Καθηγητή Ferdinand Dudenhoeffer, διευθύνων σύμβουλος της Μπόχουμ, Γερμανία βασίζεται αυτοκινήτων αναλυτές B & D Forecast, υπολογίζει το Fiesta θα καταφέρει να του απαιτητικό και καθοριστικό ρόλο, και λέει Ford Ευρώπης μπορεί να οδηγήσει το σκυλί για το σχέδιο ανάκαμψης της Ford. «Το Fiesta είναι κάτι περισσότερο από ένα νέο αυτοκίνητο για τη Ford. Είναι μια φιλοσοφία για μια νέα περίοδο για τη Ford. Η Ford μπορεί να επιστρέψει στις ΗΠΑ εντός των επόμενων δύο ετών από την εφαρμογή της στρατηγικής της Ford Ευρώπης, δηλαδή τη στρατηγική του πρώτου πραγματικού αυτοκινήτου κόσμο του, το Fiesta, «Dudenhoeffer είπε. Dudenhoeffer επισημαίνει όμως ότι αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που η Ford έχει επιχειρήσει μια στρατηγική αυτοκίνητο κόσμο. «Αυτή είναι η δεύτερη προσέγγιση της Ford για το αυτοκίνητο κόσμο. Η πρώτη απέτυχε κατά τη διάρκεια της (πρώην Ford CEO) του χρόνου Alex Trotman του (κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1990) », είπε. Θα χτυπήσει το σημείο αυτή τη φορά; Ford Europe επιχείρησε να πουλήσει το Mondeo αυτοκίνητο της οικογένειας στις ΗΠΑ ως Ford περιγράμματος και Mercury Mystique, αλλά αυτό δεν ήταν μια επιτυχία, διότι η Ευρωπαϊκή αυτοκίνητο ειπώθηκε για να είναι πάρα πολύ μικρό. Στη δεκαετία του 1980 έναλαν να πουλήσει τα μικρότερα Escort στις ΗΠΑ, επίσης, σκόνταψε. Η Ford ελπίζει ότι λόγω των υψηλότερων τιμών του φυσικού αερίου και τις μεταβαλλόμενες απαιτήσεις των πελατών, τα ευρωπαϊκά οχήματα θα χτυπήσει το σημείο αυτή τη φορά. Ένα πράγμα είναι σίγουρο. Η ποιότητα και η οδική συμπεριφορά των ευρωπαϊκών αυτοκινήτων της Ford έχει μεγεθυνθεί πριν από το 1990. Η Ford Ευρώπης έχει μεταμορφωθεί από το να είναι μια εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων που φαινόταν να σχεδιαστεί από τους λογιστές, σε ένα με μια φήμη για την κατασκευή αυτοκινήτων που είναι κατάλληλα για τους λάτρεις. Dudenhoeffer επισημαίνει επίσης ότι η Ford Ευρώπης είναι πρωτοπόρος στην κατασκευή της ποιότητας και της αποτελεσματικότητας. «Η Ford Ευρώπης είναι σήμερα το σημείο αναφοράς στα συστήματα και μεθόδους παραγωγής στην Ευρώπη. Είναι πραγματικά αδύνατο. Δεν υπάρχει κανένας κατασκευαστής αυτοκινήτων που μπορούν να διαχειρίζονται την παραγωγή μικρών αυτοκινήτων επικερδώς στη Γερμανία, εκτός από τη Ford. Στην Κολωνία χρειάζονται περίπου 13 ώρες για να συγκεντρώσει ένα αυτοκίνητο. Αυτό αποδεικνύει την αποτελεσματικότητά τους. Οι εκπαιδευμένοι το βήμα έργο δύναμη προς βήμα. Τρέχουν σε πλήρη δυναμικότητα, »είπε. Model T comparisonFord έχει μιλήσει μέχρι τη σημασία τηςiesta συγκρίνοντάς την με το νέο Fiesta το εικονικό μοντέλο Τ. »είναι μια στιγμή ορόσημο για τη Ford. Είναι το πιο σημαντικό παγκόσμιο προϊόν μας όχημα από το Model T και προαναγγέλλει το μέλλον για την ανάπτυξη των προϊόντων της Ford, «Ford είπε. Στην Ευρώπη, το Fiesta θα κατασκευάζεται στην Κολωνία της Γερμανίας και της Βαλένθια, στην Ισπανία, και θα έχει διάφορες κινητήρες ντίζελ και βενζίνης από 1,2 λίτρα έως 1,6 λίτρα. Η φθηνότερη τιμή, 1,2 λίτρων έκδοση θα ξεκινήσει στις $ 16.500 μετά από φόρους, στη Γερμανία. Οι εκδόσεις των ΗΠΑ θα έχει έναν κορμό, λόγω της εμφανούς αποστροφή Αμερικανών για εκδόσεις hatchback. Δεν αποφάσεις έχουν ανακοινωθεί ακόμη για την αμερικανική κινητήρες και τα κιβώτια. Η ομορφιά είναι στο μάτι του θεατή, αλλά οι περισσότεροι φαίνεται να συμφωνούν ότι το Fiesta είναι εξαιρετικά όμορφο. Στις εθνικές οδούς και τους δρόμους γύρω από αυτό το λόφο μεσαιωνική πόλη, το Fiesta ήταν καταπληκτική για να οδηγήσει με ακρίβεια του συστήματος διεύθυνσης που ήταν σχεδόν BMW-όπως. Η διαδρομή ήταν άνετα και ήσυχα, ακόμα και σε ευρωπαϊκό ταχύτητες αυτοκινητόδρομου. Το εσωτερικό ποιότητα ήταν πρώτης τάξεως. Μια