα έναντι της Bridgestone, όπως τοποθετηθεί σχετικά με την BMW, από ό, τι έκανα για την ανταγωνίζονται τα ελαστικά για το GTI του. Φυσικά κατάφερα να γυρίσετε το GTI δύο φορές, μία φορά σε κάθε σετ ελαστικών.

Μετά από κάποιο χρόνο που δαπανάται για το κομμάτι, είχαμε ένα σεμινάριο 20 λεπτών σχετικά με την ασφάλεια των ελαστικών και έμαθα αρκετά πράγματα. Το πιο σημαντικό να απομακρυνθείτε από αυτή τη σύνοδο ήταν το γεγονός ότι, καθώς τα νέα αυτοκίνητα αποφεύγουν εφεδρικών ελαστικών, ορισμένα από τα συστήματα που έχουν εγκατασταθεί στη θέση του παραδοσιακού ανταλλακτικών θα μπορούσε σε βάθος τέλος τρέχει να κοστίζουν στον καταναλωτή περισσότερα χρήματα.

Για παράδειγμα, η BMW M3 μου δεν έχει ρεζέρβα, αλλά έναν συμπιεστή και στεγανωτικών σήμαινε για μένα να πάρει για την ασφάλεια. Οι κατασκευαστές ελαστικών έχουν έρθει μαζί στην ενότητα μέσα από την καταγγελία της χρήσης των εν λόγω χημικών ουσιών στα ελαστικά, και έχουν δώσει οδηγίες στους υπαλλήλους τους να απορρίψει ενός ελαστικού μία φορά το σφραγιστικό χημικών ανιχνεύεται στο κατεστραμμένο ελαστικό. Αυτό φυσικά θα το κεφάλι την ικανότητα να επιδιορθώσει το ελαστικό, εφόσον η ζημιά δεν είναι σοβαρή. Το άλλο μειονέκτημα του συστήματος χημικών σε συνδυασμό με τον συμπιεστή είναι ότι δεν κάνει τίποτα, αν η βλάβη είναι στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού. Σε εκείνο το σημείο θα πρέπει να αναζητηθεί ένα γερανό για βοήθεια.

Τέλος, αν το στοιχείο που προκαλεί την παρακέντηση έχει αποσπαστεί, η πιθανότητα ενός αξιοπρεπούς σφραγίδα χρησιμοποιώντας το σφραγιστικό προβλέπεται χημική μειώνει σε μεγάλο βαθμό και πάλι κατά πάσα πιθανότητα αφορούν τη βοήθεια μιας όχημα οδικής βοήθειας.

Οποιαδήποτε στιγμή μπορείτε να περάσετε κάποιο χρονικό διάστημα σε μια πίστα τρέχουν σκληρά σε άλλους λαούς αυτοκίνητα είναι δύσκολο να χάσουμε. Από τότε που έγραφε ο έλεγχος για τα ελαστικά αντικατάστασης, την ευκαιρία να τρέχει γρήγορα και σκληρό είναι ελκυστική, και Bridgestone Firestone έβαλε σε μια ωραία παρουσίαση που ήταν τόσο ενημερωτικό και διασκεδαστικό. Αυτές οι εκδηλώσεις που πραγματοποιούνται σε όλες τις Ηνωμένες Πολιτείες, και εγώ στοίχημα την επόμενη φορά που θα αντικαταστήσει ορισμένα ελαστικά με Bridgestones αν aksed να συμμετέχουν σε μια εκδήλωση Drive & Learn, το ύφασμα εργάζεστε με ακριβώς να σας αφήσει.