Αυτοκίνητο χρήση αποτελεί σημαντικό παράγοντα για την ευημερία των ηλικιωμένων που θα πρέπει να αναγνωρίζεται και να προγραμματιστεί για το κατά Ελισάβετ Dainton, Έρευνας Διευθυντής Ανάπτυξης για το Royal Automobile Club Ιδρύματος, μιλώντας σήμερα στη Βασιλική Γεωγραφική Εταιρεία Ετήσιο Συνέδριο (28). Κα Dainton θα εξηγήσει ότι το Ηνωμένο Βασίλειο ενός γηράσκοντος πληθυσμού που είναι κατά κανόνα πιο δραστήρια και κινητής τηλεφωνίας από τις προηγούμενες γενιές. Μεταξύ των ατόμων ηλικίας 70 ετών και άνω, σχεδόν κατέχουν μισό ρεύμα άδεια οδήγησης, καθώς και από το 2015 ο αριθμός των ανδρών οδηγών ηλικίας άνω των 80 αναμένεται να διπλασιαστεί και θα υπάρχουν 3,4 φορές περισσότερες γυναίκες οδηγοί άνω των 80 ετών στο δρόμο. Το αυτοκίνητο προσφέρει ηλικιωμένων με την ελευθερία, την ευελιξία και την ευκολία, αλλά τα οφέλη αυτά υπονομευθεί εάν οι ηλικιωμένοι οδηγοί υποχρεούνται να εγκαταλείψουν την οδήγηση για λόγους υγείας ή οικονομικούς λόγους. Η κυβέρνηση πρέπει επομένως να αναγνωρίσει και το σχέδιο για τη διατήρηση της κινητικότητας κατά το γήρας με τρόπο που δεν θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια της ευρύτερης κοινωνίας στους δρόμους. ΠαρόλοΤΙΚΑ αύξηση με τα γηρατειά, δεν αυξάνουν στα επίπεδα που παρατηρήθηκαν μεταξύ των νέων οδηγών. Τα ατυχήματα των μεγαλύτερων σε ηλικία οδηγοί είναι συνήθως αποτέλεσμα της φυσικής και γνωστικές διαταραχές γίνει επανέλεγχος καθεστώς με βάση την ηλικία ακατάλληλη και άδικη. Οι ηλικιωμένοι οδηγοί τείνουν να εμπλέκονται σε ατυχήματα που συμβαίνουν κατά τη διάρκεια των ωρών της ημέρας, σε διασταυρώσεις ή κατά τη συγχώνευση ή μετατροπή των διαδικασιών που λαμβάνουν χώρα. Αυτό θα μπορούσε να το σημείο σε προγράμματα εκπαίδευσης των οδηγών προσαρμοσμένα για άτομα μεγαλύτερης ηλικίας να είναι καταλληλότερη διαδρομή για ασφαλή οδήγηση στις προσεχείς χαρτί παλιά age.The Royal Automobile Club Ιδρύματος για τους ηλικιωμένους οδηγούς διαπιστώνει ότι τρεις φορές περισσότερα άτομα άνω των 70 ετών απολαμβάνουν τα οφέλη της προσωπικής αυτοκινήτων ταξίδια σε σύγκριση με πριν από 30 χρόνια, και τα τελευταία 12 χρόνια έχει σημειωθεί αύξηση κατά 18% του αριθμού των γυναικών οδηγών ηλικίας άνω των 60 ετών. Τέσσερις στους πέντε οδηγούς λένε ότι θα είναι πολύ δύσκολο να προσαρμοστεί στη ζωή χωρίς αυτοκίνητο και αυτό ισχύει ιδιαίτερα για όσους ζουν σε αγροτικές περιοχές. Γιαlder διαθεσιμότητα αυτοκινήτων οδηγών είναι ο πιο σημαντικός παράγοντας που επηρεάζει τις συνήθειες του ταξιδιού τους. Το Ίδρυμα θα ήθελε να δει τα εξής ληφθεί για τους ηλικιωμένους οδηγούς: * Ο συνδυασμός της GP, οικογένεια και ατομική αξιολόγηση της ικανότητας για την ασφαλή οδήγηση? * Οδική δίκτυα που έχουν αναπτυχθεί για τη διευκόλυνση της μεγαλύτερης χρήση του οδηγού (π.χ. ηλικιωμένοι προβλεπόμενους χώρους στάθμευσης, τα μεγαλύτερα εκτύπωση σε σήμανση , "μειωμένη αντανάκλαση" η οδική σήμανση) .* Η καλύτερη παροχή δημόσιων μεταφορών και μεγαλύτερη συμπάθεια σχεδιασμό για να επιτρέψει εναλλακτικές λύσεις για το αυτοκίνητο? * Καλύτερη προώθηση των εθελοντικών συστημάτων εκπαίδευσης των οδηγών για άτομα μεγαλύτερης ηλικίας που επιθυμούν να βελτιώσουν την οδήγηση τους skills.Elizabeth Dainton, Έρευνας Διευθυντής Ανάπτυξης στο Royal Automobile Club Foundation λέει: «Η ελευθερία, την ευελιξία και την ευκολία που παρέχει το αυτοκίνητο, το καθιστά το πιο επιθυμητή μορφή κινητικότητας στο Ηνωμένο Βασίλειο, σε όλες τις ηλικιακές ομάδες. Η δυνατότητα πρόσβασης στα καταστήματα, τους γιατρούς ή τους φίλους και την οικογένεια με ευκολία το αυτοκίνητο μπορεί να κάνει τη διαφορά σε έναν ηλικιωμένο,εφόσον ζουν μόνοι. Αφαιρώντας τις άδειες θα αυξήσει την επιβάρυνση για την υγεία και την κοινωνική επισκέψεις κατ 'οίκον υπηρεσιών ». «Κατά την εξέταση νέων κανονισμών για τους ηλικιωμένους οδηγούς, η κυβέρνηση πρέπει να αναγνωρίσει το σημαντικό ρόλο που το αυτοκίνητο θα συνεχίσει να παίζει για τους ανθρώπους εδώ και χρόνια συνταξιοδότησης και το σχέδιό τους αναλόγως. Η οδική ασφάλεια είναι ένα άλλο σημαντικό θέμα, αλλά μια πολιτική κουβέρτα για όσους είναι άνω των 60 ετών είναι πιθανόν να είναι περιττή, μη δημοφιλής, δαπανηρή και αναποτελεσματική ».