Η General Motors ανακοίνωσε κλιμάκωση καθαρές ζημίες 38,7 δισεκατομμύρια δολάρια πέρυσι, και ακολούθησε επάνω με μια απώλεια 3,3 δισεκατομμύρια δολαρίων κατά το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους και 15,5 δισεκατομμύρια δολαρίων ζημίες στο δεύτερο. Παρά τη δεινή κατάσταση ανώτερα στελέχη είναι αισιόδοξοι ότι η εταιρεία μπορεί να επιστρέψει στην κερδοφορία μέχρι τα τέλη της τρέχουσας δεκαετίας.

Η επιχειρηματολογία τους είναι ότι πολλές από τις προηγούμενες ζημίες λόγω της ειδικής εφάπαξ πράξεων, καθώς και ότι η εταιρεία διανύει σήμερα ένα εκτεταμένο πρόγραμμα αναδιάρθρωσης.

Αν και δεν είναι να φτάνει στο σημείο να κάνω μια πρόβλεψη επιχείρηση για την επάνοδο στην κερδοφορία, Lutz είπε ότι αν όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο της GM θα μπορούσε να ξεκινήσει την παραγωγή των χρημάτων και πάλι το 2010. Σε αυτό το σημείο το μέλλον είναι τόσο θολό όσον αφορά την ανάπτυξη της αγοράς, κατά την μετάβασή του να πάρει και πάλι, εξήγησε στους δημοσιογράφους από το Associated Press.

Κατά τους τελευταίους 12 μήνες, η GM έχει κλείσει μια χούφτα των εργοστασίων, που απολύθηκαν χιλιάδες εργαζόμενοι, ανανεωθούν ένα μεγάλο μέρος της προϊοντικής γκάμας της, και άρχισε την ανάπτυξη μιας νέας γενιάς παγκόσμιων οχημάτων και αποτελεσματική powertains. Η πρώτη από αυτές έχουν ήδη παρατηρηθεί με την ανάδειξη του νέου Chevrolet Cruze και.

Εάν η GM μπορεί να συνεχίσει να τελειώματα των διαρθρωτικών δαπανών της και, εάν του όγκου των πωλήσεων pick up, Lutz είπε, της εταιρείας περιουσίες θα μπορούσε να αλλάξει και σειρές μοντέλων της, συμπεριλαμβανομένων των μικρών αυτοκινήτων, θα μπορούσε να αρχίσει να κερδίσετε χρήματα πολύ γρήγορα.

Στέκεται στον δρόμο της GM είναι η πίεση στις τιμές των καυσίμων και τη στασιμότητα της αμερικανικής οικονομίας. Lutz είπε ότι η GM έχει χάσει ακόμα τα χρήματα για τις περισσότερες από τις γραμμές της μοντέλο, και κερδίζοντας τα κέρδη σε μικρά οχήματα - ένας από τους ταχύτερα αναπτυσσόμενων κλάδων - θα εξακολουθεί να είναι πολύ δύσκολο να επιτευχθεί. Δικαιολογημένα, οι αναλυτές είναι λιγότερο σίγουροι και προβλέπουν ότι το Detroit 3 στο σύνολό της θα συνεχίσει να χάνει τουλάχιστον 5,6 δισεκατομμυρίων αμερικανικών δολαρίων ετησίως για αρκετά ακόμη χρόνια.

Η απώλεια αυτή βασίζεται σε σύγκριση με το 2004, όταν pickups και SUV αποτελούσαν σχεδόν το 60% των αμερικανικών πωλήσεων αυτοκινήτων. Μέχρι στιγμής φέτος, ο αριθμός αυτός είναι όμως μόνο το 50%, αλλά οι αναλυτές προβλέπουν να μειωθεί περαιτέρω από το τέλος του έτους, γεγονός που καθιστά ακόμη δυσκολότερο για εταιρείες όπως η GM για να ανακάμψει.