Αλλά δεν είναι πια: Μέσα και έξω, το νέο Ram είναι μίλια μπροστά από τον προκάτοχό του στο γύρο, την άνεση και την καινοτομία. Πιο cool χαρακτηριστικό για το marketWhile την Ram κυνηγημένος πάντα οι ηγέτες, που τρέχει τρίτο σε πωλήσεις πίσω από τη Ford F-150 και Chevrolet Silverado 1500, είναι τώρα ρύθμιση υψηλότερα πρότυπα, αντί να προσπαθούμε να τους προσεγγίσουμε. Εδώ είναι ένα μόνο παράδειγμα: τα καθίσματα. Ήταν πάντα ένας πόνος στην πλάτη μου, ιδιαίτερα τα μικρά της πλάτης μου. Ήταν όσο πιο άνετη κόντρα πλακέ που καλύπτονται από φτηνά υφάσματα και θα έπρεπε να είχε απαγορευτεί από τις Συμβάσεις της Γενεύης. Τα νέα καθίσματα είναι εντελώς άνετα. Μετά από δύο ημέρες οδήγησης μια ποικιλία από Rams, δεν υπήρχαν άλγη ή πόνους. Τα καθίσματα έχουν ωραία στηρίγματα για να σας κρατήσει σε ισχύ κατά την οδήγηση εκτός δρόμου και καλοπληρωμένη δουλειά στην εθνική οδό. Το κλειδί για ένα καλό κάθισμα δεν είναι τόσο η είδηση, αλλά, μάλλον όχι, θα παρατηρήσει και στο νέο Ram ήμουν γρήγορα αδιαφορώντας για τη δική μου άνεση. Υπάρχει καινοτομία σε όλο το Ram. Το εσωτερικό, που έχει τη Νέμεση των πολλώνsler προϊόντα LLC, είναι καλά σχεδιασμένη και εκτελεσμένη. Η παύλα είναι ανοιχτή και καθαρή. Gone είναι το λευκό-που αντιμετωπίζουν μετρητές, αντικαθίσταται με ένα ταμπλό πέντε μετρητή που είναι απλό, τακτοποιημένη και εύκολο να το διαβάσετε. Υπάρχουν πολλές γωνίες και σχισμές (άνω των 40) να κατέχουν κινητά τηλέφωνα, τα γάντια, τα εργαλεία, τους φακέλους και μόνο για οτιδήποτε άλλο. Υπάρχουν ακόμη δύο δοχεία αποθήκευσης όροφο (σχετικά με την Quad Cab και πληρώματος μοντέλα Cab) που περιλαμβάνουν αφαιρούμενα δοχεία για εύκολο καθάρισμα. Η κεντρική κονσόλα (η οποία περιλαμβάνει ένα 110-volt πρίζα) λίγο πιο έξω από το ταμπλό (κάνοντας την κορυφή του ταμπλό να φανεί μικρότερο), καθώς και κάθε κομμάτι ταιριάζει μαζί όμορφα. Ολόκληρο το εσωτερικό είναι καλά κατασκευασμένο. Με top-of-the-line μοντέλα Laramie, υπάρχει ραμμένη υλικού από το μπροστινό μέρος του ταμπλό που σας κάνει να νιώθετε σαν να κάθεστε σε ένα όχημα πάνω στο τέλος. Το εσωτερικό βασικό μοντέλο είναι λιγότερο πολύπλοκα, αλλά παρ 'όλα αυτά ωραία. Μόνο η απελευθέρωση πέδη ανάγκης αισθάνεται φθηνή. Μεγάλα φορτηγά - και δεν υπάρχει αμφιβολία για αυτό το όχημα είναι μεγάλη - θα πρέπει να έχουνείδος απελευθέρωσης φρένων, δεν είναι κάτι που αισθάνεται όπως θα διακόψει και να χρησιμοποιηθούν για να ξύσει πάγο από το παρμπρίζ σας. Έπειτα, υπάρχει η RamBox. Όσο απεχθάνομαι τις λέξεις με περισσότερα από ένα κεφαλαίο γράμμα, είμαι πρόθυμος να κάνει το Β κεφαλαίο για αυτό το ευφυές σύστημα. Είναι τα χέρια προς τα κάτω το πιο cool χαρακτηριστικό για κάθε παραλαβή που πωλούνται σήμερα. Dodge δημιουργήθηκε δοχεία αποθήκευσης έξω από τα τείχη κρεβάτι. Η 5-πόδι-7 κρεβάτι παραμένει 49 ίντσες πλάτος (ένα κλειδί για οποιοσδήποτε προβαίνει σε κόντρα πλακέ ή ροκ φύλλο). Η σύντομη κρεβάτι επιτρέπει σε έναν ιδιοκτήτη για να πάρει ακόμα το πλήρωμα καμπίνας Ram στο γκαράζ του. μόνο gripe μου με το RamBox είναι ότι η Dodge θα προσφέρει μόνο για όλα τα νέα μοντέλα του πληρώματος καμπίνας του, η οποία