Για πολύ καιρό, οι Ευρωπαίοι έχουν κρατήσει το Fiesta - το Ford Fiesta - για τους ίδιους. Ένα αιώνιο best seller, το '95 Fiesta ήταν μεταξύ των εμπροσθοφυλακή για την αναγέννηση της Ford Ευρώπης βασίζεται σε μεγάλο χειρισμού αυτοκίνητα.

Η μεγάλη είδηση είναι ότι το νέο Fiesta, ένα αυτοκίνητο που αναπτύχθηκε για τις παγκόσμιες αγορές, συμπεριλαμβανομένων των Ηνωμένων Πολιτειών, συνεχίζει αυτή την παράδοση. Μια σύντομη κίνηση δείχνει αυτό το νέο Fiesta έχει όλα τα σημάδια της να εισέλθει στην κορυφή του καταλόγου των ενθουσιωδών για την καλύτερη όλα-γύρω μικρό αυτοκίνητο.

«Οδηγεί σαν ένα go-kart,» δήλωσε ο Derrick Kuzak, η ομάδα πρόεδρος της Ford αντιπρόεδρος για την παγκόσμια μηχανική προϊόντος. Υπερβολή, ναι. Αλλά για έναν άνθρωπο του οποίου μετράται παράδοσης πέφτει μεταξύ νεκροθάπτης και ένα δίσκο ραδιόφωνο αργά το βράδυ αναβάτης να διανείμει συμβουλές αγάπη, είναι εντελώς off-the-wall ενθουσιασμό για το τελευταίο αυτοκίνητο entry-level της Ford.

Εδώ είναι ετυμηγορία μας: Το Fiesta είναι τόσο καλό ένα μικρό αυτοκίνητο που μπορεί να βρεθεί προέρχονται οπουδήποτε στον κόσμο. Ότι προέρχεται από τη Βουλή των Blues Οβάλ είναι αξιόλογο και ενθαρρυντικό? Λαμπρότητα της είναι οι πρώτες ακτίνες του ήλιου για το τι έχει μια φαινομενική ορίζοντα τα μεσάνυχτα.

Κατά 154,4 ίντσες μακρύ, μπορεί να φαίνεται περίεργο να περιγράψει το Fiesta ως ένα all-γύρω από το αυτοκίνητο, αλλά «superminis 'αυτά είναι τα κοινά στην Ευρώπη, όπως pickups στις Ηνωμένες Πολιτείες. Διατιμημένος από το ισοδύναμο των 11.000 δολαρίων, τα μικρά αυτοκίνητα είναι οι κύριοι των μεταφορών πολλές οικογένειες ».

Τι το νέο Fiesta φέρνει στο παιχνίδι είναι μια λαμπρή ισορροπία του στυλ, εσωτερικό χώρο, δυναμική ανάδραση και φινέτσας.

Δυναμικά στην Ευρώπη, οι πλησιέστεροι ανταγωνιστές είναι η γαλλική, αλλά αυτό είναι ένα νόημα σύγκριση για ένα ακροατήριο στις ΗΠΑ. Ενάντια πιο οικεία μοντέλα - το Chevrolet Aveo, η Honda Fit και Toyota Yaris - το νέο Fiesta υψώνεται πάνω από το διαγωνισμό και κάθε άλλο τμήμα B-utiful αυτοκίνητο.

βόλτα Το Fiesta είναι το βούτυρο ομαλή, της σειρά του-σε δυνατότητες είναι χωρίς προσπάθεια και με αρκετή αίσθηση, έτσι ώστε ο οδηγός παραμένει συνδεδεμένο, ήσυχη καμπίνα του είναι τέτοια ώστε η εσωτερική ανεμιστήρας ακούγεται πραγματικά δυνατά. Σαφώς, η Ford έχει μάθει πώς να κατασκευάζουν αυτοκίνητα από τα καλύτερα διαθέσιμα - και τα καλά νέα για εμάς είναι ότι έρχεται να παίξει στους δρόμους μας.

Το στυλ είναι μια αποκάλυψη, πάρα πολύ. Ευρωπαϊκή superminis είναι ένα ψηλό φυλή και το 58,6-ιντσών-ψηλός Fiesta δεν αποτελεί εξαίρεση. Αλλά διεθνώς αρωματισμένα ελατού μεταλλικού φύλλου της Ford καταφέρνει με κάποιο τρόπο να δώσει το Fiesta ένα τεντωμένο-out, μακρύ και χαμηλό βλέμμα. Οι λεπτομέρειες είναι έξυπνος, πάρα πολύ, με τη σωστή έννοια της bling με λεπτομέρειες χρωμίου, προσωποποιείται από το έδαφος που αγκαλιάζει και ανοιχτή γρίλια μπροστά.