έκδοση πουon't να βλέπουμε στις ΗΠΑ είναι η υπερ-πράσινο Fiesta ECOnetic, η οποία έχει ένα 1,6 λίτρων κινητήρα diesel 89 ίππων (είναι πάρα πολύ βρώμικο για να περάσει τους κανονισμούς των ΗΠΑ) την επιστροφή κατά μέσο όρο 63,5 μίλια ανά γαλόνι στις ΗΠΑ. Η ECOnetic έχει βελτιωμένη αεροδυναμική, ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης και βελτιωμένη λίπανση, συμβάλλοντας στην στραγγίζω τη μεγαλύτερη δυνατή απόσταση από τη δεξαμενή καυσίμων. Αγορές weakeningGlobal Insight αναλυτής Κόλιν Couchman ανησυχίες ότι, μολονότι το Fiesta φαίνεται πολύ ανταγωνιστική, ως σχεδιασμός και σωστή για την τρέχουσα αγορά, είναι που κάνει το ντεμπούτο του σε μια ατυχή στιγμή, καθώς οι ευρωπαϊκές αγορές αρχίζουν αποδυνάμωση άσχημα. Αλλά βλέπει Fiesta πωλήσεις στη Δυτική Ευρώπη το χτύπημα 400.000 ετησίως μέχρι το 2009, και να παραμείνουν εκεί μέχρι να αρχίσει να γλιστρήσει το 2011. Το 2007, η Ford Europe πούλησε περίπου 350.000 παλιές γιορτές και θα πρέπει να πουλήσει περίπου 330.000 παλαιών και νέων φέτος. Couchman είπε GM Europe, με την Opel της, Vauxhall και Saab μάρκες, χρησιμοποιεί επίσης ευρωπαϊκά σχέδια για την πώληση σε παγκόσμιο επίπεδο όσο και στην Αμερική, συμπεριλαμβανομένης μιαςel μοντέλο για τον Κρόνο. «Πιστεύουμε ότι η Ford έχει κάνει κάτι παρόμοιο. Θα πάρει ένα ευρωπαϊκό σχεδιασμό και την ανάπτυξη αυτού για άλλες αγορές. Για παράδειγμα, προσθέτοντας δύο θέσεις για τον 5-θέσιο (Focus προέλευσης) C-Max και προσθέτοντας μια συρόμενη πόρτα. Το Kuga είναι πολύ (ένα Toyota RAV4 μεγέθους SUV), μπορεί να είναι λίγο μικρό για τις ΗΠΑ, αλλά έχει μια πολύ funky σχεδιασμού », είπε Couchman. Walt της Μαδέρας, Διευθυντής, Ευρωπαϊκό Ανάλυση Πωλήσεων για CSM Worldwide, βλέπει επίσης μεγάλη επιτυχία για το Fiesta, ενώ η Ford θα πρέπει τουλάχιστον να διατηρήσει το μερίδιο αγοράς της σταθερής στην Ευρώπη. «Νομίζω ότι είναι ένα μεγάλο αυτοκίνητο της Ford Ευρώπης και ελπίζουμε ότι η επιτυχία θα είναι παγκόσμιες. Είναι μερικές εγκοπές πάνω από τον προκάτοχό του, και θα πρέπει να λειτουργεί καλά σε όλες τις αγορές - Ford έχει επιτελέσει το καθήκον της, «Madeira είπε. Μαδέρα αναμένει μεσοπρόθεσμα το μερίδιο της Ford στην αγορά στη Δυτική Ευρώπη να κατέχει μεταξύ οκτώ και 8-1/2 τοις εκατό. μερίδιο αγοράς της το τρέχον έτος αναμένεται να χτυπήσει 8,4 τοις εκατό, μετά από περίπου 8,2 τοις εκατό πέρυσι. Αγορά steadyIn μερίδιο τους πρώτους 7 μήνες του 2008, η FordΔυτική μερίδιο σχοινί της ευρωπαϊκής αγοράς διατηρήθηκε σταθερό στο 8,4 τοις εκατό σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του περασμένου έτους, σύμφωνα με το Automotive Industry Data. Μαδέρα βλέπει τις πωλήσεις του Fiesta στην Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας, για να χτυπήσει 400.000 το επόμενο έτος, και 450.000 έως το 2010 πριν από την ολίσθηση πίσω σε 375.000 μέχρι το 2012. Couchman Global Insight πιστεύει Ford Ευρώπης έχει κάνει τα περισσότερα πράγματα σωστά. «Είναι σίγουρα στον σωστό δρόμο. Κάνει τα αυτοκίνητα, τώρα που κάνει πολύ καλά στις δοκιμές περιοδικό, ο αυτοκινητιστικός δοκιμαστές όπως και η Ford. Είναι χρησιμοποιείται πολύ χρόνο και χρήμα τον εκσυγχρονισμό του φάσματος με την κινητική σχεδίαση και σύγχρονες συσκευές », είπε. Υπάρχει μια περιοχή που εξακολουθεί να αρνείται να μεταρρυθμιστεί? την έλλειψη δύναμης μάρκας. Ford εξακολουθεί να είναι σε θέση να απαιτήσει τιμολόγηση ασφαλίστρων, με την αντίληψη του κοινού της, όπως είναι μόνο η ίση άλλων σημάτων μαζικής αγοράς στην Ευρώπη. «Αυτό θα απαιτήσει χρόνο (μετατρέποντας ένα ασθενές σήμα). Είναι μια λειτουργία όλων των παραπάνω », είπε Couchman. Neil Winton, Ευρωπαϊκή αρθρογράφος για Αυτοκίνητα Insider, βασίζεται στο Sussex της Αγγλίας.ail τον σε neil.winton @ btinternet.com