είναι ευνοϊκές πολιτικές που στηρίζουν την ανάπτυξη των νέων οχημάτων της ενέργειας αναμένεται να βγει αυτό το έτος, η Κίνα του χθες Business News ανέφερε εκ των έσω από την Κίνα Σύλλογος Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, όπως λέει.

Η ρυθμιστική αρχή έχει ολοκληρώσει την προσέλκυση της κοινής γνώμης σχετικά με τις πολιτικές σχέδιο αποτελεί, μεταξύ των οποίων προτιμησιακών τους φόρους για τα νέα οχήματα-ενέργειας, σύμφωνα με τις εμπιστευτικές πληροφορίες.

Οι Ολυμπιακοί Αγώνες τον περασμένο μήνα άνοιξε το δρόμο για τη μεγαλύτερη βιτρίνα της οχήματα εναλλακτικών καυσίμων στην Κίνα, αλλά υπάρχει πολύ περισσότερο έρχεται, σύμφωνα με τον υπουργό Επιστήμης και Τεχνολογίας.

Ένα «πράσινο στόλο» των 500 οχημάτων που κινούνται σε ένα ευρύ φάσμα εναλλακτικών καυσίμων έχουν χρησιμοποιηθεί από την έναρξη των Ολυμπιακών Αγώνων. Τον Ιούλιο, Wan Gang, υπουργός Επιστημών και Τεχνολογίας, είπε ότι δεν ήταν απλώς ένα έκθεμα, αλλά την απαρχή μιας βιομηχανίας.

Wan είπε σε μια συνέντευξη με την Κίνα Business News ότι το υπουργείο του προτίθεται να προωθήσει «χιλίων οχημάτων εναλλακτικών καυσίμων σε 10 πόλεις". Σε τέσσερα ή πέντε χρόνια, είπε ότι η μαζική παραγωγή των οχημάτων εναλλακτικών καυσίμων θα γίνει πραγματικότητα, που αποτελούν το 10 τοις εκατό της ετήσιας παραγωγής του κάθε έτους.

Ένας υπάλληλος από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας των Πληροφοριών δήλωσε ότι η Κίνα είναι αναποτελεσματική στη χρήση ενέργειας και η σπατάλη ενέργειας είναι αρκετά διαδεδομένο. Όχημα της κατανάλωσης πετρελαίου ανά 100 χιλιόμετρα στην Κίνα είναι 20 τοις εκατό υψηλότερο από εκείνο της Ιαπωνίας, και 25 τοις εκατό περισσότερο από αυτό της Ευρώπης.

Αλλά οι πολιτικές σχετικά με τα εναλλακτικά καύσιμα οχημάτων, με στόχο την εξοικονόμηση ενέργειας και τη μείωση της ρύπανσης, που σχεδιάστηκε από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας της Πληροφορίας, η Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων και του Υπουργείου Επιστήμης και Τεχνολογίας, Ou Xinqian, Αντιπρόεδρος Υπουργός Βιομηχανίας και Πληροφορική, ανακοίνωσε αυτή στο 1ο Κίνα «πράσινη ενέργεια» Automotive Ανάπτυξης Σύνοδο Κορυφής του 2008. Αν και δεν διευκρινίζεται, οι πολιτικές αναμένεται να πραγματοποιηθεί εντός του έτους.

Το Συμβούλιο της Επικρατείας εξέδωσε έγγραφα για την προώθηση της ανάπτυξης των οχημάτων εναλλακτικών καυσίμων, τον Φεβρουάριο του 2006, και στον κατάλογο "εξοικονόμηση ενέργειας και οχημάτων εναλλακτικών καυσίμων» και «υδρογόνου και καύσιμο-μπαταρία τεχνολογία" στα θέματα προτεραιότητας και την τεχνολογία αιχμής, αντιστοίχως, την Essentials Εθνικής μεσαίες και Long-Term Επιστήμης και Τεχνολογίας του σχεδίου (2006-2020).

Οι "κανόνες σχετικά με την κατασκευή εναλλακτικών οχημάτων» που δημοσιεύτηκε τον περασμένο Νοέμβριο και άναψε την ελπίδα για την εγχώρια παίκτες να αναπτύξουν σε συμφωνία με τους καθιερωμένους κανόνες του παιχνιδιού.

Οι εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες Ενθουσιασμένοι με την έρευνα και την ανάπτυξη εναλλακτικών καυσίμων οχημάτων. BYD Auto, Chery, Brilliance Auto, Changan Auto, η SAIC, Dongfeng Motor και FAW έχουν όλα γίνονται σχέδια για την ανάπτυξη των οχημάτων εναλλακτικών καυσίμων.

SAIC παρουσίασε υβριδικό μοντέλο του περασμένου έτους, και BYD εισήγαγε σίδηρο κυττάρων ηλεκτρικό αυτοκίνητο στις αρχές του τρέχοντος έτους. Chery έκανε το ντεμπούτο του στη συνέχεια του πρώτου carbinol αυτοκίνητο καυσίμων πριν από δύο μήνες.

Οι στατιστικές δείχνουν ότι υπάρχουν επί του παρόντος 76 μοντέλα φορεία και τα επιβατικά οχήματα που κινούνται με υβριδικό, αμιγώς ηλεκτρικό και των κυψελών καυσίμου, που κατασκευάζεται από 27 εταιρείες.

Αλλά τώρα, τα νέα οχήματα της ενέργειας εξακολουθούν να είναι σπάνιο να βλέπουμε στο δρόμο λόγω των υψηλότερων τιμών τους και παρουσιάζουν τις πολιτικές παροχής κινήτρων κατανάλωση. Το Toyota Prius και το Civic Hybrid της Honda, τα δύο δημοφιλέστερα υβριδικά μοντέλα αυτοκινήτων στην κινεζική αγορά, υποφέρουν επίπεδα πωλήσεων.