απλά φαίνεται άδικο για μένα. Το θέλω για όλα αυτά. Τα δοχεία αποθήκευσης είναι αδιάβροχα και διαθέτουν τάπες αποστράγγισης, σε περίπτωση που θέλετε να το χρησιμοποιήσετε ως μια ζωντανή καλά ή πιο δροσερές. Υπάρχει ένα σύνολο 7,4 κυβικά πόδια της αποθήκευσης, η οποία μπορεί να μην ακούγεται πολύ, αλλά περισσότερο από αρκετό για ένα κράνος ATV, μια εργαλειοθήκη και ηλεκτρικά εργαλεία. Και τα δύο δοχεία αποθήκευσης, τα οποία έχουν τα φώταστο εσωτερικό, κλείδωμα, για να διατηρήσετε ειλικρινείς άντρες ειλικρινείς. Η RamBox είναι το είδος του χαρακτηριστικό standout που θα μπορούσε να βάλει μερικά ακόμα άτομα σε ένα Dodge φέτος. Νέα αναστολή ένας βρόντος dunkBut τη βόλτα μπορεί να κάνει μια μεγαλύτερη διαφορά. Σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό, ο γύρος είναι πιο ομαλή. Αντί να κολλήσει με φύλλα σούστας στην πλάτη, Dodge παίξουν με ένα πηνίο άνοιξη multilink πίσω ανάρτηση. Θα πρέπει να καταλάβουμε ότι οι ιδιοκτήτες pickup είναι σαν τις αυτόματες μηχανές πώλησης στο The News: Δεν χειριστούν την αλλαγή πολύ καλά. Εναλλαγή πίσω ανάρτηση του φορτηγού είναι μια εντυπωσιακή μεταστροφή. Ρίχτερ κλίμακες στην Ινδία μπορεί να έχει πάρει την κίνηση της Dodge. Θα άξιζε τον κίνδυνο. Εδώ είναι τι η νέα ανάρτηση κάνει για την Ram: Κάνει άνετα με ένα άδειο κρεβάτι, εξαλείφοντας ότι bouncy συναίσθημα κενών φορτηγών μπορεί να έχει στην εθνική οδό? Καθιστά ευχάριστο με 1.000 λιρών στο κρεβάτι, με λίγη πλευρικής μετατόπισης μέσω στροφές? Και εξαλείφει άξονα λυκίσκου και προσπερνάει, πάντα ένα πρόβλημα με ένα pickup με ένα ισχυρό κινητήρα, όπως η0.7-λίτρων Hemi V-8. Ακόμα και όταν προσπάθησα να πάρω το νέο Ram να αναπηδήσει μέσα από μια στροφή, δεν θα ήταν. Ω, και το νέο Hemi είναι καλύτερη από το παλιό. Ο νέος 5.7-λίτρων Hemi προσφέρει 13 τοις εκατό περισσότερη ιπποδύναμη και 8 τοις εκατό περισσότερη ροπή. Δημιουργία 390 ίππους και 405 λίβρα-πόδια της ροπής, η παρούσα Hemi κλείνει, εξάλλου, τους τέσσερις κυλίνδρους του, όταν πλεύσης στην εθνική οδό, επιτρέποντάς του να φτάσει 13 μίλια ανά γαλόνι στην πόλη και 19 mpg στον αυτοκινητόδρομο (2WD μοντέλα). Το 4,7-λίτρων - το δεύτερο V-8 που προσφέρει - δεν προσφέρει τόσο πολύ Έκρηξη από τη γραμμή, αλλά και πάλι κατάφερε να κρατήσει το δικό της κατά τη διάρκεια δοκιμών. μόνο ερώτημα μου είναι, αφού έχει το ίδιο αριθμό χιλιομέτρων με το μεγαλύτερο Hemi, γιατί να το πάρει; Dodge θα προσφέρει επίσης μια pickup με το 3,7-λίτρων V-6 που παίρνει 20 mpg στον αυτοκινητόδρομο. Τα 215 άλογα κάτω από την κουκούλα μπορεί να μην είναι τόσο μεγάλη δύναμη, αλλά το φορτηγό παρέχει μια σημαντική εξοικονόμηση πόρων στη συνολική τιμή, οπότε η διαφορά θα είναι εμφανής γρήγορα στο πορτοφόλι. Συνολικά, με όλες τις παραλλαγές τουm, η οδήγηση και ο χειρισμός ήταν εξαιρετική, με την Ram για ζάντες 17-ιντσών ιππασία καλύτερα από εκείνους με τροχούς 20-ιντσών. Είναι λεία σε σκυρόδεμα, άσφαλτο και ακόμη και σκονισμένες διαδρομές εκτός δρόμου. Ο τροχός μεγάλος-λαβή ταιριάζουν καλά στα χέρια μου αν και το σύστημα διεύθυνσης αισθάνθηκε λίγο χαλαρά για curvy δρόμους όταν κάνει πάνω από 50 mph. Περίμενα