Δευτέρα είδε το αυτοκίνητό τους ιδιοκτήτες πληρώνουν διαφορετικά τέλη με βάση το μέγεθος των οχημάτων τους. Είναι μια κίνηση που η Κίνα παίρνει την εξοικονόμηση ενέργειας και τη ρύπανση κοπεί. Έχει ήδη επιτευχθεί κάποια ανταπόκριση από τους πωλητές. Αλλά οι ειδικοί λένε ότι δεν περιμένουν από την πολιτική να έχει μεγάλο αντίκτυπο στις δομές παραγωγής στον οικιακό τομέα.

Η αναπροσαρμογή του φόρου κατανάλωσης έχει κάνει μια μεγάλη διαφορά στον αγώνα μεταξύ μεγάλων και μικρών αυτοκινήτων. Ξεκινώντας την 1η Σεπτεμβρίου, μεγαλύτερα αυτοκίνητα θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν τους φόρους του τόσο υψηλό όπως 40 τοις εκατό. Αντίθετα, ο φόρος κατανάλωσης για τα μικρά αυτοκίνητα, με κινητήρες από 1 λίτρο ή μικρότερες, ανέρχεται σε μόλις 1 τοις εκατό.

Οι ειδικοί λένε ότι η προσαρμογή αυτή θα έχει περιορισμένο αντίκτυπο στις σπιτικές αυτοκίνητα, όπως τα μεγάλα αυτοκίνητα αντιστοιχούν σε λιγότερο από 1 τοις εκατό του τι παράγεται τοπικά. Αλλά πιστεύω ότι τα εισαγόμενα αυτοκίνητα μπορεί να δείτε κάποια επίδραση στις πωλήσεις. Τελωνείων στοιχεία δείχνουν πάνω από 210.000 αυτοκίνητα που εισέρχονται στη χώρα κατά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. Από αυτούς, το 43 τοις εκατό ήταν αυτοκίνητα με μεγάλες ποσότητες εκπομπών.

Xu Changming, Διευθυντής του Κέντρου Πληροφόρησης της Κίνας είπε ότι «Η νέα πολιτική θα επηρεάσει σημαντικά τον όγκο των πωλήσεων των εισαγόμενων αυτοκινήτων, καθώς πολλοί από αυτούς έχουν κινητήρες άνω των 3 ή 4 λίτρα. Και αυτά τα αυτοκίνητα που βλέπουμε μεγάλες αυξήσεις στα φόρο κατανάλωσης».

Γνώστες λένε την αυξανόμενη φόρου κατανάλωσης θα αυξήσει το κόστος των εισαγόμενων autos με κινητήρες από 3 σε 4 λίτρα κατά 13 τοις εκατό. Γι 'αυτούς πάνω από 4 λίτρα, το κόστος των εισαγωγών θα μπορούσε να πάει από το 33 τοις εκατό.

Σε απάντηση, το αυτοκίνητο-πωλητές λένε οι τιμές έχουν ήδη αυξηθεί για τα αυτοκίνητα του μεγάλου όγκου των ρυπογόνων εκπομπών. Ένα αυτοκίνητο από το εμπορικό σήμα high-end Lexus, έχει δει περιθώρια κέρδους χτυπά τόσο υψηλές όσο 200 000 γιουάν.

Ένας πωλητής της Lexus, δήλωσε «Η GS-430 μοντέλο έχει αυξηθεί από 828.000 σε 944.000 γιουάν, ενώ η τιμή του ES-350 έχει πηδήσει από 120.000 γιουάν."

Επιπλέον, οι μεγάλες ξένες αυτοκίνητο ιθύνοντες, όπως η BMW, Benz και Audi λένε ότι έχουν αποφασίσει να πεζοπορώ τιμών με τ 'αυτοκίνητα με μεγάλες εκπομπές. Αλλά γνώστες λένε ορισμένοι κατασκευαστές μπορούν να επιλέξουν να απορροφήσουν πρόσθετες δαπάνες για να κρατήσει μέχρι τον όγκο των πωλήσεων.

Οι ειδικοί λένε ότι δεν είναι αρκετό να στηρίζονται αποκλειστικά για την προσαρμογή του φόρου κατανάλωσης για τον περιορισμό της παραγωγής και την αγορά των μεγάλων αυτοκινήτων. Και περιμένουν περισσότερο τις πολιτικές που θα ξεκινήσει στο μέλλον.

Xu Changming δήλωσε: «Η σημερινή πρόσθετος φόρος αγοράς αυτοκινήτου θα μπορούσε επίσης να εισπράττονται κατά τρόπο παρόμοιο με τον φόρο κατανάλωσης. Προς το τέλος βάσει του μεγέθους των οχημάτων θα έχει σημαντικές επιπτώσεις για τη διαρθρωτική προσαρμογή στον τομέα των αυτοκινήτων."

Ειδικοί αναφέρουν ότι η κυβέρνηση θα συνεχίσει να χρησιμοποιεί τη μακροοικονομική μέτρα ελέγχου για τη βελτίωση των αυτοκινήτων αγοράζουν τα πρότυπα και να συνειδητοποιήσουμε την εξοικονόμηση ενέργειας και τους στόχους της προστασίας του περιβάλλοντος.