Και αυτή είναι η πρώτη εντύπωση που έχετε με το νέο TL: Είναι σχεδόν πάρα πολύ σοβαρό. Όταν βλέπετε για πρώτη φορά, θέλετε να κάνετε το ίδιο πράγμα με αυτό που ίσως για ορισμένους από εκείνους τους μηχανικούς: χαλαρώστε τη γραβάτα του, το ράπισμα στην πλάτη και να πούμε για να πάτε να διασκεδάσετε. Acura προστίθενται έξι ίντσες σε συνολικό μήκος της TL το καθιστά σημαντικά μεγαλύτερα στο δρόμο και μέσα στην καμπίνα. Αλλά όλα αυτά δεν έκανε αντίκτυπο στην οδική συμπεριφορά του. Είναι κόλπα μηχανικής. Συνήθως, όταν τα αυτοκίνητα χύμα επάνω όπως αυτό, λειτουργούν σαν τους ανθρώπους και να επιβραδύνει. Δεν είναι ο TL. Το αυτοκίνητο χειρίζεται σαν ένα όνειρο. Τροχαίο με την εκκαθάριση λόφους του Κοννέκτικατ, το TL ήταν εύκολο στην οδήγηση και διασκέδαση. Αν ήθελε να πάει γρήγορα, η TL απάντησε με στωικός ακρίβεια. Υπάρχει αφθονία της δύναμης των δύο επιλογές κινητήρα Acura προσφέρει. Η TL βασικό μοντέλο έρχεται με μια 3.5-λίτρων V-6 που χτυπά 26 μίλια ανά γαλόνι στην εθνική οδό, ενώ παράγουν μια αξιοσέβαστη 280 άλογα. Το πιο ισχυρό 3.7-λίτρων V-6 διαχειρίζεται 24 mpg και σχίζει έξω 305 ίππους. Αυτό είναι έναot της Go-Go από την εν λόγω ήπιο επιτηδευμένο κουκούλα, καθιστώντας την ισότιμη βάση με τους όμοιούς του Cadillac CTS και πιο μυώδης από το Lexus ES 350. Εάν αγοράσετε το υψηλότερο TL τέλος με 3.7-λίτρων κινητήρας του, θα έχετε επίσης απολύτως απίστευτο Super Acura είναι Handling All Wheel Drive σύστημα. Δοκιμάστε κάτι πολύ un-μηχανικός-όπως, όπως συμβαίνει πάρα πολύ γρήγορα σε ένα στενό γωνία και το σύστημα του αυτοκινήτου αναλαμβάνει ταχύτερα από ό, τι μπορεί να σημάνει SH-AWD. (Όταν αισθήσεις είστε σε μια δύσκολη γωνία, θα στείλει επιπλέον ροπή προς τα έξω πίσω τροχό για να βοηθήσει με διευθύνσεως.) Βάλτε ότι στο προστατευτικό τσέπη σας και το σκέφτομαι. Μια νέα frontierWhile οι μηχανικοί οι ίδιοι πάνε πίσω με το νέο TL, οι σχεδιαστές φαίνεται να διερευνά ένα νέο σύνορο. Το νέο πρόσωπο της Acura είναι πλήρης, με τον TL. Και είναι αρκετά «ενδιαφέρουσα», η οποία είναι η αυτοκινητοβιομηχανία ισοδύναμο της συγκλήσεως της γυναίκας όμορφος ». Όλες οι γραμμές συναντιούνται τέλεια, και υπάρχει μια όμορφη πλαγιά με την γραμμή οροφής κινείται πίσω, αλλά είναι ακριβώς πάρα πολύ σοβαρό. Ηγρίλια μοιάζει περισσότερο με ένα αφιέρωμα στον Gene Roddenberry (που κάποτε σπουδάσει να γίνει μηχανικός) παρά κάτι που θα πρέπει να κοσμούν το μπροστινό τέλος ενός σπορ σεντάν πολυτελείας. Μόνο αλήθεια Trekkies θα μπορούσε να δείξει σε εκείνο το glom από μέταλλο και να πω ότι είναι πανέμορφο. Μοιάζει με κάτι Captain Kirk θα μπορούσε να διακόψει και να χρησιμοποιούν ως ασπίδα ενάντια σε έναν άνθρωπο σαύρα, ενώ ένα πράσινο μελαχρινή gyrates γύρω από το ξενοδοχείο. Όσο και μου αρέσει το εμπρόσθιο άκρο, το υπόλοιπο του αυτοκινήτου φαίνεται καλή. ασημί Chevron Η πίσω πλευρά του κάτω από το θέμα που ανέκυψε κορμός δίνει η νέα TL διακριτικό ουρά. Η σφηνωμένο στάση κάνει να μοιάζει ως αθλητικός. Ακόμη και οι σχήμα-D σωλήνες εξάτμισης και η ένδειξη LED πίσω φώτα μοιάζουν σαν μικρά κομμάτια του έργου τέχνης. Στο εσωτερικό, η TL είναι πρακτικό και πολυτελές. Η διπλή σχεδιασμό του πιλοτηρίου είναι άνετη και δημιουργεί μια ατμόσφαιρα απόδοση. Τα καθίσματα είναι