Martin Smith, της Ford Ευρώπης διευθυντής σχεδιασμού, την αποκαλεί «κινητική» σχεδιασμού. Έχει ενέργεια της κίνησης, ενώ στέκεται ακόμα, και η γλώσσα αποτελούν για πρώτη φορά αποκαλύφθηκε στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2005 με το πρωτότυπο iosis.

Ανάμεσα στα στυλιστικά στοιχεία που έχουν μεταφερθεί στο Fiesta, καθώς και η σημερινή γενιά Mondeo, Focus και Kuga, αποτελεί μια ξεχωριστή «DLO' - φως της ημέρας λειτουργίας, ή προφίλ, από την άνοδο μεσαία γραμμή επάνω. Υπάρχει μια κλωτσιά προς το C-πυλώνα και έναν επιθετικό pitch στέγη. Το iosis, και τα αυτοκίνητα που γέννησε, να επωφεληθούν από μια αθλητική και τεντωμένες - κινητική - σχεδιασμού.

«Σχεδιασμός των εσόδων drives, και έχουμε την έρευνα που το αποδεικνύει», λέει ο Kuzak.

Σύμφωνα με το δέρμα είναι νέα παγκόσμια πλατφόρμα της Ford B-segment, που αναπτύχθηκε στην Ιαπωνία και την είδαμε για πρώτη φορά στο πλαίσιο του νέου Mazda 2. Η τεχνολογία είναι τυπική για την κατηγορία - εμπρός γόνατα και ένα άξονα συστροφή πορείας στο πίσω μέρος - αλλά η Ford έχει ήδη δείξει ότι είναι κύριος του εν λόγω εγκατάστασης, καθώς και η απόδειξη είναι εδώ και πάλι.

Το εσωτερικό είναι ένα τεράστιο βήμα προς τα εμπρός, πάρα πολύ.

Ίσως να μπει στον πειρασμό με ένα μικρό αυτοκίνητο, όπως αυτό για να σκεφτείτε, δεν υπάρχει αρκετός διαθέσιμος χώρος για όλα τα πράγματά σας. Το Fiesta αποδεικνύει σας λάθος. Δεν είναι μόνο το εσωτερικό ένα φιλόξενο πιλοτήριο, με σύγχρονο ντιζάιν σε όλο - από το ταμπλό της, πάχους τιμόνι, με άνετα καθίσματα για ενήλικες όλων των μεγεθών - η συσκευασία είναι επαρκής για να φέρει σε όλους. Θυμηθείτε, ότι μικρό είναι κάτι που η Ford θέλει να τονίσει, και όταν βρίσκεται σε συνολικό προϊόν όπως αυτό (καλό, ακόμα και η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ θα καταπιούν τα προϊόντα σας με ευκολία), είναι εύκολο να το κάνουμε.

Η wedgy styling έχει ένα μειονέκτημα, αν? Το πίσω παρμπρίζ είναι στενό, μειώνοντας προς τα πίσω ορατότητα.

Φυσικού αερίου διανυθέντα χιλιόμετρα είναι η κινητήρια δύναμη πίσω από την απόφαση της Ford να φέρει το Fiesta στις Ηνωμένες Πολιτείες, και το Fiesta επισκέψεις στο σπίτι με λιτές κινητήρες βοηθηθούν από ελαφρύ μηχανικής.

Ford υπολογίζει το νέο Fiesta είναι £ 88 ελαφρύτερο από το παλιό, τραβώντας το απόβαρο του ορισμένα μοντέλα σε λιγότερο από 2.200 κιλά.

Αν και δεν είναι ακόμη ξεκάθαρο ποιοι κινητήρες θα μπει στην παραγωγή για την αμερικανική αγορά, τα μοντέλα του ευρώ είναι μια πολύ καλή οικονομία. Το 115-hp, 1.6-λίτρων κινητήρα, για παράδειγμα, είναι καλό για 120 mph, 0-62 mph σε 9,9 δευτερόλεπτα και περίπου 40 mpg. Αυτό είναι πιο γρήγορα από μια Toyota Prius και δεν απέχει πολύ από την οικονομία της.

Γι 'αυτό οι Ευρωπαίοι αγαπούν τα αυτοκίνητα αυτά - they're λιτή, μεγάλη για να οδηγείτε και να ταιριάζουν οι δρόμοι μας άψογα.

Και δεν υπάρχει μεγάλο λόγο για τον οποίο οι Αμερικανοί δεν θα πρέπει να αυξηθεί για να τους την αγάπη για ακριβώς τους ίδιους λόγους, όταν το αυτοκίνητο το νέο Fiesta.