περισσότερα στοιχεία από τον τροχό και την καλύτερη απόδοση στο κέντρο, έτσι θα μπορούσα να αισθανθώ το δρόμο. Αλλά αυτό ήταν το μόνο παράπονο σχετικά με ένα φορτηγό που έχει ένα αμάξι τόσο ήσυχο και περισσότερα αυτοκίνητα. Όταν η ρυμούλκηση διαφόρων ρυμουλκούμενα μεγέθους, σε μία σύντομη βρόχο, το Hemi-powered Ram ενήργησε σαν να μην είχε επισυναφθεί προς τα πίσω. Απλώς chugged μαζί, να πάρει έως και 60 mph με ευκολία, ακόμη και με μια-£ 9,000 Air Stream συνημμένη σε μια απλή αναποδιά. (Σημείωση: Τέσσερις-pin και επτά-pin hookups ρυμουλκούμενο είναι στάνταρ σε όλα τα μοντέλα.) Εξωτερική τσιμπήματα κάνουν senseMaking την Ram καλύτερα περιλαμβάνει επίσης νέο εξωτερικό του, το οποίο Dodge καθαρίζονται και να εκσυγχρονιστούν. Πιο σημαντικό, Dodge προστίθεται ένα πραγματικό καμπίνα του πληρώματος, για πρώτη φορά στην προϊοντική γκάμα της. Ηnt κάγκελα είναι τόσο μαζική όσο ποτέ, αλλά πραγματικά δεν υπάρχει μια σκληρή άκρη να βρεθεί μαζί του πρόσωπο. Dodge χρησιμοποιεί τεράστια χρώμιο προφυλακτήρες στο εμπρός και πίσω, δίνοντας μια ματιά παλιό σχολείο, αλλά με σύγχρονες flairs. Οι τροχοί ταιριάζει αυστηρότεροι στα πηγαδάκια και Dodge λέει ότι το νέο Ram έχει την καλύτερη αεροδυναμική κάθε pickup. Η πίσω αεροτομή ενσωματωθεί στον ανελκυστήρα-πύλη δείχνει επίσης πόσο Dodge συγχωνεύει στυλ με τη λειτουργία. Η λαβή για το άνοιγμα είναι τακτοποιημένα μπαίνει στους κόλπους της την αεροτομή στο πίσω μέρος. Από πίσω, μπορείτε να δείτε το μόλις και μετά βίας. Όταν ανοίξετε την πόρτα, πέφτει απαλά προς τα κάτω με έναν βοηθήσει χαρακτηριστικό που κάνει την πύλη αισθάνονται ελαφρύτερα. Το προηγούμενο πίσω πόρτα ένιωσα Ολυμπιακό κατάρτισης κάθε φορά που ανοίγουν και κλείνουν το. Τώρα δουλεύει καλά και φαίνεται καλό. Ένας άλλος τρόπος για να κάνει το Ram καλύτερα ήταν να προσφέρει περισσότερα πράγματα για τα χρήματα. Και Dodge προσφέρει μια συντροφιά των στάνταρ χαρακτηριστικών. Μερικά είναι ασφάλεια προσανατολισμό, όπως η αντι-εμπλοκής των τροχών και εμπρός και πίσω πλευρικούς αερόσακους τύπου κουρτίνας, το γόνατο μαξιλάρια και τον έλεγχο της σταθερότητας πουHould είναι στάνταρ σε κάθε φορτηγό. Έπειτα, υπάρχουν και ωραίο λεπτομέρειες, όπως τα πλαστικά στην άκρη του κρεβατιού που προστατεύει από γρατζουνιές. Οι πελάτες είπε ότι το κρεβάτι είναι πάντα η πρώτη βλάβη πράγμα, έτσι ώστε Dodge έκανε το πρότυπο προστάτες. Μια σειρά από επιλογές περιλαμβάνουν τα πάντα, από θερμαίνεται και να ψύχεται έδρες σε ένα σύστημα υψηλής πιστότητας που στρόφαλοι άνω των 500 βατ. Πολλές από τις λειτουργίες, όπως το θερμαινόμενο τιμόνι, οι απροσδόκητες εκπλήξεις που είναι ασφαλώς ευπρόσδεκτη. Κάνοντας μια ισχυρότερη Ram μπορεί να έχει ευχάριστη λίγους πελάτες που έχουν πραγματική ανάγκη για μια πιο ισχυρή φορτηγό. Αλλά οι περισσότεροι αγοραστές του μισού τόνου pickups δεν χρειάζεται όλα της εξουσίας αυτής. Γι 'αυτό υπάρχει μια βαρέων φορτηγών επιλογής είναι ήδη διαθέσιμα. Αντ 'αυτού, δημιουργώντας μια καλύτερη Ram ακριβώς περισσότερο νόημα. Scott Burgess είναι ο κριτικός Auto για το Detroit News. Μπορεί να επιτευχθεί στο 223-3217 (313) ή [email protected].