εύπλαστο και καλά ενισχυόταν. Το ταμπλό μοιάζει compactand είναι πολύ καλοστημένο. Η οθόνη πλοήγησης βρίσκεται βαθιά μέσα στο ταμπλό και τα κουμπιά είναι καλά οργανωμένες. Κάνοντας το Acura πλέονed το μέγεθος του χώρου του θαλάμου επιβατών, δίνοντας την δεύτερη γραμμή 36,7 ίντσες χώρου για τα πόδια. Αυτό είναι πιο πίσω θέση χώρο από το CTS, ES 350 και ακόμη και το Infiniti G35. Με 13,1 κυβικά πόδια του χώρου, ο κορμός μπορεί να φέρει αξία μιας οικογένειας των αποσκευών και είναι στο ίδιο επίπεδο με τον ανταγωνισμό. περισσότερο στην τεχνολογία υψηλής τεχνολογίας aboundThere πινελιές που είναι μέσα αυτό το αυτοκίνητο από ό, τι μπορώ καν να αναφέρω. Υπάρχει η συνδεσιμότητα Bluetooth για λειτουργία hands-free του τηλεφώνου, το σύστημα πλοήγησης και το back-up στην οθόνη, keyless είσοδο και την ELS Acura το σύστημα ήχου surround. Αυτό είναι κάτι πολύ περισσότερο από ακριβώς ένα στερεοφωνικό αυτοκινήτου. Είναι ένα ακουστικό θαύμα με 10 ηχεία, ένα 12,7-gigabyte σκληρό δίσκο και 440 Watt της δύναμης. Elliot Scheiner, το Grammy βραβευμένος παραγωγός και μηχανικός ήχου, πέρασε προσωπικά εβδομάδες στο Οχάιο τελειοποίηση το στερεοφωνικό στις πίστες δοκιμών, ώστε ο ήχος θα είναι τέλειο. Είναι. Η θυσία των δαπανών κανείς περισσότερο από μια ημέρα στο Οχάιο δείχνει αφοσίωση μόνο ένας μηχανικός είναι πρόθυμοι να υπομείνουν. Σε περίπτωση που νομίζετε ότι έχετε ένα καλύτερο αυτί από τον κ.einer, υπάρχει ένα ψηφιακό ισοσταθμιστή. Αλλά αν ήμουν στη θέση σου, θα αφήσετε μόνο του? Δεν έχετε ένα καλύτερο αυτί. Οι μηχανικοί έχουν εργαστεί πάντα στο παρασκήνιο, αναφέρονται για το πώς να κάνουν όμορφα πράγματα εργασία. Το Σινικό Τείχος της Κίνας θα είναι απλώς μια γραμμή στο χάρτη χωρίς μηχανικούς. Και οι πυραμίδες θα είχαν επιστρέψει στην άμμο, αν κάποιο μηχανικό δεν είχε βρει τον τρόπο να πάρει αλλοδαπός διαστημόπλοια να τοποθετήσει σωστά όλες αυτές τις σκαλιστές πέτρες. Στον κόσμο του αυτοκινήτου, οι σχεδιαστές αρπάξει περισσότερα από τη δόξα, όταν ένα νέο κάνει το ντεμπούτο του οχήματος. Στέκονται μπροστά από ένα όχημα στολισμένο με μοντέρνα ρούχα και αφρώδη χαμόγελα, όπως επισημαίνουν το κόσμημα που μοιάζει με φανάρια και επεκτάθηκε χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ. Οι μηχανικοί κάθονται στη γωνία και να εξηγήσει πώς κατάφερε να δώσει στο αυτοκίνητο ένα πιο άκαμπτο πλαίσιο, ισχυρότερο κινητήρα και εξακολουθεί να το κάνει στο πλαίσιο του προϋπολογισμού. Είτε πρόκειται για ένα ηχολήπτη, κάποιος που ειδικεύεται σε κινητήρες ή έναν άντρα ιππασίας από αμέτρητες λακκούβες να βελτιώσουν τη δυναμική του αυτοκινήτου, οι μηχανικοί είναι οι αληθινοί γονείς του TL,ch φτάνει στις εκθέσεις των Διανομέων αργότερα αυτό το μήνα. Το νέο TL είναι καλύτερη από την προηγούμενη γενιά, χάρη στο έργο τους. Η διαδρομή είναι υγιές, το ήσυχο καμπίνα και η απόδοση είναι εξαιρετική. Και εάν θα μπορούσα να γράψω ακριβώς το σωστό αλγόριθμο για να πουν «καλή δουλειά» στην μηχανικός-μιλήσω, θα ήθελα. Αλλά μέχρι τότε, θα σας αφήσω το TL μιλούν για το έργο τους. Είναι περισσότερο από ό, τι γίνεται τίποτα μπορώ να κάνω με ένα χάρακα διαφάνεια. Scott Burgess είναι ο κριτικός Auto για το Detroit News. Μπορεί να επιτευχθεί στο 223-3217 (313) ή [email protected].